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汽車(chē)金融是由消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)需要貸款時(shí)，可以直接向汽車(chē)金融公司申請(qǐng)優(yōu)惠的支付方式，可以按照自身的個(gè)性化需求，來(lái)選擇不同的車(chē)型和不同的支付方法。對(duì)比銀行，汽車(chē)金融是一種購(gòu)車(chē)新選擇。

自2004年8月18日，《汽車(chē)金融公司管理辦法》正式實(shí)施起，我國(guó)汽車(chē)金融市場(chǎng)已經(jīng)走過(guò)近九個(gè)年頭。在此期間，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)近300%，但汽車(chē)金融的滲透率卻僅僅翻了一番，與國(guó)外70-80%的消費(fèi)比重相去甚遠(yuǎn)。

造成以上局面的原因除了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的消費(fèi)意識(shí)和方式不同于國(guó)外，主要還在于汽車(chē)金融公司的資金來(lái)源主要來(lái)源于銀行的資金拆借，導(dǎo)致我國(guó)汽車(chē)金融公司成本高。再者，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的不夠成熟和信用體系不夠健全等都加大了汽車(chē)金融的風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)際上，我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)信貸有很大的發(fā)展?jié)摿ΓN(yùn)藏著巨大的商機(jī)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，到2025年，中國(guó)汽車(chē)金融業(yè)將有5250億元的市場(chǎng)容量。 

數(shù)據(jù)顯示，2011年，中國(guó)人均GDP已達(dá)到5300美元，而平均每千人汽車(chē)保有量?jī)H為60輛左右，除北京等個(gè)別大城市外，均低于每千人141輛的世界平均水平。未來(lái)汽車(chē)消費(fèi)潛能巨大，必將推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，從而對(duì)汽車(chē)消費(fèi)貸款的需求將不斷擴(kuò)大。 

作為我國(guó)首家汽車(chē)金融公司，上汽通用汽車(chē)金融有限責(zé)任公司如今已是國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)金融公司。截止到2011年底，憑借國(guó)際先進(jìn)的汽車(chē)金融管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，它的服務(wù)范圍已擴(kuò)展至全國(guó)30個(gè)省300多個(gè)城市，為近百萬(wàn)汽車(chē)消費(fèi)者提供了全方位的汽車(chē)金融服務(wù)。而2011年車(chē)市陷入低速增長(zhǎng)，通過(guò)周邊業(yè)務(wù)服務(wù)來(lái)提升新車(chē)銷(xiāo)量，成為汽車(chē)企業(yè)尤為關(guān)注的問(wèn)題，發(fā)力汽車(chē)金融即成為車(chē)企“救市”的戰(zhàn)略之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年，全國(guó)新成立5家汽車(chē)金融公司。 

汽車(chē)金融是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與金融的結(jié)合，是當(dāng)前產(chǎn)業(yè)金融的重要領(lǐng)域。汽車(chē)金融通過(guò)資源的資本化、資產(chǎn)的資本化、知識(shí)產(chǎn)權(quán)的資本化、未來(lái)價(jià)值的資本化實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)與金融的融合，促進(jìn)其互動(dòng)發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)價(jià)值的增值。

迪蒙汽車(chē)金融系統(tǒng)是迪蒙針對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)、流通、購(gòu)買(mǎi)與消費(fèi)等環(huán)節(jié)，為幫助企業(yè)搭建融資服務(wù)平臺(tái)而提供的互聯(lián)網(wǎng)金融系統(tǒng)整體解決方案，系統(tǒng)具有資金籌集、信貸運(yùn)用、抵押貼現(xiàn)、證券發(fā)行和交易以及相關(guān)保險(xiǎn)、投資活動(dòng)等強(qiáng)大功能，支持互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)金融市場(chǎng)中主流的車(chē)貸、消費(fèi)金融、汽車(chē)眾籌以及互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)等商業(yè)模式。