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停車誘導系統工作原理及應用情況
發布時間：2017-11-17 分類：交通百科
相信大家都經常遇到當你駕駛車輛想要進入停車場后無法迅速的進入停車位置停放車輛，只能在場內無序流動尋找空余車位，不但占用場內出入主車道資源，甚至會造成場內交通擁堵，這時停車場就必須配備大量的專職管理人員在停車場內人工引導車輛停放，增加停車場管理成本，但自從停車誘導系統的出現，便快速的解決以上存在的問題，它的工作原理及我國目前的應用情況是什么呢？迪蒙智慧停車系統為您一一介紹：
停車誘導系統工作原理是此車位變化數據通過無線公用通訊網絡由停車誘導系統進行傳送，經過停車誘導控制系統進行處理，生成對應于各停車場的空余泊位數據，并對相應信息顯示牌進行劃分。對應停車場的空余泊位數據再通過無線通訊網絡,下達到相應信息顯示牌顯示空余泊位，從而向駕駛員提供各停車場的有效空位信息。
停車誘導系統應用情況
近十年以來，停車誘導系統行業在我國得到了快速迅猛的發展。截止到2013年上半年，停車誘導系統已經覆蓋了我國包括港澳臺在內的28個省市。北京、上海在這些省市中應用最廣。北京的王府井、西單、中關村地區等7個區域，上海的黃浦區、徐匯區、靜安區、虹口區等10個區域最為普及。
上海的停車誘導系統從2002年便開始建設。黃浦區、靜安區等10個區域陸陸續續完成建設并且投入使用，但是仍存在很多不足之處。2008年到2009年，上海舉辦世博會于是加大了對停車誘導系統的功能完善和優化力度，該地區停車誘導系統水平不斷提升。世博會召開前夕，上海的停車誘導系統已經實現全市公共停車場庫信息聯網和中心區停車誘導多方式信息發布，成功覆蓋所有市區主要區域，為世博會期間上海市的交通暢行做出了巨大的貢獻。
作為首都，北京市的停車誘導系統建設比上海還早一年，也就是2001年便開始投入了停車誘導系統的建設。北京王府井地區停車誘導系統是我國第一個停車場誘導系統的應用案例。目前，北京的停車誘導系統主要集中在CBD、金融街、王府井、中關村和崇文門新世界地區五處，總共覆蓋了上百家停車場近5萬個停車位，在工作日高峰期停車場的利用率達80%以上。
