首頁熱門文章
重慶渝中：優化出行環境 著力打造智能交通
發布時間：2018-08-07 分類：行業資訊
伴隨著很多技術的不斷落地，我們正處在智能化的時代，建設智慧交通控制系統，打造解放碑地下環道，支持研發本土網約車服務平臺……近年來，渝中著力打造智慧交通，不斷提升道路交通管理水平、切實優化公共出行環境、積極打造智能交通“樣板間”，為建設暢通渝中，實現便捷出行奠定了基礎。
信號燈善“思考”
治堵保暢很給力
經常路過兩路口環道的駕駛員可能會發現，不同時段通過該路段，等待紅燈的時間會有所不同。這到底是怎么回事呢?據區交巡警支隊相關負責人介紹，這就是會“思考”的區域自適應控制系統自動調節的結果。
原來，為了緩解兩路口地區巨大的交通壓力，區交巡警支隊在智能化信號燈系統的基礎上，在全市率先實行了“區域自適應”控制，可通過地磁感應線圈統計流量，推算環道的交通擁堵情況。
當交通流量尚未達到飽和時(車速在每小時30至60公里)，系統執行基礎配時策略，盡量使車輛能一次性通過多個信號燈路口;而當流量達到飽和以后(車輛時速低于30公里每小時)，信號控制的目標切換為“調流”，執行“配時跟著流量走”策略，紅燈和綠燈長短由信號燈根據具體流量自動選擇最優方案。
采取區域自適應系統后，兩路口環道的通行效率得到顯著提升，環道運轉順暢有序，高峰時段的通行能力由3300余輛/小時提升至4000余輛/小時，平均車速也由15公里/小時提升至18公里/小時。
事實上，除兩路口環道外，我區還在上清寺環道、牛角沱立交等車流密集處啟用了區域自適應系統。“該控制系統的投用，不僅提高了通行率，還提高了工作效率。”區交巡警支隊相關負責人告訴記者，環道交通流量大，以往就算平峰時也需要2、3個民警現場疏導交通，而采取該系統后，平峰時段不需要投入警力，也能夠保證正常有序通行。
地下環道部分通車
有效緩解停車難
“解放碑商圈很多地方是單行道，停車較為困難，每次我都會預留40分鐘停車時間，自從解放碑地下環道投用后，早上都可以多睡會兒覺了。”每個月都會前來解放碑拜訪客戶的市民唐先生告訴記者，自從解放碑地下環道投用后，他通過地下環道駛入商圈對應車庫的時間，從之前的40分鐘，縮短到現在平均只需要10分鐘。
解放碑地下環道是市級重點建設項目，旨在有效緩解路面交通壓力，盡可能改善停車難問題。工程主要由智能運管系統、智能監測系統、智能消防系統、智能交通系統、智能停車系統等組成，運用現代科學技術的成果，對運管、消防、交通等實行智能化集成管理，是智慧交通建設的“樣板間”。
環道全部建成后總長度約6.3公里，由“一環、七聯絡、N連通”組成。“一環”是指在地下20到60米的空間，開通一條單向雙行循環道，具體為“臨江門—較場口轉盤—新華路—中華路—五一路—臨江路—臨江門”;“七聯絡”包括三進三出和一條雙向進出道，分別連接北區路、嘉濱路、解放東路和長濱路;“N連通”即通過多條地下連接支洞將解放碑核心區域26個地下車庫連成一體，串聯近2.1萬個車位。
整個工程建設分為三期，目前已完成一、二期，已建成4.5公里，連接并投入使用8個車庫，串聯停車位約6000多個。建成的線路設有兩個入口、一個出口，即：北區路入口(位于臨江門佳家璽旁)、儲奇門入口(位于長濱路接儲奇門行街處)、解放東路出口(位于解放東路西三街處)。截至6月3日，共計駛入車輛571479臺，日均流量約為2500臺次。
地下環道全部建成投用后，將憑借大數據智能化管理手段，把解放碑核心區域26個地下車庫整合成一個大型地下智能停車場，實現高效共享。來自江北、南岸、沙坪壩、九龍坡等方向的車輛，均可經環道到達解放碑核心區域，停靠在最理想的停車庫，既能充分發揮長濱路、嘉濱路和兩江大橋的交通功能，又能極大地緩解路面通行壓力。
網約車平臺上線
打車省心又方便
每逢暑假，對于家住大溪溝街道紅球壩社區的單阿姨來說都是一段特別繁忙的日子，由于女兒女婿工作繁忙，接送外孫女上培訓班的事情就落到了她和老伴身上，由于天氣炎熱，打車出行是她最主要的出行方式。
“我家在背街小巷，出租車很少來，一般都是在手機上預約。”單阿姨告訴記者，她最滿意的打車軟件是剛剛上線不久的網約車平臺，定位準確，來得及時，幾乎沒有出現過司機找不到路的情況。更貼心的是，每次回家時，盡管家門口路比較窄，司機都主動把她們送到家門口，既省心又省力。
提高運力，提供便捷可信賴的打車服務，打造智慧交通，方便市民出行，既是渝中推進城市智能化的首要任務，也是每一個國泰人的共同心愿。
