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智慧小區的停車管理解決方案
發布時間：2019-11-12 分類：交通百科
一、住宅小區的停車類型
從停車的類型來說，大多數住宅小區主要以露天停車和地下停車的方式為主。
露天停車：包括在規劃停車場用地和小區道路一側停放，在每個小區都有，因為它是最方便的停車方式，但對九十年代之前建成的小區來說，它卻是唯一的停車選擇。這些老舊小區原來規劃的停車位就很少，有的甚至沒有規劃，所以只好借助小區道路一側停放，解決一時的車位不足，由于管理上的不規范，經常容易發生車輛受損和車位占用糾紛。露天停車的另外一個缺點是需要大面積占用土地，基于住宅停車大多是長期停放的特點，它不應該成為住宅停車的主要方式。
地下停車：是目前主流的住宅區停車場建設類型，也是今后較為提倡的一種方式。它的優點在于不占用土地，充分利用住宅和綠地的地下空間，停車庫內的設施也較為全面和規范，車位充足，缺點也是明擺著，建設成本高，維護成本高，需要合理規劃和加強管理來彌補。
機械式停車：是近幾年隨著技術的提高而產生，機械式停車設備開始出現在越來越多的小區，以其節約土地和自動存取的特點逐步得到人們的認可。但在上下班停取車高峰是否能保證停車者快速停取，還有發生故障時如何保證車主的出行權利，是目前面臨的問題。
二、住宅區停車設備的配備的兩種途徑
一種是開發商在竣工時就已經安裝好了，近兩三年的新建小區大都是這種情況。這樣的小區一般都是標準型設備，發卡出票機、讀卡機、欄桿機，一進一出或二進二出，和小區的一卡通兼容，車庫內部的標志標線、減速壟、車輪定位器、護墻條、車位鎖等也都一應俱全。但不可否認，開發商上這些設備的理由更多地是為了智能化的噱頭和小區的外在形象，為了促銷樓盤的目的，一般不太關注居民最終使用是否便利。所以，配備標準化裝置可以滿足基本的管理要求即可，至于質量和維護，那都是后期物業的事了。
這種情況下的停車設備銷售，主要是通過安防工程商、一卡通或系統集成商，停車設備商直接面對開發商的情況不多。不過，有的時候到項目施工現場找找，也可能會有機會，有些公司就派專人在城市里專跑工地，也取得了不錯的業績。
另一種情況是物管公司為了提高管理水平自行購買。這種情況下，購買者大都有自己的具體要求，如需要區別住戶和非住戶車輛，需要出入口監控，需要對非住戶收費等等，而且，他們也會對設備的質量更加關心，因為他們是設備的操作者，肯定不希望花錢買來的設備總是出故障，也影響物業形象。這種需求下，品牌和價格會是比較重要的影響因素。
至于機械式車庫，基本上都算是大工程。不過，出發點不同，對設備的要求也會不一樣。在住宅區停車這個市場領域，雖然居民是最終的使用者，但購買停車設備的決定權并不在他們手里，開發商更多的只是想用最低的價格獲得足夠的車位通過規劃要求，不太會顧及到今后使用中的問題，所以，上了設備最終閑置的現象比較突出。另外，機械車庫的日常維保也非常重要，否則的話，過四、五年就會出現大問題。最近有些小區車庫出現砸車的事情，很多都是因為物業平時不注意維護保養造成的。
三、小區停車管理問題
按照小區停車場的使用對象來分大致可分為兩大類：一類是只提供給業主內部停車;一類則是半對外開放停車。
業主內部停車時專門提供給小區的業主使用，他們針對的使用對象都是小區內部的業主，這類車輛的管理相對來說會比較容易，停車場設備的選擇上也相對輕松單一，只要管理內部車輛;而對于半對外開放的小區停車場來說，停車場管理設備就要復雜些，每天進進出出的車輛不僅有業主的，還有外來車輛。
面對小區停車場的兩種不同管理方式，對于停車場管理系統的要求也存在不同的需求。而對于停車管理系統的選擇還得根據實際的情況進行具體分析。
小區的停車管理是很多物業公司非常頭疼的問題，這一方面是因為先期車位規劃不足，更多的是缺乏有效的管理措施或者一套有用的停車管理系統。比如，車位不足導致業主搶占車位，業主之間產生矛盾，輕則發生口角，重則出現車輛被劃、被扎輪胎等惡意破壞行為;停車收費明顯不合理，導致許多業主干脆不交停車費，業主與物業之間矛盾嚴重;為增加收入，物業把小區車位向社會開放，造成安全隱患;車輛遭到損壞的，往往責任無法確定;等等。
因此，要想解決住宅區停車問題，合理規劃停車位、專業化的管理和系統性的停車管理系統都是十分必要的。在這里，我們列舉一些有效的措施。
