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智能交通步入市場(chǎng)擴(kuò)容期 這3個(gè)方面還需下苦功
發(fā)布時(shí)間：2017-09-14 分類：趨勢(shì)研究
2017年8月，工業(yè)和信息化部、公安部、江蘇省人民政府簽署“共建國(guó)家智能交通綜合測(cè)試基地”協(xié)議，將綜合測(cè)試基地建設(shè)作為大力發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)、推進(jìn)智能交通建設(shè)的重要抓手，希望促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚和融合發(fā)展，破解智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)上路測(cè)試、責(zé)任認(rèn)定等難題。此次揭牌標(biāo)志著測(cè)試基地建設(shè)工作正式啟動(dòng)，后續(xù)“兩部一省”將進(jìn)一步加強(qiáng)合作，集成各方優(yōu)勢(shì)和資源，加快推動(dòng)測(cè)試基地發(fā)展。
隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)的興起，智能交通行業(yè)踏入市場(chǎng)需求快速擴(kuò)容期。在智能交通加快發(fā)展的關(guān)鍵階段，不僅需要加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，也應(yīng)在技術(shù)研發(fā)以及標(biāo)準(zhǔn)制定方面下苦功。
9月11日，物博會(huì)分論壇——智能交通與車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇在無(wú)錫市濱湖區(qū)舉行。本論壇圍繞“車(chē)聯(lián)物通，路暢人和”的主題，探討智能交通與物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)、自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)、城市交通管理、交通安全的技術(shù)路徑和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，掌握智能交通與車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景和趨勢(shì)。
從國(guó)內(nèi)智能交通的發(fā)展歷程來(lái)看，主要經(jīng)歷了“九五”之前、“九五”期間、“十五”期間、“十一五”、“十二五”這五個(gè)階段。隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)的興起，智能交通行業(yè)踏入市場(chǎng)需求快速擴(kuò)容期。
從概念走向現(xiàn)實(shí)，智能交通具有良好的市場(chǎng)效益，成為一個(gè)新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展形勢(shì)大好，市場(chǎng)前景廣闊。加之近幾年政策層面的大力支持，我國(guó)智能交通在集成應(yīng)用方面已經(jīng)躋身國(guó)際先進(jìn)水平。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，到2021年我國(guó)智能交通市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)880億元。
如今交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入“十三五”時(shí)期，智能交通與車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正處于加快發(fā)展的關(guān)鍵階段。我國(guó)城鎮(zhèn)化的不斷推進(jìn)及汽車(chē)保有量的不斷增加，導(dǎo)致高速公路及城市交通面臨通行效率低下、安全故事頻發(fā)、大氣污染加劇等日益嚴(yán)重的問(wèn)題，我國(guó)對(duì)智能交通系統(tǒng)的需求極為迫切。
盡管我國(guó)智能交通市場(chǎng)前景美好，但也存在著核心技術(shù)有待突破。面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和紛繁復(fù)雜的變革環(huán)境，智慧交通要用新思維、新理念進(jìn)行新創(chuàng)新和探索，實(shí)現(xiàn)整個(gè)城市交通出行方式智慧化，實(shí)現(xiàn)城市交通要素和資源合理化。
培養(yǎng)新人才新隊(duì)伍，破解人才瓶頸。當(dāng)前傳統(tǒng)交通產(chǎn)業(yè)面臨顛覆變革的歷史階段，綜合交通逐步走向“網(wǎng)絡(luò)化、協(xié)同化、智慧化”，新形勢(shì)自然對(duì)人才隊(duì)伍提出了更高的要求。因此人才隊(duì)伍建設(shè)迫在眉睫，可以從以下幾個(gè)方面入手：一是引進(jìn)專業(yè)人才；二是組織教育培訓(xùn)；三是完善成長(zhǎng)機(jī)制；四是注重人文關(guān)懷。
加快研發(fā)攻關(guān)，突破技術(shù)瓶頸。統(tǒng)籌利用國(guó)家各類科技資源，集中力量推進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，突破先進(jìn)傳感器、5G、V2X通信、車(chē)載操作系統(tǒng)和芯片智能處理平臺(tái)、北斗精確定位等關(guān)鍵技術(shù)，促進(jìn)多領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新，加快技術(shù)和成果的轉(zhuǎn)化和運(yùn)用。
