首頁熱門文章
智慧停車發展的前進方向究竟在哪?
發布時間：2018-12-18 分類：行業資訊
人類追求品質生活的腳步從未停歇，從最初的吃飽穿暖，到現在講究穿衣搭配，膳食營養均衡，尤其是出行方面，從有車出行轉變為追求無人駕駛、智慧停車等等。
停車行業“體大氣虛”
現智慧停車之所以流行，也是因為傳統停車行業存在三大缺陷，無法滿足人們對高品質停車的追求。隨著汽車越來越多，停車難成為首要問題，因此停車市場成為一個重要商機，一些不正規的停車場也應運而生，故出現了大量停車場收費不透明的亂象。
第一，停車步驟繁瑣。傳統停車場可分為地下停車場、地上露天停車場和道路公共停車場三類，這三類停車場除道路公共停車場外，車主在其他兩類停車場泊車的步驟都較為繁瑣。這兩類停車場由于其內停泊車輛較多，需要車主自行在內尋找停車位。另外，這些停車場的場景都較為復雜，對于新手司機特別不友好，尋找停車位需要很謹慎，進一步增加了車主的停車步驟。
第二，泊車資源分配不合理。一方面，現有停車位與機動車數量不匹配，我國駕駛人數超過3.85億，而全國只有80萬個停車場，路外停車位3000萬個，路內停車位300萬個，未來還存在5000-6000萬的停車位缺口。
第三，收費高且不夠透明。停車場收費不夠透明已經不是什么新鮮事了，價格監督檢查與反壟斷系統最新統計結果顯示，在各類價格投訴中，有關停車收費的投訴數量排名第一，其投訴內容主要是價格高和收費不透明、亂收費這兩大問題。
智慧停車成行業“新寵”
首先，能夠提升停車效率。數據顯示，采用傳統的停車取卡方式，停車場一分鐘僅通過三輛車，而且要完成所有停車步驟還需要排隊半小時，但安裝了智慧停車系統之后，僅試運行階段測試，車牌識別就可以一分鐘通過11輛車，通行效率提高三倍之多。如果車主和停車場都安裝一套完整的智慧停車系統，停車效率還會進一步提升。
其次，能夠提高車位利用率。數據顯示，全國超過90%的城市停車置空率高于50%，在停車位總體數量不夠的情況下高置空率進一步加劇了停車難的問題。而智慧停車能夠通過云端數據，統計各地區停車數據，并更具數據合理分配停車位，從而提升停車位利用率。例如，與ETCP智慧停車平臺合作的停車場，置空率基本上都降到30%以下，極大的改善了由于信息不對稱而造成的停車位利用率低的問題。
最后，收費更透明、更實惠。智慧停車預約停車位、停車時長、停車付費均能在線完成，這樣車主能夠在手機APP上直接查詢到相關停車信息，從而避免停車場“任性”收費等亂象。
智慧停車基本由系統自我管理，去除了大部分人為管理環節，因此能夠節省停車場的人工成本，而且停車置空率降低會增加停車場收入，車主的停車費用也會更加實惠。
智慧停車的突破口在哪里
豐富產品生態。面向未來，無人汽車和智慧城市的萬物互聯將會實現，車——作為人類生活的重要場景，幾乎能夠占據現代人類生活的十分之一的時間，因此將會是一個新型的“用戶入口”。因此可將汽車維修、保養、美容等后服務商業，甚至貫通娛樂、購物、醫療等周邊商業融入到智慧停車系統中，利用這一巨大流量端口創造更大的市場。
加大技術研發力度。當前智慧停車的主要技術都以解決，但是智慧停車場的并沒有在全國大規模發展起來的重要原因就是智慧停車場的造價高。要解決智慧停車場造價高這一難題，需要智慧停車企業加大技術研發力度，將技術量產化，簡單化，方能在全國大規模的普及。
打通平臺信息壁壘。有相關數據表明，智慧停車能夠提升停車位30%的使用率，但是由于各智慧停車平臺都各自為政，將會造成智慧停車場之間的停車位信息孤島，使停車位利用率的提升效果大打折扣。因此需要各智慧停車平臺之間組成產業聯盟，構建一個停車位信息共享平臺，打通平臺之間的信息壁壘，通過資源共享將泊車資源最大化。
綜上所述，顯然智慧停車能夠切實解決“停車難”的諸多問題，進一步提升停車效率，使得泊車更便捷。然而現階段智慧停車發展仍不成熟，還達不到根治“停車難”的問題，由此可見，雖然智慧停車市場極大，若要滿足大規模商用仍有很長的路要走。
