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智慧應(yīng)用，智能交通率先落地
發(fā)布時(shí)間：2016-12-24 分類：交通百科
智慧城市建設(shè)是一項(xiàng)民生工程，而智能交通又與人們的生活最息息相關(guān)，是最根本、最接地氣的民生工程。因此，智慧城市建設(shè)，智能交通必先行。專家預(yù)言，2015年將是我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。“十二五”末期，我國(guó)智能交通市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1000億元。
一、智慧城市建設(shè)如火如荼
近年，我國(guó)掀起智慧城市建設(shè)熱潮。2013年，智慧城市建設(shè)上升到國(guó)家戰(zhàn)略，住建部先后公布兩批共193個(gè)國(guó)家智慧城市試點(diǎn)。
“十二五”期間，預(yù)計(jì)將會(huì)有600-800個(gè)城市開展智慧城市建設(shè)，總投資將超過11000萬億元。住建部從2012年8月啟動(dòng)并開展中國(guó) “智慧城市”標(biāo)準(zhǔn)體系的研究工作，目前“智慧城市”標(biāo)準(zhǔn)體系框架已經(jīng)基本確立。由國(guó)家發(fā)改委和工信部牽頭起草制定的《促進(jìn)我國(guó)智慧城市健康有序發(fā)展指導(dǎo)意見》有望今年出臺(tái)。根據(jù)《意見》，我國(guó)將啟動(dòng)智能交通、智能電網(wǎng)、智能水務(wù)、智能環(huán)保、智慧醫(yī)療、智能養(yǎng)老、智慧社區(qū)、智能家居、智慧教育、智慧國(guó)土等10個(gè)領(lǐng)域智慧工程建設(shè)，深化重點(diǎn)領(lǐng)域的智慧化應(yīng)用。意見經(jīng)修改完善后，將以國(guó)務(wù)院名義下發(fā)執(zhí)行，成為從現(xiàn)在起直至2020年指導(dǎo)我國(guó)智慧城市建設(shè)的最重要的指導(dǎo)性文件。
二、智慧城市落地難難在哪里
智慧城市是一個(gè)相對(duì)前瞻的概念，概念的提出起碼具有8-10年的超前性。目前，就連國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家都還處在探索階段。具體到我國(guó)，許多地方由于受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的限制，沒有太多的資金用來建設(shè)智慧城市，更何況還有一些地方溫飽問題都還沒有完全解決。此外還有，一些智慧城市建設(shè)所必須的支撐技術(shù)和硬件、軟件等基礎(chǔ)設(shè)施，也還沒有達(dá)到成熟的地步。因此，智慧城市建設(shè)難免遭遇“理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感”的尷尬。
智慧城市建設(shè)落地難難在哪里?首先是頂層設(shè)計(jì)難，建設(shè)智慧城市是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，頂層設(shè)計(jì)是關(guān)鍵。頂層設(shè)計(jì)在物理層涉及空間、地理等，在應(yīng)用層，涉及信息、安全等，同時(shí)又橫跨多個(gè)行業(yè)、多個(gè)部門。因此，頂層設(shè)計(jì)需要科學(xué)的城市發(fā)展理論，統(tǒng)籌經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、資源、環(huán)境、民生等多方面協(xié)同發(fā)展，調(diào)動(dòng)政府、科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)、民間等各種力量以確保智慧城市建設(shè)目標(biāo)系統(tǒng)的、分階段的實(shí)現(xiàn)。
智慧城市建設(shè)做什么、誰來做、如何做、先做什么、后做什么等等等等，還有如何避免智慧城市建設(shè)中的信息孤島、重復(fù)建設(shè)、資源浪費(fèi)以及政績(jī)工程等問題。以上林林總總，每一個(gè)問題都需要一一解決。這些，都需要時(shí)間，都不可能一蹴而就。
三、智慧城市，智能交通先行
城市管理問題一半在交通，交通是最大的民生工程。智慧城市八大應(yīng)用也好、十大應(yīng)用也罷，在資金和財(cái)政不允許的情況下，有些應(yīng)用不但不現(xiàn)實(shí)，也不是那么迫切和急需，甚至還有些華而不實(shí)，無疑于空中樓閣。
什么應(yīng)用是最迫切和急需的?那就是智能交通!現(xiàn)在，幾乎所有的城市，都有一個(gè)亟待解決的城市難題，那就是交通擁堵。交通擁堵已經(jīng)成為一個(gè)世界性難題。
解決出行難，是人類從古到今一直不懈追求的目標(biāo)。從古代馬車到現(xiàn)代汽車，從蒸汽機(jī)車到飛機(jī)，交通技術(shù)的每一次進(jìn)步，都凝聚著人類對(duì)“行”的美好向往。從愚公移山到詹天佑，再到今天的高鐵，無不凝聚著中國(guó)人對(duì)出行的夢(mèng)想。
智慧城市建設(shè)是一項(xiàng)民生工程，而智能交通又與人們的生活最息息相關(guān)，是最根本、最接地氣的民生工程。因此，智慧城市建設(shè)，智能交通必先行。
四、智能交通能為我們解決什么
智能交通系統(tǒng)(ITS)將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)，建立起一個(gè)大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的一體化交通綜合管理系統(tǒng)。它可以有效地利用現(xiàn)有交通設(shè)施、減少交通負(fù)荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運(yùn)輸效率。在該系統(tǒng)中，車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調(diào)整至最佳狀態(tài)。借助于這個(gè)系統(tǒng)，管理人員對(duì)道路、車輛的行蹤將掌握得一清二楚。
伴隨著智能手機(jī)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興起，被稱為“指尖上的應(yīng)用”的手機(jī)應(yīng)用正方興未艾，其在智能交通中的應(yīng)用將越來越廣泛，人們可以通過智能手機(jī)隨時(shí)隨地查詢需要的交通信息，包括路況查詢、停車位查詢等，移動(dòng)、聯(lián)網(wǎng)、廣電等，都紛紛推出了手機(jī)交通信息查詢業(yè)務(wù)，不但道路實(shí)時(shí)交通狀態(tài)一目了然，市民甚至可以根據(jù)需要定制“交通路況定時(shí)提醒業(yè)務(wù)”，定制成功后即可定時(shí)接收到以短信、彩信形式呈現(xiàn)的路況信息，極大地滿足了人們的出行需要，受到市民的青睞。
五、發(fā)展智能交通是解決世界性難題的唯一出路
從2003年到2013年10年間，我國(guó)汽車保有量從2400萬輛增長(zhǎng)到1.37億輛，11年間中國(guó)汽車保有量年均增加1100多萬輛。目前我國(guó)公路通車總里程已達(dá)到420多萬公里，尤其是近年我國(guó)高速公路發(fā)展迅猛，高速公路總里程已達(dá)10.5公里，躍居世界第一位。但是，道路建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上汽車的爆發(fā)式增長(zhǎng)。
近五年來，道路投資逐年減少，受城市空間約束和城市土地價(jià)值提升，大規(guī)模道路建設(shè)受到極大約束，因此光靠道路基建無法解決交通問題的內(nèi)在規(guī)律。因此，要想在現(xiàn)有條件下解決出行難，實(shí)現(xiàn)道路的暢通，必須發(fā)展智能交通，通過先進(jìn)的技術(shù)手段，優(yōu)化交通管理，依靠信息化、智能化手段管理交通，從而提高道路暢通率。
發(fā)展智慧交通已成為各國(guó)城府建設(shè)智慧城市的出路之一。
