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隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和城市化率不斷提高，城市機(jī)動(dòng)車的保有量迅速提升，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2018年底，全國(guó)的汽車保有量達(dá)到2.4億輛，比2017年增加了2285萬輛，汽車千人保有量達(dá)到172輛，但對(duì)比國(guó)外，美國(guó)千人汽車保有量超過800輛，日本、法國(guó)、意大利等發(fā)達(dá)國(guó)家千人汽車保有量為500-700輛量，所以與發(fā)達(dá)國(guó)家還有差距，汽車保有量仍有較大的增長(zhǎng)空間，由此衍生的車位需求也會(huì)保持增長(zhǎng)。

根據(jù)住建部發(fā)布的數(shù)據(jù)，我國(guó)停車泊位數(shù)應(yīng)達(dá)到車輛保有量的1.1-1.3倍為宜，但是目前我國(guó)大城市汽車與停車位的平均比例約為1:0.8，中小城市僅為1:0.5，如果按照1.1的最低比率計(jì)算，僅2018年我國(guó)的停車位應(yīng)新增約2513萬個(gè)，所以未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大。同時(shí)，我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程和經(jīng)濟(jì)發(fā)展加速，對(duì)于土地的需求也在日益增加，土地供需矛盾也逐漸顯現(xiàn)，所以對(duì)土地資源的利用率提出了更高的要求，傳統(tǒng)的平面停車為并不能很好地滿足需要，傳統(tǒng)平面停車位征地的范圍較廣、占地面積較大、運(yùn)營(yíng)成本較高，除此之外，還有找車位難、場(chǎng)地停車難等問題，所以智慧停車需求更加凸顯。

目前，國(guó)內(nèi)的智慧停車市場(chǎng)處于群雄混戰(zhàn)的階段，從創(chuàng)業(yè)型公司、設(shè)備廠商到政府部門以及有實(shí)力的國(guó)有企業(yè)，參與方式眾多。由于各參與方的利益訴求不盡相同使得信息共享及車位共享沒有想象中的容易，競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)分散，技術(shù)水平各異，且上述參與方切入停車市場(chǎng)的角度不一，尚無明顯的整合者，所以急需相關(guān)政策的出臺(tái)與實(shí)施，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的規(guī)范與升級(jí)。不過智慧停車是大勢(shì)所趨，而隨著我國(guó)汽車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，我國(guó)停車場(chǎng)數(shù)量存在巨大缺口，將有著巨大增長(zhǎng)空間，這是一片令人向往的“藍(lán)海”。

迪蒙人工智能共享停車解決方案包括智慧路內(nèi)停車、智慧停車場(chǎng)、立體停車庫、共享停車、新能源充電樁等子系統(tǒng)。作為一款真正實(shí)現(xiàn)“無感出入、無感支付、無人值守”的城市級(jí)智慧停車解決方案，該方案以“高位視頻+掌停車APP+AI停車管理云平臺(tái)”為框架，一套高位視頻設(shè)備可管理8-12個(gè)車位，車牌識(shí)別率高達(dá)99.99%，可自動(dòng)儲(chǔ)存用戶路內(nèi)停車視頻和圖像記錄，為處理違章停車，追繳逃費(fèi)、漏費(fèi)提供了完整的證據(jù)鏈，解決了傳統(tǒng)停車管理效率低、依賴人工、操作繁瑣、用戶體驗(yàn)感差等問題。此外，迪蒙人工智能共享停車以路內(nèi)停車為支點(diǎn)，可將路內(nèi)路外停車資源徹底打通，全面鏈接城市公交出行系統(tǒng)、交通指揮系統(tǒng)、公安監(jiān)控系統(tǒng)、交警執(zhí)法系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)城市一個(gè)平臺(tái)、一張網(wǎng)、一體化、智慧化停車管理和平臺(tái)共享、車位共享、數(shù)據(jù)共享，徹底顛覆傳統(tǒng)停車管理模式。