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共享停車培育交通經濟新業態
發布時間：2017-07-12 分類：行業資訊
最近，網絡流傳著一個很火的段子：跟你搶籃球場的，除了跳廣場舞的大媽，還有一大波無處安放的汽車。雖說是調侃，但更多的是“望車興嘆”的無奈。在中國大部分城市，公園、小區綠地、體育用地等公共休閑場所，基本難逃淪為山寨停車場的厄運。從城市交通管理者的角度來看，在活用停車資源存量的框架內，除了規范道路停車位使用行為之外，鼓勵機關單位、學校、小區等將閑置車位“共享”出去，正在成為一種新型的管理趨勢和潮流。
日前，國家發展改革委等八部門聯合印發《關于促進分享經濟發展的指導性意見》，中國正在成為世界上第一個快速步入“無處不分享”的國家，可以預見，分享經濟的發展將面臨更友好的社會環境。同時，《意見》指出，分享經濟在現階段主要表現為利用網絡信息技術，通過互聯網平臺將分散資源進行優化配置，提高利用效率的新型經濟形態。而所謂共享停車，正是基于共享經濟+互聯網的思維，利用大數據信息技術，將城市閑置停車位匯總歸納，提高車位和車主供需匹配效率的一種新型停車管理方式。
以發展的眼光來看，共享停車需要政府、物業、市場多方面的力量配合。在培育新經濟業態方面，政府一直不遺余力，政府也認為分享經濟是拉動經濟增長的新路子。目前，不少城市管理部門已開放共享停車窗口，比如上海今年將建成50個共享停車示范點，“十三五”期間釋放3萬個共享車位的“小目標”，以及廣州在全國率先推動共享停車立法的頂層設計，另有江蘇溧陽、安徽合肥、湖北恩施、廣東珠海等二三線城市火速接力，力求解決城市停車難、停車貴燃眉之急。
不難發現，與以往神秘的機關大院不同，近年來不少機關事業單位大門開始向公眾敞開，而共享停車就是機關單位打出的一張“親民牌”。“在滿足自用的前提下或非工作時段向公眾開放，實行錯時停車，共享停車已經成為連接政府與公眾的一道民生橋梁，不僅在一定程度上消除了車主的停車煩惱，還有利于樹立政府辦實事、求實效的正面形象。”不過，深圳市人大常委經濟工委委員、江西財經大學客座教授、迪蒙智慧交通CEO向雋也表示，政府應該在找準癥結的基礎上做好引導工作和配套服務，避免出現新的管理糾紛。
與機關單位有所不同，小區共享停車涉及到眾多業主與物業管理公司的直接利益。從現實情況來看，停車位配套比達到1：1的住宅小區少之又少，而擁有兩輛及以上私家車的業主則越來越多，一二線城市停車位價格水漲船高，除此之外每月還需支付一筆不菲的管理費，這讓不少居民叫苦不迭。廣州某社區居委會主任告訴記者：“據我們走訪了解，大部分業主對共享停車還是持開放態度的。在全體居民一致同意小區車位對外開放的大前提下，只要完善相關規章制度，以及權責分配問題，共享停車應該是非常有市場的。”
另外，學校、城市交通樞紐等也是推廣共享停車的重點領域，雖然主體不同，但面臨的問題大同小異。因此，加速共享停車行業立法勢在必行，在有法可依、有章可循的前提下，管理部門才能夠在全市交通規劃上開展共享停車試點、推廣工作，社會資本才能更加暢通無阻地扶持新產業的發展，從而增進市民對政府民生工程的理解和支持。就技術而言，迪蒙智慧交通CEO向雋認為，共享停車系統軟件及相關硬件智能設施市場已基本成熟，不管是以采購還是租賃的形式獲取技術服務，安全、專業都是不得不考量的兩大重要因素。
據了解，迪蒙共享停車解決方案依托迪蒙科技在云計算、物聯網、大數據、人工智能、金融科技等領域的豐富開發經驗和雄厚的技術積累，由首席科學家喬丹·漢德勝博士、首席架構官邁克·威龍斯基、首席安全官胡建國等國際頂尖技術專家團隊領銜打造，并且與騰訊在云安全領域達成全面戰略合作，無論是產品專業度、安全性，還是售后服務等方面，都處于行業領先地位。為應對全球網絡安全新形勢，迪蒙智慧交通還率先在智慧交通領域發起網絡安全保險理賠計劃，最高賠付為一億元人民幣。
