首頁熱門文章
人工智能并非萬能，智慧停車怕難解決城市停車難題?
發布時間：2018-10-23 分類：行業資訊
發展智慧停車已經成為全國各大城市的共識，構建全新、高效、透明的“互聯網+人工智能”停車服務及監管體系，破解停車難、停車亂等問題，是未來停車行業的發展趨勢。但目前，盡管智慧停車已逐漸成為停車行業發展的重心，但由于發展時間較晚，市場并不完善，導致行業仍舊面臨著不少發展難題。
其一，智慧停車相關APP各自為陣、互不兼容。互聯網將原本閉塞的信息實現了資源的優化配置，各類停車APP雖如雨后春筍數量急速增長，但使用率卻并不高。香港《世界華人》雜志編委和靜鈞指出：“智慧停車APP最大和突出的問題是系統不兼容，導致信息共享遇到技術與資本壁壘，違背了智慧停車盤活存量市場的初衷，形成人為的信息孤島。”由于互不兼容，各類智慧停車APP覆蓋的停車場范圍不盡相同，操作方式也各有特點，給使用者造成不小麻煩，導致一些停車場拒絕合作，也遭到了不少車主的棄用。
其二，智慧停車在部分情況下并不“智慧”。在交通供需矛盾日益突出的當下，利用智能化手段是最好的停車疏導方式，但是目前我國在這方面還存在著亟待解決的難題。例如：刷卡停車、藍牙停車、車牌識別等方式，但都依然存在弊端。IC卡刷卡離不開人工的操作，臨時車輛要人工確認才能放行，對人對卡的依賴性依舊很大;藍牙停車雖不用停車刷卡，節省了大量時間，但如果有多輛車在藍牙范圍內，會有誤識別，造成擁堵;車牌識別是目前應用最廣泛的停車場管理方式，但偶爾也會因為識別速度、光線影響等問題給車主和停車場造成困擾。由此可見，智慧停車要實現真的“智慧”還有很長一段路要走。
其三，停車位短缺，出現城市內有車無處停的現象。私家車數量急速增長，導致核心城區街道車滿為患,停車位短缺現象愈發嚴重。據前瞻產業研究院數據顯示，2017年上半年北上廣深四城平均停車位缺口率為76.3%，每城至少有超過200萬的車輛無正規車位可停，而全國停車位缺口則高達5000萬個。當前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1:0.8，中小城市為1:0.5，相比國際通行標準城市的機動車保有量與停車泊位總數的比例1:1.2-1.4，差距頗大。這也說明，停車位短缺依舊是我國智慧停車難以快速發展的主要原因之一。
總的來說，種種暗疾依存不僅折射出我國智慧停車APP體系不健全、停車不夠智能化、停車位短缺等多種瓶頸導致行業發展速度被制約，還說明了中國發展智慧停車的必要性和緊迫性。智慧停車作為智慧交通最重要的一隅，當下最緊要的事情就是找到突破口，解決現有的交通痛點。
舊病難醫 智慧停車如何對癥下藥?
停車作為生活的高頻+剛需事件，解決停車難問題迫在眉睫，而智慧停車則是城市治堵的最佳解決方案。但是，我國目前的智慧停車產業生態系統還處于初建階段，面對智慧停車市場的尚未成熟時的種種弊端，智慧停車未來的路應該怎樣走?
首先，新增供給，解決資源不對稱的問題。根據交通部《交通運輸業智能交通發展戰略》預測，2020年我國汽車保有量將超過2億輛。隨著汽車保有量增加，未來我國停車場增建的空間巨大。著眼當前、惠及長遠，增加基本車位供給，通過智慧停車統籌優化各類停車資源盤活地區停車位，解決資源不對稱問題，是實現車輛-道路-停車泊位動態平衡的有效手段。目前，國家及各級地方政府紛紛將停車納入統籌規劃，給智慧停車行業的發展帶來了新的機遇。
其次，存量改造，促進行業轉型升級。目前，大部分停車位管理仍然是簡單粗獷狀態，滿足的只是小部分人群的停車需求，依舊有許多車主有車無處停。而存量停車場的管理系統改造升級和停車場增建及產業模式創新，將推動智慧停車行業擴張至千億規模的市場空間。具體方式可以效仿海外，對存量停車場進行集約化的改造，比如向上可搭建立體停車樓增加容積，向下則挖潛立體停車庫，硬件化改造實現單位面積的停車位增加等等，將存量改造推向日程，將會減緩城市停車壓力。
最后，依托互聯網提高車位利用率與停車速度，實現高效停車管理。借助互聯網，智慧停車可以通過串聯各車場車位信息，從而盤活停車資源存量，充分配置現有車位資源。車場信息打通實現車輛引流，將繁忙車場需要停車的車輛引流到周邊閑置車場的車位。除此之外，通過安裝智能停車設備實現一站式停車也將最大化的的提高停車管理效率。
總的來說，我國停車市場需求量大，智慧停車行業有很大的發展空間，雖然目前相應的各項機制仍待完善，但智慧停車已然成為智慧城市在交通領域的一個重要的突破口。解決停車難是一個不斷探索、不斷試錯的過程，智慧停車只有通過各行業密切溝通合作，將智慧停車APP合理規范化;將停車泊位與停車需求對稱化;利用“互聯網+人工智能”優勢，去不斷摸索前進的道路，智慧停車才有可能解決城市停車難題，實現真正的“智慧”。
