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淺析：電動汽車無線充電樁標準建設正待提速
發布時間：2020-05-29 分類：交通百科
無線充電技術能夠與自動駕駛及自動泊車技術相結合，在便捷性、安全性、智能性等方面具有明顯的優勢，是未來新能源汽車的充電方式之一。然而在國內外車企陸續布局無線充電這一前沿技術領域時，無線充電的標準體系尚未建立。
無線充電作為新興的電動汽車充電方式，近年來在業內廣受關注。據了解，無線充電技術能夠與自動駕駛及自動泊車技術相結合，在便捷性、安全性、智能性等方面具有明顯的優勢，是未來新能源汽車的充電方式之一。然而在國內外車企陸續布局無線充電這一前沿技術領域時，無線充電的標準體系尚未建立。
無線充電具備產業化基礎
早在2017年，具有無線充電技術的比亞迪純電動大巴已經跑在了美國的馬路上，中興通訊與宇通客車共同研發的12米無線充電純電動大巴目前也已經在鄭州投入使用。
比起目前常用的有線充電，無線充電具有明顯的優勢——智能化程度高，可與智能電動汽車高度融合，可以為用戶提供良好的體驗。例如用戶的電動汽車如果具有無線充電功能，把車開到某個位置，通過操作手機就可以完成充電過程，非常方便，不用擔心充電槍的插拔問題和過充風險。
無線充電技術在電動汽車上的應用，初期仍將集中在中高端車型，而無線充電基礎設施也將以隨車配置的無線充電設備為主。
標準建設滯后
面對無線充電研發的火熱趨勢，業內專家認為，我國雖然在電動汽車無線充電技術研究、產品開發、應用推廣等方面處于國際領先地位，但標準化依然落后，有必要盡快實現“有準可依”。值得注意的是，我國已在進行電動汽車傳導式充電和換電的標準化工作，無線充電作為向電動汽車提供能量的第三種方式，其標準化工作明顯滯后。
目前無線充電的相關標準正在逐步完善，標準制定主要由能源行業電動汽車充電樁設施標準化技術委員會無線充電標準工作組負責。無線充電樁這幾年的技術發展非常快，標準的制定進程也在加快，《電動汽車無線充電系統特殊要求》等四項標準已經完成制定，還有一些標準在報批。預計，到2020年，無線充電的標準基本可支撐無線充電的操作性要求，在2020年-2025年之間，無線充電樁將逐步實現商業化，從局部特定場合下的應用向商業化應用拓展。
然而標準的制定和出臺、應用從來不會一蹴而就。每項標準的制定都經過了很多輪討論，不可能一次性把所有標準都討論清楚。標準如何定義、標準如何去應用和實現，都還存在很多細節以及技術上的問題。
充電設施標準最緊迫
早在2015年，《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》就明確了“統一標準，通用開放”的基本原則，提出要加快制定充換電關鍵技術標準的工作任務，建立充電設施標準的體系至關重要。首先要為充電設施的技術發展、標準發展制定規劃路線圖，體系中需體現所有標準之間內在的邏輯關系、層次關系以及發展關系，標準體系隨著產業和技術的發展，既要相對穩定，又要不斷更新和完善。
據了解，標準體系中將包括充電設施的國家標準、行業標準、團體標準，對于不同的標準需求，委員會會選擇相應的層次標準去制定。其中無線充電標準體系共劃分為系統與設備標準、接口標準、檢測標準、施工及驗收標準、運行維護標準等六個部分，由此規劃21項標準。其中，短期目標包括制定《電動汽車無線充電系統通用要求》等，中期目標包括制定《電動汽車無線充電系統地面設備》等，長期目標包括制定《電動汽車無線充電站設計規范》等。
實現電動汽車無線充電系統間的互聯互通，是電動汽車無線充電技術普及應用的關鍵。而這些技術指標需要開展大量嚴謹的測試和研究，才能確定無線充電的標準接口，從而實現無線充電系統之間的相互兼容和互聯互通。業內其他專家也表示，在產業化實現前夕，無線充電標準化工作需要加快步伐，及時引導和規范無線充電產業發展，為電動汽車的規模應用提供技術支撐。
