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北京南站成了“北京難站”? 推進智慧停車才是良策
發布時間：2018-08-13 分類：行業資訊
“一年至少20次京滬高鐵，北京南站比上海站差了幾條街。”最近，一位網友在論壇里的留言，道出了普通百姓對北京南站的最直觀印象。
作為北京高速交通的門戶，北京南站被“吐槽”已經不是第一次。除了站內設施設計不合理、出站口少、打車難等問題嚴重影響乘客出行體驗，車站周邊道路多收費、亂停車、擾亂站點秩序等交通違法行為也屢禁不絕。7月底，北京南站還因此而“不光彩”地登上了央視新聞。對此，北京市政府執法部門近日加大違法打擊力度，對南站周邊道路實施了聯合執法。
作為中國第一座高鐵火車站，北京南站人流、車流量大，是客觀存在的治理難點。但同樣是大型交通樞紐的上海站，就沒有這方面的問題。據媒體報道，北京南站建筑面積約32萬平方米，而上海火車站建筑面積僅不到10萬平方米;北京南站日均客流量13.1萬人次，而上海火車站日均客流量為15萬人次，但上海火車站站內站外卻呈現出不同于北京南站的有序狀態。也就是說，上海火車站以相對更小的體量承載了更多的客流，在此情況下，還展現出了更高的管理和服務水平。對比之下，網上甚至有了“讓上海火車站接管北京南站”的呼聲。
其實，這一切除了得益于上海火車站本身的設計更為合理之外，也要歸功于上海火車站借助了智慧停車的力量，優化了停車解決方案，增強了停車效率，才從很大程度上解決了大型交通樞紐容易出現的擁堵、亂停車、亂收費等問題。
2018年年初，智慧停車與上海火車站攜手，對上海火車站智慧停車場進行了升級改造，僅用兩天時間，便讓上海火車站擁有了與上海虹橋機場一樣的“國際進口設備+無感支付黑科技”，上海火車站停車場日常運營、財務、服務等各方面得以實現了智能化管理。
在改造完成的上海火車站停車場，車主駕車進出停車場通過車牌識別智能停車系統，自動開閘放行。而在整個停車場內，車主還可以體驗到停車場泊位引導等新功能，從而收獲好進、好停、好找、好出等順暢的停車體驗。此外，上海火車站停車場還實現了無感支付，車主只要先將車牌和支付寶綁定好，等到離場時，無需停車、無需現金，攝像頭就會準確識別車牌，然后自動從車主的支付寶里扣取停車費。整個過程對車主來說可謂“無感支付”，同時還避免了人工收費產生的漏洞。
正是由于上述原因，上海火車站車輛通行效率提高了十倍，還從根本上緩解了上海火車站的擁堵和亂停車、亂收費現象;同時還減輕了火車站停車場運營方的壓力，為其節省了大量運營成本。
“他山之石，可以攻玉。”北京南站正可以借鑒上海火車站的成功經驗，除了聯合執法，還需通過智慧停車來實現對車站的精細化管理，改變目前困擾北京南站的“難”題，從而改善人們的出行體驗。據了解，目前北京2000多家停車場完成了智慧化升級改造，更多停車場改造工程正排上日程。
