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高速公路道路監(jiān)控系統(tǒng)架構思路及優(yōu)勢
發(fā)布時間：2017-08-24 分類：交通百科
近幾年來，我國的交通道路建設越來越長，將城市與城市、城市與農村之間徹底的打通起來，一條條高速公路的銜接讓整個城市的溝通及經濟的發(fā)展更加暢通無阻，其中高速公路道路監(jiān)控系統(tǒng)就起到非常關鍵的位置，那關于這個系統(tǒng)的架構思路及其優(yōu)勢有哪些呢？
高速公路道路監(jiān)控系統(tǒng)構架融合區(qū)間測速系統(tǒng)、車輛信息采集及超速抓拍系統(tǒng)、高速公路收費站車牌識別系統(tǒng)、高速公路全程視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交通事件視頻檢測系統(tǒng)，結合車載與單兵移動取證系統(tǒng)，在統(tǒng)一的網絡構架和綜合應用共享平臺上實現(xiàn)各種業(yè)務功能，實現(xiàn)與現(xiàn)有視頻圖像及交通信息系統(tǒng)的整合，體現(xiàn)高速公路道路監(jiān)控系統(tǒng)的整體性，提高系統(tǒng)的共享度。
高速公路道路監(jiān)控系統(tǒng)的構架思路
一、路段分控中心一般是指由各路段分管部門下設的控制中心。
作為基層單位，管理轄區(qū)內設備和客戶端，基于前端系統(tǒng)的基礎應用，并接受上級路段總控中心管理。
二、路段總控中心一般是指由各路段管理部門設立的總體控制中心。
管理轄區(qū)內的設備和客戶端，并接受上級省（市）高速公路管理中心管理的同時也接收下級路段分控中心上傳的信息資源。
三、 省（市）高速公路管理中心一般是指由省（市）級公安局設立的統(tǒng)一指揮調度中心 。所有路段分控中心、路段總控中心的信息資源都受其統(tǒng)一管理和調度。
高速公路道路監(jiān)控系統(tǒng)架構優(yōu)勢
1、系統(tǒng)將新建外場監(jiān)控點的模擬標清視頻以及網絡高清視頻、監(jiān)控中心周邊監(jiān)控點的模擬視頻、車載移動監(jiān)控視頻、原有系統(tǒng)的模擬監(jiān)控視頻等多類型監(jiān)控資源接入統(tǒng)一平臺；
2、按照監(jiān)控點位部署原則在高速公路沿線、橋梁、隧道、收費站等區(qū)域設置外場監(jiān)控點，根據(jù)不同監(jiān)控場景的特點選用合適的模擬槍機、模擬高速球、高清網絡槍機或高清網絡球機作為外場前端的圖像采集設備；
3、系統(tǒng)采用混合型網絡硬盤錄像機（路段分控中心）和網絡磁盤陣列（路段總控中心）實現(xiàn)錄像數(shù)據(jù)的分布式存儲和錄像取證保存；
4、系統(tǒng)采用視頻綜合平臺實現(xiàn)模擬視頻信號、數(shù)字視頻信號、IP視頻信號的統(tǒng)一切換、控制、輸出顯示、級聯(lián)共享；
5、系統(tǒng)采用車輛信息采集及超速抓拍系統(tǒng)對高速公路上行駛的車輛進行完整的信息采集、單點測速及超速糾違。
6、系統(tǒng)采用區(qū)間測速系統(tǒng)對高速公路不同限速路段進行區(qū)間測速；
7、系統(tǒng)采用高清牌照識別系統(tǒng)對通過收費站的車輛進行車牌抓拍及牌照識別；
8、系統(tǒng)采用海康威視視頻監(jiān)控軟件平臺（高速公路版）實現(xiàn)系統(tǒng)集中管理及可視化應用。
