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日本智慧交通對我國交通有什么借鑒
發布時間：2017-07-28 分類：交通百科
目前，我國對道路基礎設施已經有了一個比較完整的體系，特別是近幾年來對于智慧交通的建設可以說是如火如荼，不過比起日本智慧交通發展來說，我們還是比較落后，那有什么可以借鑒的經驗呢？
一、加快完善信息共享平臺
目前，我國的交通信息由交通、城管、公安等系統掌控，因此造成各個部門之間的信息共享成效不大。而在日本就不一樣了，他們已經建立健全了信息服務平臺。所以在小編看來，我國在省市層面，可嘗試建立包括交通、城管、公安等部門相關負責人成立的交通信息協調和監督小組，致力于不同部門間的信息共享平臺建設和利用。在交通聯系密切等省市之間共享這一信息平臺，并最終建立全國層次的信息共享和協調渠道。
二、提高統一的規劃和目標
鑒于我國的國情，智能交通技術自引進開始，各地都積極進行了研究和應用。一個顯著的特點就是立足于當地情況，并各自基于城市內部交通和高速公路交通展開。這種模式在初期有很明顯的作用；但隨著經濟聯系的日益密切，各地交通智能交通行業、監督行業標準實施等方面的作用是還有很大的發展空間。我國應該借鑒日本智慧交通的開發模式，不僅注重政府部門，還應協調學術部門、產業部門等，相關部門之間相互配合、協調，明確各個部門的職責和任務并制定智能交通系統的發展規劃。
三、各部門之間加強有效溝通與協調
據了解，國內智慧交通的推動工作主要由科技部聯合公安部、交通部、建設部、鐵路部等有關部門成立的全國智能交通系統協調指導小組展開。近年來，指導小組在智能交通的技術研究、系統集成、示范作用等方面取得了顯著的成效，但在協調各部門間的溝通、指導智能交通行業、監督行業標準實施等方面的作用是還有很大的發展空間。不過在日本，他們的智慧交通在開發上不僅注重政府部門，還應協調學術部門、產業部門等，相關部門之間相互配合、協調，明確各個部門的職責和任務并制定智能交通系統的發展規劃。
四、增加人才的培養和資金投入力度
目前，我國智慧交通高端市場70%均由國外控制，所以我國在借鑒、引進國外技術的同時，必須培養相關人才。只有這樣，才能保證我國智慧交通的不斷發展。此外，智能交通系統的開發必須保證資金的持續投入。沒有足夠的資金支持，很難保證ITS計劃的實現。總之，我國在借鑒日本等發達國家的成功經驗的同時，結合我國公路交通的實際情況，有針對性的建立統一的智能交通系統發展規劃、目標和實施的階段，各部門，各地區密集配合，信息共享，為最終建立健全的智能交通系統奠定堅實的基礎。
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