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新能源汽車(chē)一直享受著政府支持，從補(bǔ)貼到綠牌開(kāi)通，我們也能看到政府對(duì)新能源推動(dòng)的決心。作為新能源汽車(chē)推動(dòng)的關(guān)鍵也是目前的攔路虎-汽車(chē)充電樁普及問(wèn)題，一直以來(lái)備受關(guān)注!

有人士分析，預(yù)計(jì)2020年，充電樁普及市值將達(dá)到1000億元，這么大一塊蛋糕相當(dāng)誘人，多運(yùn)營(yíng)商也按捺不住資本的誘惑，紛紛加入了“樁家”行列。

當(dāng)然，對(duì)于充電樁的運(yùn)營(yíng)模式也是他們最關(guān)心的問(wèn)題。我們知道投資運(yùn)營(yíng)充電樁的初期成本很高，具體包括以下幾個(gè)方面：

充電樁運(yùn)營(yíng)投資成本高、回收期長(zhǎng)、盈利模式單一等，特別是對(duì)這些企業(yè)盈利能力、資源整合的考量上門(mén)檻更高。隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的不斷加快，傳統(tǒng)單一的充電樁運(yùn)營(yíng)商業(yè)模式已經(jīng)無(wú)法適用于當(dāng)前高速發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境。因此，唯有創(chuàng)新商業(yè)模式，與時(shí)俱進(jìn)，才能推進(jìn)整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展。

現(xiàn)有模式如下：

1、以壓縮運(yùn)營(yíng)成本為主的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式

該模式主要存在于電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)的初期階段，其特點(diǎn)是盈利方式較為單一，主要依靠收取充電服務(wù)費(fèi)作為收入來(lái)源，這也是眾多企業(yè)涉足行業(yè)前期所采取的經(jīng)營(yíng)模式，通過(guò)降低運(yùn)營(yíng)成本來(lái)使效益最大化。

其優(yōu)點(diǎn)就在于經(jīng)營(yíng)模式較為穩(wěn)定，可以有效提升企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理能力。但同時(shí)也存在一定的挑戰(zhàn)，即如何將購(gòu)電成本、運(yùn)營(yíng)成本降到最低，這不僅需要企業(yè)人員具備很高的議價(jià)能力，而且還要保證運(yùn)營(yíng)成本降低的同時(shí)充電使用不打折扣。

2、以解決方案為主體的經(jīng)營(yíng)模式

相對(duì)于充電樁生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這類(lèi)企業(yè)主要是以B端行業(yè)客戶(hù)為出發(fā)點(diǎn)，為相關(guān)企業(yè)提供充電解決方案和綜合服務(wù)。典型代表是充電網(wǎng)科技有限公司。該公司的主要客戶(hù)是充電運(yùn)營(yíng)商、充電設(shè)施生產(chǎn)廠(chǎng)商、汽車(chē)廠(chǎng)商和商業(yè)地產(chǎn)商。

這種模式的優(yōu)點(diǎn)在于，能夠抓住充電樁市場(chǎng)的小切入口進(jìn)行發(fā)揮、涵蓋的領(lǐng)域較廣，但挑戰(zhàn)在于投資成本過(guò)高，企業(yè)回本較行業(yè)其他模式風(fēng)險(xiǎn)過(guò)大。

3、以充電為主，附加增值服務(wù)為輔的大數(shù)據(jù)經(jīng)營(yíng)模式

該模式主要基于充電設(shè)施掌握的海量信息數(shù)據(jù)，進(jìn)而延伸發(fā)展以數(shù)據(jù)為依托的增值服務(wù)，從而靠充電和增值服務(wù)共同來(lái)盈利。比較典型的企業(yè)是特來(lái)電。

