首頁熱門文章
詳解：新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的風(fēng)險與不足
發(fā)布時間：2020-05-20 分類：交通百科
我們身處新能源汽車產(chǎn)業(yè)之中，對這個產(chǎn)業(yè)面臨的風(fēng)險以及不足之處，需要有清醒的認識。
一、新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的風(fēng)險
1、結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能明顯過剩風(fēng)險
總量上，整車和動力電池產(chǎn)能過剩風(fēng)險加大;結(jié)構(gòu)上，高端產(chǎn)能不足和低端產(chǎn)能過剩并存。新能源汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)盲目擴張、投資過熱苗頭，一些低水平企業(yè)采取低質(zhì)低價競爭方式擾亂市場，影響了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體水平。
2、市場競爭的風(fēng)險
新能源汽車發(fā)展要面臨傳統(tǒng)燃油車和國外新能源汽車兩方面的市場競爭。目前我國新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車沒有明顯的競爭優(yōu)勢，與國際上先進的新能源汽車也仍然有較大的差距。整車的可靠性、操控性、品牌的美譽度等方面明顯不足。此外，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的盈利能力、自主創(chuàng)新能力以及綜合競爭力較弱。隨著汽車領(lǐng)域擴大開放，企業(yè)需要增強危機意識，加快縮小差距，提高市場的競爭力。
3、資源環(huán)境制約的風(fēng)險
隨著新能源汽車數(shù)量的增加，全球的金屬資源爭奪日益激烈。我國金屬鋰、鈷等主要動力電池資源缺乏，資源的穩(wěn)定供應(yīng)和價格穩(wěn)定的挑戰(zhàn)較大，這也是一些知名企業(yè)利潤縮水的一個重要原因。同時動力電池回收利用、用電清潔化等問題也日益突出。
二、我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不足
1、技術(shù)創(chuàng)新不足
動力電池尚未取得根本性的突破，一些關(guān)鍵零部件仍受制于人，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈全面落后，同時產(chǎn)品質(zhì)量也與國外先進水平存在差距。
a.在動力電池領(lǐng)域欠缺原創(chuàng)性的技術(shù)突破，電驅(qū)動系統(tǒng)方面上高速軸承、IGBT控制芯片等基礎(chǔ)元器件仍然依賴進口，對下一代的半導(dǎo)體器件研究和國外相比差距還是很大。
b.在燃料電池系統(tǒng)方面，我國電堆的科研水平與國外的產(chǎn)品及水平相比，仍然存在著明顯的差距。
c.在智能駕駛方面，像激光雷達、毫米波雷達等感知系統(tǒng)傳感器仍然依賴進口，像多傳感器的融合技術(shù)控制、決策系統(tǒng)、軟硬件及操作系統(tǒng)與計算平臺和國外比差距還是很明顯。
2、市場機制不足
長期執(zhí)行補貼政策，使不少企業(yè)患上了政策的依賴癥。從銷量的結(jié)構(gòu)可以看出，大多數(shù)的企業(yè)和產(chǎn)品是卡在補貼的最低的那一條線上。這些都導(dǎo)致企業(yè)創(chuàng)新激勵不足，對市場重視不夠，不能緊跟消費者需求，研發(fā)生產(chǎn)高端產(chǎn)品。新能源汽車積分管理制度雖然已經(jīng)建立，但承接補貼政策還需要做大量的工作。
3、基礎(chǔ)設(shè)施不足
近幾年，我國充電樁設(shè)施建設(shè)加快，截至2017年底充電樁總量達44萬多個，車樁比低于4:1。總量聽起來不小，但實際上結(jié)構(gòu)很不合理，仍然存在總量不足、布局不合理、接口不統(tǒng)一、利用率不高、安全性低等問題。充電樁總體態(tài)勢沒有根本改變，充電難的總體態(tài)勢沒有根本改變。
4、監(jiān)督監(jiān)管不足
隨著汽車保有量快速增長，以及車輛電池的逐步老化，新能源汽車產(chǎn)品安全風(fēng)險增大，市場上存在一致性差、可靠性不高的產(chǎn)品。同時地方保護仍層出不窮。
5、安全性問題
安全性是新能源汽車發(fā)展必須保持的底線，希望新能源汽車全行業(yè)的所有參與者都能夠認真地對待這件事情。
