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七大權威問答看懂上海網約車新政
發布時間：2016-12-22 分類：交通百科
上海市網約車經營服務管理若干規定21日正式頒布，并于即日起正式實施。在國家七部委聯合發布的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的基礎上，上海市對網約車平臺公司條件、車輛條件、駕駛員條件等主要內容進行了細化，適度放寬了網約車和駕駛員條件。小編整理了關于七大權威問答看懂上海網約車新政
一、戶籍車籍?
問：駕駛員戶籍、車輛車籍是這次公眾意見反饋比較集中的點，為何沒有修改，仍然堅持“上海人、上海車”?
答：首先，根據本市制定的《上海市交通白皮書》，本市堅持綜合交通發展戰略和公交優先發展戰略，作為個性化交通，網約車應堅持適度發展的原則。
其次，交通運輸部《暫行辦法》中有相應的規定，網約車不可異地經營。
第三，1994年以來，本市長期施行機動車額度增量控制的相關政策，對小客車的擁有和使用進行了控制，尤其對外牌車輛實施了一定的限行措施，有效緩解了本市交通擁堵加劇的趨勢。依據目前實施的限行措施，僅有在本市注冊登記的車輛才能提供全時段全路段的出行服務。因此仍規定在本市注冊登記的車輛才能在本市區域內從事網約車經營。
國務院 《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和七部委聯合發布的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》中明確，網約車經營服務屬于出租汽車經營服務的一種類型，本市地方性法規《上海市出租汽車管理條例》規定了只有本市戶籍的人員方能從事出租汽車營運服務。因此本市明確，網約車駕駛員應具有本市戶籍。
二、法律依據?
問：對網約車平臺公司、車輛、駕駛員實施三項許可、將網約車納入交通運輸行業管理的法律依據是什么?
答：網約車是只接受預約、不提供巡游的預約出租汽車服務，本質上屬于出租汽車服務的一種形式。《國務院對確需保留行政審批項目設定行政許可的通知》(國務院令2004年第412號)設定了“出租汽車經營資格證、車輛運營證、駕駛員客運資格證核發”三項行政許可事項，由縣級以上地方人民政府出租汽車行政主管部門具體實施。因此，網約車作為出租汽車的一種類型，應當依法納入交通運輸行業管理。
三、信息安全?
問：管理細則在信息安全方面，對網約車平臺公司有哪些要求?
答：為保證信息安全，管理細則對網約車平臺公司做了以下規定：網約車平臺公司應加強網絡和信息安全防護，建立健全數據安全管理制度，依法合規采集、使用和保護個人信息，不得泄露涉及國家安全和乘客隱私的敏感信息，所采集的個人信息和生成的業務數據應當在中國內地存儲和使用，保存期限不少于2年。網約車平臺數據信息應接入市交通行政管理部門行業監管平臺，實現信息共享。
四、“打車難”?
問：網約車管理辦法正式施行后，網約車供應會明顯減少，如何解決“打車難”問題?
答：一方面，本市一貫堅持綜合交通發展戰略和公交優先發展戰略，鼓勵市民選擇大容量、集約化的公共交通出行方式;另一方面，綜合考慮人口數量、車輛里程利用率、城市交通擁堵狀況等因素，將定期評估并動態調整出租汽車運力的投放規模，合理確定其在城市綜合交通運輸體系中的分擔比例。
市交通管理部門也將通過規范網約車和轉變巡游車運營方式，充分發揮市場機制的調節作用。
五、加強執法?
問：管理細則實施后，對不符合規定的車輛和駕駛員從事網約車、合乘車業務，如何加強執法確保新政落地?
答：市整治非法客運聯席辦將牽頭在全市范圍內開展網約車專項聯合整治行動，采用現場檢查等方式，著力清除本市交通重點區域網約車非法客運活動，對查實的網約車當事人的違法犯罪行為依法予以治安或刑事處罰;加強平臺監管，對網絡平臺公司為不具備營運資格的駕駛員或車輛提供召車信息服務等違法行為予以處罰。同時，引導傳統巡游車企業轉型升級，真正實現“互聯網+”，減少非法客運的存量。
六、巡游的士?
問：管理細則正式實施后，巡游車和網約車如何提供差異化服務?巡游車如何改進服務?
答：巡游車和網約車在服務方式、車輛標準和價格機制等方面存在明顯區別，實現兩者的差異化發展。巡游車噴涂、安裝專門的出租汽車標識，主要通過“掃馬路”方式巡游攬客，在機場、樞紐站場等站點候客，也可通過電話、互聯網等方式提供預約服務; 網約車不能“掃馬路”和站點候客，只能通過預約方式提供服務; 巡游車實行政府定價或政府指導價，具有一定的基本保障功能，網約車則實行市場調節價。根據兩者的不同特征和差異化發展的要求，國務院辦公廳的兩個文件對此都做了有針對性地監管制度。
本市將不斷改進巡游車服務質量，提升行業服務能力和水平，不斷滿足市民日益增長的出行需求。一是開展服務頑癥專項整治。持續開展繞道、多收費、拒載等十項服務頑癥專項整治工作，嚴厲查處侵害乘客權益的違法行為。二是強化駕駛員違規懲戒，提高駕駛員違法成本。將駕駛員信用評價情況記入市交通委信用評價體系，同時將駕駛員資質類、處罰類信息記入市公共信用信息服務平臺。三是保障城市門戶定點供應。充分發揮骨干企業的作用，增加值班保障車輛供應，重點保障機場、火車站等綜合交通樞紐站點。四是完善出租汽車站點管理。從優化站點設施、提升信息化管理水平、鼓勵駕駛員進點供車等方面改善服務供應。五是優化營運模式。加快建設大型商業區、居民區、軌交站點等人流密集區域內的巡游出租汽車候客泊位和停靠點，逐步形成以“電調(電話、互聯網等方式)+站點候客”為主的運營模式。今后在軌道交通新線建設中，對于有條件的軌道交通站，將配套建設巡游出租汽車候客站。
七、公交優先?
問：堅持公交優先發展，未來一兩年會有哪些可感知的變化?
答：本市堅持綜合交通發展戰略和公交優先發展戰略。以運營效率和乘客感受為重點，提升公共交通出行的便捷。
地面公交方面：
一是確保年底前全市197條“最后一公里”線路全部實施掛牌服務。
二是推進延安路中運量公交系統工程建設，通過實現公交路權專用和信號優先，加強中心城區東西交通客運走廊，改善和提高公交服務水平，增強地面公交吸引力。
三是加大信息化監管力度，對線路出車率、班次執行率、首末班車準點率等實行信息化遠程監管和考核。
四是推進四平路、吳中路、寶安公路等公交專用道建設，進一步提高公交專用道運營效率。
五是加快公交車到站預報信息系統建設，年內推出100個站點。
軌道交通方面：一是進一步推進網絡建設，目前新一輪216公里建設已全面啟動，力爭2017年底前8號線三期、9號線三期東延伸和17號線共55公里新線投入運營。
二是增能提效保障供應。通過增購車輛、優化運行等措施，實現2017年增能5%的目標，到2018年中心城區線路高峰運行間隔普遍縮短至3分鐘以內，部分骨干線路達到2分半鐘以內。
三是擴大延時服務范圍。在今年12月2日1、2、8號線周末和國定假日前一工作日末班車常態化延時半小時基礎上，2017年將進一步擴大周末延時的線路范圍，并通過一到兩年的努力將延時服務逐步覆蓋到其他工作日。