基于此，特來(lái)電以充電網(wǎng)建設(shè)為起點(diǎn)，未來(lái)將納入電動(dòng)車(chē)線(xiàn)上銷(xiāo)售、汽車(chē)維修數(shù)據(jù)服務(wù)、金融支付服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)電商和工業(yè)大數(shù)據(jù)等業(yè)務(wù)。這種模式的優(yōu)勢(shì)在于盈利的來(lái)源多種多樣，但增值服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化與用戶(hù)的使用效果直接掛鉤，如何做到與市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)持平的專(zhuān)業(yè)化的增值服務(wù)是企業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)。

潛在的盈利模式

作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能電網(wǎng)的切入口，充電樁運(yùn)營(yíng)行業(yè)的潛在價(jià)值不可小覷，尤其是在智慧城市、智能小區(qū)的概念越來(lái)越近的當(dāng)下，充電樁在其中甚至將被賦予“數(shù)據(jù)采集者”、“數(shù)據(jù)分析師”等多重身份。可以說(shuō)，充電樁運(yùn)營(yíng)的發(fā)展前景不可估量，而這也需要企業(yè)具備創(chuàng)新的商業(yè)模式來(lái)與之適應(yīng)。那么，結(jié)合車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能電網(wǎng)最新技術(shù)和現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，充電樁運(yùn)營(yíng)又有哪些潛在的盈利模式?

首先，“充電樁+服務(wù)”模式。有分析人士指出，以電動(dòng)汽車(chē)充電樁為中心，建立配套的商品零售與休閑服務(wù)商業(yè)圈，將成為未來(lái)大中型城市發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)及配套產(chǎn)業(yè)的新模式。據(jù)了解，在德國(guó)、丹麥等歐洲國(guó)家，利用電動(dòng)汽車(chē)充電的時(shí)間，深入拓展零售、健身、美容等業(yè)務(wù)，來(lái)提高充電服務(wù)的黏性已經(jīng)較為普遍。

其次，“充電APP+智能管理”模式。以應(yīng)用功能集成度很強(qiáng)的APP，包括可為用戶(hù)提供實(shí)時(shí)掌控充電時(shí)間、充電預(yù)約提醒、遠(yuǎn)程監(jiān)控充電狀態(tài)等智能管理服務(wù)為依托，充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)可以為充電站經(jīng)營(yíng)者提供智能管理設(shè)備、豐富的大數(shù)據(jù)分析、便捷的支付交易流程等。

例如：可以提供充電定價(jià)多樣化選擇方案。充電站經(jīng)營(yíng)者可根據(jù)不同的駕駛者群體有選擇性地定價(jià)，或者根據(jù)充電時(shí)間、充電流程、充電電量等多種方案自由定價(jià)。

此外，還可以構(gòu)建智能后端“云服務(wù)”平臺(tái)，通過(guò)提供能源計(jì)量與管理系統(tǒng)，為充電站經(jīng)營(yíng)者提供多種充電容量與速率選擇，從而降低充電站運(yùn)營(yíng)成本。不僅如此，還可以為經(jīng)營(yíng)者提供詳細(xì)的大數(shù)據(jù)分析支撐，為改進(jìn)提升服務(wù)提供依據(jù)。基于“云服務(wù)”的管理平臺(tái)，將會(huì)幫助充電站經(jīng)營(yíng)者科學(xué)有效地管理和運(yùn)營(yíng)充電站，而不僅僅是基礎(chǔ)的站點(diǎn)維護(hù)服務(wù)。

最后，“整車(chē)廠(chǎng)商+運(yùn)營(yíng)商+利益相關(guān)方”模式。通過(guò)將整車(chē)廠(chǎng)商、設(shè)備制造商、充電站經(jīng)營(yíng)業(yè)主、金融機(jī)構(gòu)、用戶(hù)等利益相關(guān)方有機(jī)融合在一起，共同創(chuàng)造符合各方利益的產(chǎn)品和服務(wù)，并將其深入滲透到價(jià)值鏈中涉及的每一個(gè)環(huán)節(jié)，最大限度地進(jìn)行資源的整合，從而帶動(dòng)充電樁市場(chǎng)的發(fā)展。