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石景山巧破共享汽車停放難題 利用大數據監管
發布時間：2017-11-07 分類：行業資訊
與共享單車一樣，共享汽車也開始呈現爆發式增長，而停車難已成為制約共享汽車發展的“死穴”。不久前，北京首個共享汽車示范運營區創建工作在石景山區正式啟動。通過協作管理、大數據監控的方式，試圖解決共享汽車出現后帶來的停車難題。石景山是如何破解共享汽車停車難問題的？有何啟示以及推廣價值？
八成違法行為是違法停車
劉路在申請個人小客車指標的大軍中，共參與小客車普通指標搖號41次，每次都忐忑地查詢結果，但每次都讓他有些失望。劉路的出行方式主要是地鐵，著急的時候會選擇打車。在共享汽車出現后，劉路很快注冊了兩三家共享汽車品牌的會員。
用手機下載APP、填寫個人信息、交押金、到網點解鎖取車就可以按時租賃，使用流程和共享單車非常相似，大大地方便了劉路的出行。“有的公司需要見面，現場核實信息，注冊成功后就可以使用了。”
在劉路看來，這種出行方式很方便，也很經濟。“比如我凌晨要去機場，打車不好打價格還貴，找朋友送又要搭著人情。我就開共享汽車去過機場，到了機場在還車點一還車就行了。”但是，并不是每次共享汽車出行都像去機場一樣還車方便。“也有不便利的地方，停車網點還比較少，還車是一個讓人頭疼的事情。”
調查發現，共享汽車平臺的押金從幾百元至千元不等，每分鐘加每公里的價格約為0.8元至1.2元不等。
一些共享汽車平臺有固定停放點，需要將車停進相應區域才能進行結算。有的共享平臺可以隨地還車，只要是正規停車位即可還車，下一位用戶可以繼續使用這輛車。“但是這個就需要下一個人承擔停車費用，無形間就增加了出行成本，有點郁悶。”在城區中，劉路也曾經因著急找不到停車位時，將車停放在人行道上。
一名業內人士表示，一些平臺中，客戶在使用過程中產生違法，其中有八成左右為違法停車。
面對共享汽車停車難題，交通部和住建部制定的《關于促進汽車租賃業健康發展的指導意見》提出，鼓勵城市商業中心、政務中心等人流密集區域的公共停車場為分時租賃車輛停放提供便利。鼓勵探索優惠停車費等措施，推動租賃車輛在城市路內停車泊位停放，提高用戶使用便捷度，促進分時租賃發展。
精準掌控取還車熱門區域
不久前，北京首個共享汽車示范運營區在石景山區正式啟動。石景山區交通委與北汽集團旗下出行服務板塊“華夏出行”共同探索應對難題之道。
從9月9日華夏出行公司旗下分時租賃品牌“摩范”出行共享汽車正式上線運營開始，后臺的大數據庫不斷地對產生的數據進行分析。
以石景山區為例，截至10月30日，“摩范”出行在石景山投放電動共享汽車241輛，共承接訂單6219個，日均155個。總行駛里程20萬公里，平均每日車輛運行時間190分鐘，平均行駛里程28公里。在“摩范”出行注冊的會員數為18495個，通過線下審核共3132人。
10月26日，石景山區已實現其他區縣共享汽車網點的聯通。以數據完整的1117名已用車客戶為數據樣本，客戶平均年齡33歲，26歲至35歲用戶占59%。年紀最小客戶18歲，年紀最大客戶66歲。
“摩范”出行石景山項目部負責人楊征表示，后臺對用戶使用數據的不斷分析，也有利于對共享汽車的調配和管理。
分析發現，取車的熱點地區中包括魯谷南路小區門口路側停車位、時代花園中路南北兩側停車位、實興大街東側停車位、重聚路路側停車位、八寶山公交站（魯谷東街）、八角南路東段停車位等。
區域還車次數熱點地區包括魯谷南路小區門口路側停車位、時代花園中路南北兩側停車位、實興大街東側停車位、重聚路路側停車位、八寶山公交站（魯谷東街）、八角南路東段停車位等。
楊征表示，從數據分析看，大型社區、辦公區、交通換乘區、產業園區是取還車熱點地區，對于汽車的需求量比較大。
數據顯示，用車高峰期主要集中在9時至19時；還車高峰期集中在13時至22時。其中，周六、日為用車高峰期。這樣，依據大數據的分析，可以對區域內的車輛進行有序管理和調配，在什么時間、什么地點需要較多的車輛，如何提供停車位都提供了有力的支撐。
開放路側車位“通借通還”
石景山區時代花園中路是取還車的熱點地區。時代花園中路上，多個車位的畫線為藍色，有別于白色停車位，多輛共享汽車停放在藍色停車位中。
石景山區交通委靜態交通管理中心主任張建表示，藍色停車位是為引導共享汽車客戶進行有序停車而畫，社會車輛與共享汽車都可以停放其中。
石景山區共有路側停車位3119個，目前全部免費向“摩范”出行共享汽車開放。
張建表示，共享汽車示范運營區就是通過石景山區與北汽集團華夏出行合作，共同促進綠色出行，同時也對共享汽車出現的停放難等問題進行共同探索并尋求解決方案。
共享汽車客戶崔先生說：“我需要常去拜訪客戶，客戶主要在石景山區域內，開這個就方便很多。”崔先生可以將車就近停放在路側車位中，并完成鎖車結算。“如果是固定還車點的話，就沒有這么方便，沒準存了車還得再騎個共享單車過去。”崔先生說，隨處還車的共享汽車，也存在著客戶支付停車費的可能。
“路側停車位對‘摩范’出行共享汽車全部免費開放，石景山區域內可以使共享汽車從‘點借點還’的方式變成‘通借通還’。”張建表示。
預留10%車位還能充電
張建表示，石景山區內所有新建公共停車場，將提供約10%的車位給共享汽車使用。對于現有公共停車場，需要進行協調，提供一定比例的共享汽車停車位。
電動共享汽車的充電難題也制約著其發展的腳步，張建表示，在金頂山路南側的綠蔭公共停車場內也預留了共享汽車的車位，并安裝充電樁，計劃作為共享汽車的中心場站。“這樣的中心場站在石景山區域內，要在東西南北中設置5個，可以為車輛提供充電以及損壞車輛的臨時停放。”
在張建看來，“更加完善平臺數據精細度，更好地引導使用者將車停入正規車位中，不因自己的便利而給他人的出行帶來影響，是下一步共享汽車企業應該著重解決的問題。”
