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詳解智慧交通控制系統(tǒng)的原理及挑戰(zhàn)
發(fā)布時(shí)間：2017-09-12 分類：交通百科
運(yùn)輸應(yīng)用
在人口密集，交通擁擠的都會(huì)區(qū)，往往會(huì)因?yàn)榻煌〒矶露⒄`時(shí)間，如何有效進(jìn)行交通管制是非常重要的。其中，智慧交通控制系統(tǒng)和車輛偵測(cè)器會(huì)提供安全、自動(dòng)、即時(shí)的交通信號(hào)管制與車流量偵測(cè)，安全有效的疏導(dǎo)車流，確保車輛通行順暢。道路交通資料收集系統(tǒng)為交通管制重要一環(huán)，為執(zhí)行道路交通管理應(yīng)具備的基本設(shè)備，所有交通管理策略必須依賴資料收集系統(tǒng)的資訊，才能制定與執(zhí)行交通管理策略。資料收集系統(tǒng)除了具有提供即時(shí)資料的功能外，長(zhǎng)期所搜集的歷史性資料能夠提供交通規(guī)劃單位作為擬定交通管制及規(guī)劃的基本資料。
面臨的挑戰(zhàn)
現(xiàn)有智慧交通控制系統(tǒng)的管理，主要是以專線連結(jié)為主，新增信號(hào)控制器的管理，除非在規(guī)劃之初即完成布線建置，否則需要進(jìn)行開(kāi)挖及架線工程，此部份占工程款大部份，現(xiàn)有管理單位所常遇到問(wèn)題即是專線斷線，原因大多是道路開(kāi)挖或是積水等其它因素所造成，但此等因素須待相關(guān)事業(yè)單位進(jìn)行修護(hù)，常有緩不濟(jì)急之情事發(fā)生，故常須借助人力輔助控制燈號(hào)。如需實(shí)行無(wú)線方式，因一般信號(hào)控制器多為專屬系統(tǒng)，且系統(tǒng)未內(nèi)建相關(guān)的無(wú)線驅(qū)動(dòng)程式，要完成GSM/GPRS連線的AT Command或TCP/IP的設(shè)計(jì)所需的投資甚為巨大。
而一般的車輛偵測(cè)器包括感測(cè)器及終端控制器兩部分，終端控制器為介接前端的感測(cè)器，將車輛資料運(yùn)算處理，并與控制中心的中央控制器作通訊連線，將所收集的偵測(cè)資料即時(shí)或定時(shí)傳回交控中心之資料收集處理設(shè)施。通訊采用數(shù)據(jù)專線方式傳輸，然而數(shù)據(jù)專線的架設(shè)，需要路面開(kāi)挖，較偏遠(yuǎn)地區(qū)無(wú)法架設(shè)，造成設(shè)置上的困擾。專線斷線時(shí)，資料亦遺失，需要昂貴的資料收集器，系統(tǒng)建置時(shí)需要龐大的開(kāi)發(fā)。
智慧交通控制系統(tǒng)的原理
智慧交通控制系統(tǒng)和偵測(cè)裝置直接透過(guò)介面連結(jié)，在交通控制系統(tǒng)方面完全不需更動(dòng)現(xiàn)有設(shè)定及撰寫(xiě)相關(guān)程式即可連接，設(shè)定依照交通信號(hào)通訊協(xié)定及資料格來(lái)作資料傳輸，另可針對(duì)主管機(jī)關(guān)所需求的狀況作篩選，以過(guò)濾掉一些不必要的資訊，透過(guò)4G/GPRS系統(tǒng)與Internet，將數(shù)據(jù)傳回行車控制中心。也可透過(guò)Gateway完成與現(xiàn)有交通控制中心設(shè)備的結(jié)合，節(jié)省通訊設(shè)備及大量的線材，管理及維護(hù)上也較為容易，系統(tǒng)建置快速又節(jié)省成本，為各系統(tǒng)整合商最佳解決方案。
在偵測(cè)裝置讀取方面現(xiàn)場(chǎng)所選取的資料，系統(tǒng)除了可以減少開(kāi)挖及設(shè)置上的困擾外，快速建立偵測(cè)站，運(yùn)用協(xié)定分析方式，與車流偵測(cè)系統(tǒng)結(jié)合，將傳來(lái)的大量資料分析成一筆筆的資料再經(jīng)由4G/GPRS網(wǎng)路及Internet將傳送至交通管理中心。除傳輸車輛偵測(cè)資料外，同時(shí)透過(guò)偵測(cè)不斷電系統(tǒng)，可告知管理中心現(xiàn)場(chǎng)供電狀況。交通管理中心結(jié)合其它系統(tǒng)所獲得的資訊，制定與評(píng)估交通控制策略，并將相關(guān)資訊傳送給用路人，以達(dá)到運(yùn)輸效率最大化及提升運(yùn)輸安全等目標(biāo)。
