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淺談：智慧停車(chē)商業(yè)模式有哪些呢？
發(fā)布時(shí)間：2017-11-08 分類(lèi)：交通百科
目前的智慧停車(chē)浪潮不斷高漲，它主要連接的兩個(gè)服務(wù)是停車(chē)場(chǎng)及車(chē)主，它既從停車(chē)場(chǎng)自動(dòng)化及智能化管理出發(fā)，著力降低停車(chē)位空置率，提升停車(chē)位資產(chǎn)收益率;也從車(chē)主停車(chē)位尋找及共享停車(chē)位出發(fā)，著力解決車(chē)主停車(chē)難及停車(chē)費(fèi)用高企的問(wèn)題，不斷升級(jí)商業(yè)模式及服務(wù)方案，智慧停車(chē)商業(yè)模式具體如下：
一、業(yè)主車(chē)位共享管理
一般來(lái)說(shuō)，它主要聚焦于業(yè)主車(chē)位管理，通過(guò)打造車(chē)主車(chē)位共享平臺(tái)，為有車(chē)位業(yè)主及想停車(chē)的車(chē)主提供對(duì)接服務(wù)，盤(pán)活車(chē)位空閑時(shí)間，提高車(chē)位使用率，在為業(yè)主創(chuàng)收同時(shí)，解決車(chē)主停車(chē)難的問(wèn)題，它是不用鋪設(shè)智能停車(chē)設(shè)備的輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，不需要太多資本推動(dòng)，但是仍需與物業(yè)及停車(chē)管理公司溝通，分享部分利益給他們，同時(shí)高頻交易的業(yè)主及車(chē)主，后期可能直接繞開(kāi)平臺(tái)直接交易;因此平臺(tái)不能將停車(chē)分成作為唯一盈利渠道，而應(yīng)只是將其作為獲取車(chē)主用戶(hù)的工具，未來(lái)盈利核心應(yīng)該是汽車(chē)維修及汽車(chē)金融。
二、公共停車(chē)場(chǎng)智能管理
它主要聚焦于停車(chē)場(chǎng)管理，主要通過(guò)鋪設(shè)智能停車(chē)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)智能化和互聯(lián)網(wǎng)化，在降低停車(chē)位空置率、提升停車(chē)位收益率的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)的無(wú)人值守管理，降低停車(chē)場(chǎng)人力成本，從而提升停車(chē)場(chǎng)利潤(rùn)最大化;它雖然在前期停車(chē)場(chǎng)談判中耗時(shí)，市場(chǎng)推進(jìn)速度緩慢，同時(shí)安裝智能停車(chē)設(shè)備，也需要強(qiáng)大的資本做后盾;但由于同停車(chē)場(chǎng)利益相綁定，其掌握的停車(chē)位資源最豐富、停車(chē)位信息最準(zhǔn)確，相對(duì)的車(chē)主停車(chē)服務(wù)體驗(yàn)也會(huì)最好，這也是智能設(shè)備服務(wù)商進(jìn)軍停車(chē)市場(chǎng)最佳商業(yè)路徑，其最佳市場(chǎng)為公共停車(chē)場(chǎng)，后續(xù)會(huì)逐步吞并車(chē)位預(yù)定、代客泊車(chē)等細(xì)分商業(yè)模式。
三、車(chē)位信息共享服務(wù)
它主要聚焦于解決車(chē)主停車(chē)難的問(wèn)題，通過(guò)地圖導(dǎo)航、支付工具和流量入口，打破停車(chē)場(chǎng)之間、停車(chē)APP之間的信息孤島，實(shí)現(xiàn)車(chē)位信息共享，為用戶(hù)提供車(chē)位搜索推薦、停車(chē)場(chǎng)導(dǎo)航的進(jìn)場(chǎng)服務(wù)，節(jié)約搜尋成本=(單位時(shí)間用車(chē)成本+車(chē)主時(shí)間成本)*節(jié)約車(chē)位搜索時(shí)間，當(dāng)前領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司主要通過(guò)收取停車(chē)交易傭金、汽車(chē)后市場(chǎng)流量變現(xiàn)及地圖導(dǎo)航車(chē)位數(shù)據(jù)變現(xiàn)三個(gè)途徑，但是后期會(huì)被壟斷地圖導(dǎo)航、支付工具和流量入口的BAT收割市場(chǎng)，從而高效的連接公共停車(chē)場(chǎng)管理及業(yè)主車(chē)位管理，從而實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)的高度智能化。
