首頁熱門文章
上海徐匯緩解停車難再放大招，推1012個共享車位
發布時間：2018-08-15 分類：行業資訊
對于很多魔都上班族來說，每天下班回家，最怕看到的就是小區“車位已滿”，然后就得在周邊四處尋覓停車位，俗稱“靠天吃飯”。甚至有些小區的一個停車位突破百萬元大關，但依然一位難求。
地處市中心的徐匯區就有著很多這樣的小區，停車位早已成了緊俏資源。對于這些早些年建成的小區，想要通過自我挖潛來增加停車位希望渺茫。為此，徐匯區依托APP平臺，推出了錯峰共享停車的計劃。
目前，已經完成22個停車資源共享利用項目，共計1012個共享泊位。而根據《徐匯區停車資源共享利用實施辦法》，徐匯“十三五”期間將基本達到共享2400個車位的目標，來緩解停車難。
地段好老小區泊位緊張 停車被戲稱“靠天吃飯”
上海交通大學徐匯校區位于老牌的徐家匯商圈，寸土寸金的地段，周邊小區分布密集，但建設年代已久，“停車難”是這些小區普遍面臨的問題。
樂山新村、樂山二村、樂山四五村、樂山六七村……光聽這些小區的名字，估計大家都能在想象出小區的建成年代，因此在車位配比上是大大不足。
來自市交警部門的數據顯示，至2016年底，上海市注冊機動車保有量近360萬輛，而與之相比的經營性公共停車場(庫)數量約為2600個，泊位數僅57萬個。快速增長的私家車與停車位的緩慢上升之間產生了巨大的落差。
8年前從上海交大畢業的白領吳先生就深受停車之苦。從學校畢業后他就一直住在徐家匯附近，除了對周邊環境熟悉，更因為交通出行十分便利。不過1年前，當他喜獲愛女后，發現購車必須要提上議事日程。“因為知道小區停車難，我也一直很猶豫，但是有了女兒出行就成了大問題，必須買車了。”
“靠天吃飯，全憑運氣。”吳先生告訴記者，這句用來形容自家小區的停車狀況再貼切不過。遇到開車帶孩子出門，全家人總是盡量趕早，希望能早點回來搶個車位。有時候，實在有事要開出門，回家差不多還有10分鐘，就讓家人到小區尋覓停車位。“一旦沒有，我就在外面兜圈子，家里人就在小區來來回回走，沒急事還好，有事真能把人急出心臟病。”
記者來到了吳先生住的廣元西路附近，發現除了吳先生所住的多層小區外，還有不少高層住宅。比如南洋廣元公寓和名仕苑，這兩棟住宅都是建成于1999年前后，前者幾乎沒有停車位，名仕苑的停車位則遠遠無法滿足居民的需求。
除了居民小區密集外，這一帶離徐家匯商圈咫尺之遙，附近還有人流密集的國際和平婦幼保健院，停車都不太容易。
交大徐匯校區共享停車 未來根據居民需求擴容
幸運的是，吳先生的煩惱已成過往云煙。如今，他得益于交大徐匯校區的“共享停車”，每天都可以將車子停進自己的“專屬車位”，而所需支付的費用不過350元/月。
吳先生口中的“共享停車”，正是在全市鋪開的一種為緩解停車難的停車資源共享利用項目，主要是有條件的停車場庫向附近居民開放錯峰停車，一般采用包月付費的形式，所有的項目申請、運營、繳費都在第三方平臺研發的APP上進行。
作為徐匯區首批加入的停車場庫，上海交通大學保衛處技防科科長嚴俊告訴記者，當初第一步開放的時候只有30個停車位，主要是因為高校停車庫地處校園，安全是首要考慮的問題。在實際運行后，發現無論是停車居民，還是負責運營的APP，都以“君子之姿”遵守著當初定下的規則，因此他們也更大膽地將共享停車位提高至100個。
“來租賃的除了周邊居民，還有在徐家匯有工作或者業務往來的商務人士，”嚴俊告訴記者，因為APP公司除了包月服務，還提供臨停，所以十分靈活便捷。甚至在這些人中，還有一些“團客”——一家單位由于場地原因無法提供停車位，一下子為員工租下了17個停車位。
交大的地下停車庫一南一北兩個入口，所有車輛不用經過交大校園，就可以直接從主干道路上駛入地下車庫。既減少了市民在停車后的來回奔波，也減輕了對于校園生活的影響。
“目前來看，租賃車主關于超時停放、提前入場等協定條款履行得非常好，之前擔心的種種問題都沒有發生。”嚴俊告訴記者，倒是有很多居民慕名而來，希望能夠直接向校方租賃車位。他表示，交大徐匯校區只是提供停車位，并不介入具體的運營，居民的需求還是需要經由第三方APP平臺來審核與驗證后才能完成車位租賃。
也正是由于居民們的肯定，校方最近也對車庫的情況進行了一番梳理，看有沒有再增加車位的可能性。就目前而言，交大徐匯校區可能還有50個車位的增量可能。未來，他們將和APP公司一起動態地根據周邊居民、商務人士等的需求，來進行適時擴容，爭取讓更多市民享受到共享停車位帶來的便利。
車主通過實名登記注冊 綁定相關信息就可網簽
在注冊過程中用戶需要提供真實的手機號碼，停車功能則分為“共享車位”、“查找停車場”和“包月服務”。
記者打開APP后，主頁面會自動定位所在的區域位置，點擊“包月服務”，就可以看到自己小區附近可以提供錯峰停車的“共享車位”所在，價格、開放時間等信息也一應俱全。若想包月選定車位，還需綁定真實的銀行卡信息，并同意《包月協議》中的詳細規則。
“《包月協議》其實就是制約用戶規范停車的一個手段”，其所屬南京輝通科技有限公司運營部相關工作人員告訴記者，APP可以實現網上預約、付款等一系列功能。車主通過實名登記注冊，綁定手機與銀行卡就可以足不出戶在網上簽約。
在簽約的同時，《包月協議》也給用戶列出了詳細的規范，比如，提前入場或延時離開，都需按時繳納額外的費用，而每月累積超過3次，用戶則將被列入黑名單，也將無法享受共享停車服務。上述工作人員告訴記者，就目前的運營情況而言，大概有50萬左右人次受益于共享車位項目，而其中被列入黑名單的人遠不到1%。“應該說，大部分的市民都很珍惜這樣的共享機會，遵守簽下的君子協定”。
“只有居民的規則意識真正建立，才會有越來越多的停車場庫愿意加入到共享車位項目中來”，對方表示，開放停車位對很多停車場庫來說并不是件有利可圖的事情，因此在開拓場庫資源方面，也是一件很耗精力的事情。不過，好在有政府部門的推動，以徐匯為例，目前有22個共享車位項目，未來，他們還將進一步努力開拓更多的停車場庫參與其中。
