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淺析網(wǎng)約車走上正軌的歷程和優(yōu)勢
發(fā)布時間：2017-09-18 分類：交通百科
網(wǎng)約車走上正軌的歷程：
網(wǎng)約車是網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車的簡稱。在構(gòu)建多樣化服務(wù)體系方面，出租車將分為巡游出租汽車和網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車。2016年5月31日，教育部、國家語委在京發(fā)布《中國語言生活狀況報告(2016)》，“網(wǎng)約車”入選十大新詞。
2016年7月28日，為更好地滿足社會公眾多樣化出行需求，促進(jìn)出租汽車行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，規(guī)范網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)行為，保障運(yùn)營安全和乘客合法權(quán)益，交通運(yùn)輸部聯(lián)合公安部等七部門公布《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》 。
2016年11月2日，首汽約車宣布60輛多功能車正式上線運(yùn)營，乘坐輪椅的客戶可以利用網(wǎng)約車APP預(yù)約這些多功能車，這批車輛也成為北京首批無障礙網(wǎng)約車。
2016年12月21日，北京市《網(wǎng)約預(yù)約出租車經(jīng)營服務(wù)管理細(xì)則》正式對外發(fā)布。北京市依舊延續(xù)了此前“京車京人”的規(guī)定，此外細(xì)則還規(guī)定網(wǎng)約車司機(jī)的駕駛證件需為北京市核發(fā)，接入網(wǎng)約車系統(tǒng)的個人和車輛必須經(jīng)過審核，具備相關(guān)資質(zhì)后方可上路參與營運(yùn)。網(wǎng)約車的出現(xiàn)從質(zhì)疑到規(guī)則的完善，正在進(jìn)一步的影響著我們的生活，變成了我們出行的另一種選擇習(xí)慣，那么網(wǎng)約車的優(yōu)勢究竟在哪一塊呢?
網(wǎng)約車的優(yōu)勢：
1、提高用戶出行效率
隨著網(wǎng)約車將人和出租車、私家車等連接起來，在不增加出租車供應(yīng)的前提下，更多資源得到了有效利用。滴滴這個網(wǎng)約車軟件平臺的專快車、順風(fēng)車等產(chǎn)品，給用戶出行帶來了更多“供應(yīng)商”。這樣的方式還降低了用戶的出行成本，提高出行效率。根據(jù)麥肯錫的測算，一輛家用車每次出行的用車成本為45元，乘坐專車出行的價格為20元，順風(fēng)車則是專車價格的70%。也就是說，無論是作為順風(fēng)車車主或者乘客，私家車車主可通過汽車共享節(jié)約30%的用車成本。
2、打通“城市末梢”
滴滴出現(xiàn)之后，極大的方便了偏遠(yuǎn)地區(qū)人民出行，市民“沒有到不了的地方”，很多上班族買房不需要再看“地鐵臉色”。也就是說，滴滴們打通了中國的“城市末梢”，間接加速了城市化進(jìn)程。以上海為例，滴滴平臺數(shù)據(jù)顯示，滴滴快車今年3月推出的“滬郊快車”服務(wù)，幾個月測試下來，外環(huán)外訂單占比接近三成，相比年初增長了將近一倍，其中，早高峰近21%為地鐵站訂單，明顯高于市區(qū)的9%。住的遠(yuǎn)離地鐵站不要緊，滴滴一下就可以到了。
3、提供數(shù)百萬崗位
經(jīng)過四年的發(fā)展，滴滴日訂單突破1400萬，平臺積累了近3億用戶和1500萬司機(jī)。按照相關(guān)的就業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在滴滴平臺上面實現(xiàn)個人直接就業(yè)的司機(jī)就超過了100萬，帶動相關(guān)就業(yè)產(chǎn)業(yè)的機(jī)會達(dá)數(shù)百萬之多，這些數(shù)字大概是美國移動出行市場的5倍，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于歐洲、日韓、印度等其他的國家。
4、助力公務(wù)用車改革
滴滴出行還能為公務(wù)用車改革提供解決方案。行業(yè)內(nèi)首個針對政務(wù)用車推出的 APP“滴滴政務(wù)版”，能協(xié)助各級政府以“互聯(lián)網(wǎng)+公務(wù)用車”的創(chuàng)新方式，朝社會化、市場化的方向完成公務(wù)用車改革。滴滴在宣布將推出政務(wù)用車方案時也表示，地方政府車改后剩余的車輛也可以納入滴滴平臺進(jìn)行管理，優(yōu)先保障公務(wù)用車需求，閑置時服務(wù)民用市場，將這些車輛的剩余價值最大化。
5、加速出租車互聯(lián)網(wǎng)化
2012年以前，傳統(tǒng)出租車司機(jī)的工作方式還是上街“掃活”，亂轉(zhuǎn)、花時間找訂單。不僅司機(jī)辛苦，效率低下，油耗成本也高。到了2014年底，基本上中國的的哥80%以上都開始用上了打車軟件。可以說，網(wǎng)約車的出現(xiàn)讓傳統(tǒng)出行實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+迎來了一個前所未有的最好的歷史機(jī)遇。
任何一件新鮮事物的出現(xiàn)都是有陌生，再到熟悉，最后成為一種習(xí)慣，網(wǎng)約車的出現(xiàn)就很好的說明了這一點(diǎn)，同時也說明另一點(diǎn)就是我們現(xiàn)在對新鮮事物的接受能力是越來越強(qiáng)。網(wǎng)約車現(xiàn)在已經(jīng)成為了一種出行的習(xí)慣，但是現(xiàn)在唯一的弊端就是一家網(wǎng)約車公司獨(dú)大，很難在價格上給坐車的我們帶來真正的優(yōu)惠。
