首頁熱門文章
廣州增城區將采用高點視頻實施智能停車管理
發布時間：2018-08-07 分類：行業資訊
近年來，隨著廣州增城區機動車保有量總體逐年增長。停車難，成為我區日益突出的問題。近日，區交通運輸局開出的破解城市停車難題的一劑藥方——“分時段路內停車收費項目”有了實質性進展。
為系統解決城區路內停車存在的種種問題，進一步規范區內城市道路路內停車管理，優化道路路內停車泊位規劃布局，緩解我區“停車難”問題，提高城市管理水平，改善城市交通運行狀況以及城市形象，我區擬將于2018年底實行增城中心城區(荔城街、增江街)路邊停車收費。
目前我區路內停車多個問題亟待解決
據區交通運輸局調查，中心城區內車泊比約為1.3，停車設施存在一定的缺口。荔城片區為增城老城區，路外停車場較少，停車設施以路內停車為主，目前有路內停車泊位總數約為1.8萬個。增江片區多為近幾年建設的大型小區或樓盤，大部分均按照配建要求配置了路外停車場，根據統計，增江片區路外停車場共有停車泊位超過1萬個，路內停車泊位較少，僅有東橋路等有少部分停車泊位。
近一年以來，區交通運輸局對我區的道路交通情況進行了調研，發現我區主要存在以下5個問題。
一是主城區路外停車設施不足，導致路內停車需求量過高。
根據《城市停車規劃規范》(GB/T51149-2016),路內停車位的規模不應大于城市機停車位供給總量的5%。由于缺少路外停車場，增城區城市停車需求主要通過路內來解決，目前荔城片區路內停車超過總停車泊位的80%。
二是路內停車周轉率過低，泊位利用水平低下。
路內停車泊位主要用以解決臨時性停車需求，應當鼓勵車輛快停快走。但目前增城區中心城區路內停車泊位周轉率僅為1車次/天·泊位，遠低于良性運轉的路內停車泊位周轉率7-9車次/天，平均停放時間普遍過長，路內停車資源使用結構不合理。
三是路內停車泊位設置不合理，交通影響較大。
根據調研，目前增城區路內停車泊位的設置未能夠充分的結合規范要求以及交通運行實際情況設置，部分路內停車泊位位于交通主干道乃至易發交通擁堵的路段上，導致原本緊張的道路資源被路內停放車輛擠占，對動態交通產生嚴重干擾。
四是缺少相應的停車管理。
目前，增城區路內停車泊位尚處于無監管狀態，同時因為路內停車泊位缺少統一的系統管理，交警部門對于違章停車行為缺乏取證依據，違章停車現象普遍。
五是存在大量停車泊位被不合理占用。
由于缺少相應的交通管理，目前大量路內停車泊位被不合理占用，“僵尸車”、“占位經營”等現象普遍，對交通運行以及城市形象均產生了嚴重影響。
中心城區擬設置路內 收費停車泊位約4000個
為緩解以上問題，提高城市管理水平，改善城市交通運行狀況以及城市形象，區委、區政府已做了一系列的相關工作部署，其中區二屆人大四次會議第001號議案《關于加強我區道路交通綜合整治的議案》提出，由增城區交通運輸局負責增城區中心城區(荔城、增江街道)路內停車規劃建設工作。按照規劃，我區擬將于2018年底正式實行增城中心城區(荔城街、增江街)路內停車收費。
據介紹，中心城區將共設置路內停車泊位約5400個，其中收費停車泊位約4000個，約占74%;免費停車泊位約1500個，約占26%。從道路的等級來看，主干路共規劃停車泊位約800個;次干路共規劃停車泊位約1400個，均為收費停車泊位;支路共規劃停車泊位約3200個，其中包含約1500個免費停車泊位。
通過現場的調研，綜合考慮增城主城區的交通實際情況，本次將研究范圍內的路段，按照路內停車布局要求劃分為免費停車泊位、收費停車泊位、高峰禁停泊位三個類別。免費停車泊位主要設置于低等級道路以及內街內巷沿線，周邊用地以居住用地為主，服務于周邊住宅日?；就＼囆枨?，例如富安路等。收費停車泊位主要設置于具備一定交通功能，但交通壓力不高，路內停車對道路通行影響不大的干路、支路沿線，例如開園中路、富國路、城豐路等。高峰禁停泊位主要設置于通勤交通需求較高、高峰時段交通擁堵較為嚴重的路段，例如菜園路、夏街大道等。
收費價格策略則根據我區交通實際情況，結合廣州統一制定的路內停車標準，將采用累進式加價的階梯式收費標準。
荔城街10條道路將率先試點收費
另外，為了讓項目更好地開展，本次規劃將在荔城街選擇10條道路作為試點路段。試點的10條道路將滿足以下兩個條件：一是停車問題突出，試點更容易發現問題，有利于為下一步的工作推進;二是具備較好的設置路內停車的條件，可實施性較強。目前，具體試點道路還在商討中。
考慮到本次規劃較現狀減少了約900余個路內停車泊位，為了緩解停車供需矛盾，或將結合用地條件臨時設置一部分路外停車場。根據區交通運輸局對研究范圍內用地的摸查，有8處臨時停車場(現狀均為空地)較為符合條件，該8處臨時停車場總面積約2.2萬平方米，共可設置停車泊位合計約727個。記者還了解到，為了緩解停車難問題，掛綠廣場與增城兒童公園的地下停車場正在建設中。
亮點一： 引入智能化管理系統
我區收費泊車車位將引入智能化的路內停車管理系統，采用高點視頻停車監控設備，依托“電子眼”監控所有車位車輛進出，并通過拍攝號牌計費，車主可通過掃碼、銀行卡綁定、手機APP等多種形成進行繳費。
據了解，全自動收費系統是路內停車收費的發展趨勢，深圳、北京等城市路內停車收費已采用全自動方式(信息化泊位管理+手機支付)，可以實現全自動分區域、分時段收費。2015年1月1日，深圳239條路段約12000個泊位上全面實施路邊臨時停車收費管理。深圳市實施路內停車收費管理后，路邊停車秩序、交通運行情況明顯改善，停車資源得到均衡利用，機動車碳排放有所下降。
目前廣州市中心城區在積極啟動智能停車系統的搭建工作，我區將與廣州中心城區同步采用高點視頻監控設備。
亮點二： 納入本市公共信用信息系統
對于道路臨時泊位所收取的費用，將全額上繳財政，區交通運輸局每年將向社會進行公開;對于違規不繳納停車費的行為，交通行政主管部門責令限期繳納，逾期不繳納的，并納入本市公共信用信息系統。
同時，對于損壞路內停車泊位、設置障礙等行為，由交通部門處以5000元罰款;對于私自劃設路內停車泊位、違章停車的行為，由交警按照《中華人民共和國道路交通安全法》、《廣東省道路交通安全條例》的有關規定進行處罰。
