首頁熱門文章
無感智慧停車管理系統在國內的發展現狀報告
發布時間：2018-12-07 分類：交通百科
無感智慧停車管理系統在國內的發展現狀
和國外發達國家相比，我國無感智慧停車管理系統現狀還很落后，相比于國外技術水平有明顯的差距。主要原因是我國僅是汽車保有量近年來迅速攀升，而城市道路與停車基礎設施建設相對汽車數量的增長嚴重滯后。面對汽車時代的急速降臨，更多的汽車用戶缺乏汽車文化和文明交通意識，再加上我們的城市欠缺交通管理經驗，管理體制也不完善，結果嚴重影響了城市汽車車輛與交通的發展。
為了緩解交通壓力，我國大力發展動態交通，公路工程、立交橋、地鐵工程和輕軌等如雨后春筍般蓬勃發展。而作為城市配套設施建設的停車場這一靜態交通的發展卻很落后，因此給我國無感停車管理系統的發展提供了機遇。二十世紀九十年代，在政府的大力支持下，經過專家和研究人員的共同努力和艱苦攻關，我國北京、廣州、南京等少數綜合實力較強的大城市在無感智慧停車管理系統領域也取得了喜人的成果，為其繼續發展奠定了堅實的基礎。下面就列舉說明國內一些城市無感智慧停車管理系統的發展現狀。
北京作為我國政治、經濟和文化的中心，在2000 年初，建立了大型的停車場管理信息系統，該系統可以將市內所有停車場的信息全部輸入計算機管理系統內，從而實現對停車位信息化、網絡化管理。2001 年末，王府井安裝運行了停車誘導信息系統，該套停車誘導信息系統連通了該地區14 個大型停車場80%以上的停車位。
該系統以網絡通信技術為基礎，使用了先進的信息技術和軟件技術構建框架，主要由控制中心、終端設備、車位信息的電子顯示系統組成。控制中心主要負責對各個停車場停車位數據信息進行采集和處理，并實時將車位信息發布到各個電子顯示牌上。目前，該系統在王府井地區運行情況良好，駕駛者可以通過大小累計50 多塊的電子顯示牌了解到停車位的實時信息以及各個停車場的方位信息。
二十世紀九十年代末，廣州市就已經設置了采用順序編碼方式對停車場采取靜態交通管理信息系統。該系統根據城市交通小區將廣州劃分了近300 個分區。
從系統流程到對象結構樹的轉換和功能結構配置均使用數據庫設計完成。用戶可以通過登錄廣州市靜態交通管理信息系統，查詢更多的停車場和車位信息數據。但該系統仍不完善，比如不能進行出行停車誘導等功能。
2001 年末，總投資近3000 萬元的南京市最大的停車場正式向世人亮相。該停車場總建筑面積為一萬兩千平方米，分為上下兩層共計停車位近400 個。停車場引進了國外先進技術，使用加拿大的智能管理系統，該系統可以實現自動噴淋和通風除濕，并且可實時記錄每位駕駛者和車輛的信息以及停車時間。駕駛者可以通過南京市的各個交叉路口安裝的停車動態VMS，了解周邊的停車場方位和某個停車場的實時車位信息。
在我國，隨著城市汽車保有量的不斷增加，城市交通擁堵日益嚴重，人們日常出行效率低下，尤其在城市商務集中區域，尋找停車位成為一個最為頭疼的問題，因此城市停車場的規劃建設到了不得不考慮的地步。國內一些大城市也開始重視相關的技術研究和無感智慧停車管理系統的引進。總體而言，當前大部分停車場智能系統的智能化程度還很低，運行效率也較低，還不能完全滿足社會的需求。
在計費功能和車輛識別等功能方面研究較多，并取得一定成果。而在車位信息向社會“透明化”方面以及對車輛安全性的監控等人性化的考慮則還很欠缺。因此，智能化、網絡化、人性化將是無感智慧停車管理系統發展的未來方向。而加強對車輛安全性的監控則更加人性化的滿足了每位駕駛者的需求。
