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隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市化進(jìn)程的深入，城市人口爆炸性增長(zhǎng)，為了滿(mǎn)足增長(zhǎng)人數(shù)的交通需求，城市中車(chē)輛數(shù)量隨之急劇增多，最終導(dǎo)致城市交通遇到障礙和發(fā)展瓶頸，通過(guò)移動(dòng)計(jì)算、智能識(shí)別、數(shù)據(jù)融合、云計(jì)算等技術(shù)的應(yīng)用，形成智慧交通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智慧城市交通的數(shù)字化、智能化。在研究智慧交通體系架構(gòu)以及數(shù)據(jù)采集與收集系統(tǒng)、車(chē)體控制系統(tǒng)、信息傳輸、信息存貯、處理與綜合控制等子系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，對(duì)智慧交通的發(fā)展思路進(jìn)行了探討，指出了智慧交通基礎(chǔ)建設(shè)內(nèi)容及其重要性。

智慧交通感知層主要是數(shù)據(jù)采集與收集系統(tǒng)以及車(chē)輛本體控制系統(tǒng)；網(wǎng)絡(luò)層主要包括信息傳輸?shù)姆绞脚c通訊規(guī)約；支撐層主要實(shí)現(xiàn)海量信息并行處理和優(yōu)化以及存儲(chǔ)資源動(dòng)態(tài)配置和部署；應(yīng)用層主要包括信息存貯與處理系統(tǒng)，綜合控制系統(tǒng)。主要系統(tǒng)模塊包括以下幾個(gè)方面。

1、數(shù)據(jù)采集與收集系統(tǒng)

隨著通訊技術(shù)的發(fā)展，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)入交通領(lǐng)域并被廣泛應(yīng)用，包括車(chē)載GPS導(dǎo)航儀器、GPS導(dǎo)航手機(jī)為交通信息的采集提供了便捷的途徑。利用GPS導(dǎo)航系統(tǒng)能夠采集到車(chē)輛的位置信息，為智慧交通提供最基礎(chǔ)的信息。由于采集的信息包括視頻信息、位置信息、車(chē)輛速度信息、車(chē)輛流通量信息等多種模式，因此信息的收集、融合和處理是智慧交通最為基礎(chǔ)也是最為重要的組成部分。

2、車(chē)體控制系統(tǒng)

汽車(chē)車(chē)體控制是指對(duì)于諸如車(chē)門(mén)、車(chē)窗、車(chē)燈、空調(diào)、儀表盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)裝置等汽車(chē)車(chē)身部件進(jìn)行控制。汽車(chē)車(chē)身控制系統(tǒng)的控制對(duì)象比較多而且分布于整個(gè)車(chē)體，系統(tǒng)應(yīng)用的電子控制單元ECU節(jié)點(diǎn)安裝位置分散，如前節(jié)點(diǎn)和儀表節(jié)點(diǎn)在駕駛臺(tái)部位，后節(jié)點(diǎn)在車(chē)尾部位，左、右門(mén)節(jié)點(diǎn)則在左、右門(mén)部位等。

3、信息傳輸系統(tǒng)與安全規(guī)約

將交通信息采集起來(lái)，傳輸?shù)教幚斫K端平臺(tái)，再經(jīng)過(guò)“大腦”的思考做出決策，然后再發(fā)布相關(guān)信息或控制指令，構(gòu)成完整的智慧交通系統(tǒng)。其中關(guān)鍵部分之一就是信息的傳輸。

通常信息的傳輸有兩種：有線(xiàn)信息傳輸與無(wú)線(xiàn)信息傳輸。

4、交通信息存貯、處理與綜合控制系統(tǒng)

交通信息采集并傳輸出來(lái)，必須建立專(zhuān)用存儲(chǔ)系統(tǒng)，同時(shí)對(duì)信息進(jìn)行分析、歸類(lèi)、整理，做出決策并實(shí)施控制。因此，數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)是智慧交通控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部分之一。

迪蒙智慧交通整體解決方案是依托迪蒙科技在云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、金融科技等領(lǐng)域的豐富開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)和雄厚的技術(shù)積累，致力于打造智慧城市的各級(jí)政府機(jī)構(gòu)，渴望開(kāi)拓汽車(chē)出行服務(wù)市場(chǎng)的企業(yè)，期待轉(zhuǎn)型的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、租賃公司，希望提高停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率的企業(yè)提供權(quán)威、專(zhuān)業(yè)、高端的智慧交通一站式整體解決方案服務(wù)。