完善政策法規(guī)，加快標(biāo)準(zhǔn)制定。積極推進(jìn)完善自動(dòng)駕駛、上路測(cè)試、責(zé)任認(rèn)定等相關(guān)的法律法規(guī)，建立融合汽車(chē)、信息通信、道路設(shè)施等要素的綜合標(biāo)準(zhǔn)體系，加快環(huán)境感知、交互接口等關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研制，加強(qiáng)V2X無(wú)線通信技術(shù)的覆蓋和運(yùn)用，加快信號(hào)燈交通標(biāo)識(shí)等道路基礎(chǔ)設(shè)施的信息化和接口的改造。
隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)的興起，智能交通行業(yè)踏入市場(chǎng)需求快速擴(kuò)容期。在智能交通加快發(fā)展的關(guān)鍵階段，不僅需要加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，也應(yīng)在技術(shù)研發(fā)以及標(biāo)準(zhǔn)制定方面下苦功。
9月11日，物博會(huì)分論壇——智能交通與車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇在無(wú)錫市濱湖區(qū)舉行。本論壇圍繞“車(chē)聯(lián)物通，路暢人和”的主題，探討智能交通與物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)、自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)、城市交通管理、交通安全的技術(shù)路徑和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，掌握智能交通與車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景和趨勢(shì)。
從國(guó)內(nèi)智能交通的發(fā)展歷程來(lái)看，主要經(jīng)歷了“九五”之前、“九五”期間、“十五”期間、“十一五”、“十二五”這五個(gè)階段。隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)的興起，智能交通行業(yè)踏入市場(chǎng)需求快速擴(kuò)容期。
從概念走向現(xiàn)實(shí)，智能交通具有良好的市場(chǎng)效益，成為一個(gè)新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展形勢(shì)大好，市場(chǎng)前景廣闊。加之近幾年政策層面的大力支持，我國(guó)智能交通在集成應(yīng)用方面已經(jīng)躋身國(guó)際先進(jìn)水平。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，到2021年我國(guó)智能交通市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)880億元。
如今交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入“十三五”時(shí)期，智能交通與車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正處于加快發(fā)展的關(guān)鍵階段。我國(guó)城鎮(zhèn)化的不斷推進(jìn)及汽車(chē)保有量的不斷增加，導(dǎo)致高速公路及城市交通面臨通行效率低下、安全故事頻發(fā)、大氣污染加劇等日益嚴(yán)重的問(wèn)題，我國(guó)對(duì)智能交通系統(tǒng)的需求極為迫切。
盡管我國(guó)智能交通市場(chǎng)前景美好，但也存在著核心技術(shù)有待突破。面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和紛繁復(fù)雜的變革環(huán)境，智慧交通要用新思維、新理念進(jìn)行新創(chuàng)新和探索，實(shí)現(xiàn)整個(gè)城市交通出行方式智慧化，實(shí)現(xiàn)城市交通要素和資源合理化。
培養(yǎng)新人才新隊(duì)伍，破解人才瓶頸。當(dāng)前傳統(tǒng)交通產(chǎn)業(yè)面臨顛覆變革的歷史階段，綜合交通逐步走向“網(wǎng)絡(luò)化、協(xié)同化、智慧化”，新形勢(shì)自然對(duì)人才隊(duì)伍提出了更高的要求。因此人才隊(duì)伍建設(shè)迫在眉睫，可以從以下幾個(gè)方面入手：一是引進(jìn)專業(yè)人才；二是組織教育培訓(xùn)；三是完善成長(zhǎng)機(jī)制；四是注重人文關(guān)懷。
加快研發(fā)攻關(guān)，突破技術(shù)瓶頸。統(tǒng)籌利用國(guó)家各類科技資源，集中力量推進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，突破先進(jìn)傳感器、5G、V2X通信、車(chē)載操作系統(tǒng)和芯片智能處理平臺(tái)、北斗精確定位等關(guān)鍵技術(shù)，促進(jìn)多領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新，加快技術(shù)和成果的轉(zhuǎn)化和運(yùn)用。
完善政策法規(guī)，加快標(biāo)準(zhǔn)制定。積極推進(jìn)完善自動(dòng)駕駛、上路測(cè)試、責(zé)任認(rèn)定等相關(guān)的法律法規(guī)，建立融合汽車(chē)、信息通信、道路設(shè)施等要素的綜合標(biāo)準(zhǔn)體系，加快環(huán)境感知、交互接口等關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研制，加強(qiáng)V2X無(wú)線通信技術(shù)的覆蓋和運(yùn)用，加快信號(hào)燈交通標(biāo)識(shí)等道路基礎(chǔ)設(shè)施的信息化和接口的改造。
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