小區停車解決方案
一、引進專業停車管理系統
迪蒙研發的針對小區、企事業單位等管理內部車的月卡型停車場管理系統，對于基本的車輛安全、秩序通行管理、收費經營管理等起到實質性的管理效果。功能簡單快捷，能夠滿足絕大多數的停車場需求，是一款實用性和通用性極高的停車場管理系統。
月卡型停車管理系統，車輛進出停車場的流程為：車輛進入停車場時觸發入口處地感線圈，該系統就能快速完成車牌識別過程，當軟件識別到該車牌為月卡車輛數據庫中的月卡車后，道閘便會自動抬桿放行，管理軟件同時對該車輛的停車信息進行保存;車輛出場時，快速系統對車輛進行二次識別，對識別信息進行一系列快速的處理后會檢測到該車輛為月卡車，隨后便快速抬桿放行
舉例：系統對臨時車輛進出停車場的管理流程大致是：
車輛進入停車場時會觸發入口處地感，這時候安裝在快速系統控制機內的攝像機便會立即對車輛的車牌進行抓拍，并將圖片傳輸給識別軟件，由軟件對車牌進行快速識別，并記錄下相應的信息(入場時間、停車類型等)，這些信息處理完由管理軟件進行保存，道閘抬桿放行車輛，車輛實現了不停車快速進場;車輛出場時，觸發出口地感后快速系統對車輛進行二次識別過程，管理軟件在接到相關停車信息后立即對出入口車輛的車牌進行對比后結算停車費，帶車主交完費用之后，道閘抬桿，車輛快速離場，無需繳費(在免費時間規定內)的臨時車輛則可以實現不停車出場。
對月卡車和臨時車輛的識別方式，基本是一樣的，唯一的差別就是車輛出場時，系統會自動檢測是否在月卡車數據庫內，即月卡車識別。不同的是臨時車需繳費，月卡車不需要繳費。
二、引進專業停車管理公司
對物業公司來說，這是一個比較快捷的提高停車管理水平的途徑方法，這主要得益于公安機關開展的規范社區停車管理和防范涉車案件行動。專業公司進小區對車輛進行管理，在分解物業公司風險的同時，也能調解居民因停車問題而與物業產生的矛盾，如果居民的車在小區內出現了丟失、剮蹭等問題，都由停車公司負責賠償。不過，物業公司或居民需要另外向停車管理公司付費，這一點可能是阻礙專業公司進入小區的主要因素。
三、錯時共享停車
這是一種能有效擴大停車供給的方式，而且實現起來也不困難。因為住宅區的停車需求主要在晚上，和寫字樓、機關企事業單位的停車需求正好錯開，如果小區附近有這類機構，可以和他們達成協議，這樣一方面小區的停車需求能滿足，寫字樓的停車難題也能一并解決，對雙方都有利。
這種方式的主要的難點在于如何有效管理，特別是小區。因為小區是個較私人的空間，接受外來人員停車，勢必會給小區帶來安全隱患。可以考慮采取許可證的辦法。當然，錯時停車方式，最重要的一點是要設定好時間限制，否則，晚上居民回家車位還被占著，早上寫字樓員工來上班了，居民的車還沒開走，看似小事，都會成為糾紛的導火索。還有就是如果出現車輛被損被盜，責任如何界定，也需要在實施之前寫清楚。
四、利用周邊道路夜間停泊
在小區附近一些車流量小的非主干道路，可以考慮用于夜間停車，即在晚上7點至次日早上7點。這種方式需要和交警配合實施。某地有家停車公司專門管理私家車過夜問題，他們在同有關部門溝通的基礎上，開辟專門路段供過夜私家車停放，并實行有償服務，每天早上，清空停車路段，以保障道路的暢通。某地物業管理公司在這方面也進行了嘗試，由他們管理的小區，一部分業主的車輛晚上就停泊在小區旁邊的一條斷頭路上。
五、規范停車設施和標志
對現有的停車場地進行清理，重新劃線，并設置足夠的停車標志和標線，也能起到增加車位和加強管理的目的。這個方法實施起來也不難。
迪蒙人工智能共享停車解決方案包括智慧路內停車、智慧停車場、立體停車庫、共享停車、新能源充電樁等子系統。作為一款真正實現“無感出入、無感支付、無人值守”的城市級智慧停車解決方案，該方案以“高位視頻+掌停車APP+AI停車管理云平臺”為框架，一套高位視頻設備可管理8-12個車位，車牌識別率高達99.99%，可自動儲存用戶路內停車視頻和圖像記錄，為處理違章停車，追繳逃費、漏費提供了完整的證據鏈，解決了傳統停車管理效率低、依賴人工、操作繁瑣、用戶體驗感差等問題。此外，迪蒙人工智能共享停車以路內停車為支點，可將路內路外停車資源徹底打通，全面鏈接城市公交出行系統、交通指揮系統、公安監控系統、交警執法系統，實現城市一個平臺、一張網、一體化、智慧化停車管理和平臺共享、車位共享、數據共享，徹底顛覆傳統停車管理模式。
