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近日，據臺灣報道，Uber公司在臺違法營業近四年，而“立院交通委員會”剛初審通過“公路法”修正草案，違規載客罰款將從5萬（新臺幣，下同）到15萬元提高至10萬到2500萬元，并可勒令歇業，同時擬依實收罰款的一成，提供檢舉獎金。

這將是Uber在全球面臨到的最高罰款，預計最快明年元旦上路。面對臺灣當局祭重罰，外界關心Uber是否退出臺灣市場。Uber昨回應：“將審慎評估車輛共享商業模式在臺未來發展”。Uber至今已遭開罰約8300萬元。

根據草案，只要查到違規載客，每一違規案件公路總局可對Uber罰100萬到2500萬元，司機最低開罰10萬元；換算后，檢舉金至少11萬元。

針對違法營業的駕駛人駕照及其車輛牌照，將從原本可吊扣車牌2個月到6個月或吊銷，加重罰可吊扣車牌外以及駕照4個月到一年或吊銷。一旦吊銷駕照和牌照，不得于兩年內考領駕照或重領牌照。

Uber亞太區公共政策總監Damian Kassabgi昨說，“我們對于‘交通委員會’的決議感到非常失望，這項決議背棄了臺灣駕駛與乘客的權益。”他說，該修正案以消極重罰管理新形態商業，與蔡當局期望成為創新推手的方向南轅北轍，將嚴重危害車輛共享商業模式。

“我們對這個產業在臺灣市場的未來發展前景感到憂慮。”Damian Kassabgi說，Uber將盡力實踐對臺灣市場的承諾，維持平臺正常營運；但同時也將審慎評估車輛共享商業模式在臺灣市場的未來發展，并調整相關策略。

賀陳旦說，Uber在別的國家或地區都愿配合，包括司機要擁有職業駕照，但在臺灣卻不肯做任何調整，還希望當局替他們另立新規，強調當局三底線是納管、納稅、納保險，不會打折扣。

從臺灣對網約車的罰款可見，對于網約車司機的規章制度，臺灣政府是持較為嚴格的態度，他們想從源頭上把控網約車，避免后期出現違反交通規則，因此作為臺灣的網約車司機仍需遵守規章制度，做一名真正合法的司機。