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關積珍：智能交通構建全新出行模式
發布時間：2019-01-08 分類：趨勢研究
智能交通系統(ITS)是現代交通運輸系統的重要發展方向，也是電子信息產業的重要增長點。我國自上世紀90年代開始推動智能交通系統應用發展，取得了顯著的成效。隨著技術進步和需求的變化，智能交通系統發展也在不斷創新。
發展歷經5個階段
我國的智能交通以科技創新為先導，歷經近20年，取得了積極的成效。智能交通系統在我國的發展主要經歷了以下幾個發展階段。
1996—2000年，起步階段。主要是通過參加和組織國際智能交通領域的國際會議，學習了解智能交通系統的國際發展情況。
2001—2005年，培育階段。在全國12個城市進行了ITS示范工程建設，同時立項了國家科技攻關計劃，推動了全國城市智能交通系統的建設，全社會形成了對大力發展智能交通系統的共識。
2006—2010年，基礎階段。我國智能交通系統的標準化體系日益完善，北京奧運、上海世博、廣州亞運等重大國際活動的交通保障中，大規模集成應用了智能交通技術，京津冀、長三角等區域實現聯網不停車電子收費;智能交通系統的基礎研究和示范應用取得多項創新成果。交通運輸的智能化運營管理方面成效明顯，智能交通產業初具規模。
2011—2015年，提升階段。智能交通系統建設在全國普遍展開，交通運輸部、公安部部署實施了一系列智能化管理和智能化服務的項目工程，帶動了智能交通系統建設應用規模的提升和產業的創新發展。
2016年至今，創新階段。新一代信息技術推動智能交通系統的理念、技術內涵和應用發生變革，互聯網+交通，綜合運輸協同服務，大數據、人工智能的應用，車聯網、自動駕駛技術發展，車路協同系統的建設，新一代智能交通系統正在形成。
技術基礎體系基本形成
歷經多年發展，我國智能交通技術的基礎體系基本形成，智能交通應用發展促進了我國交通信息化水平的顯著提高，智能化管理、服務為交通系統高效運行和公眾便捷出行提供了強有力的保障。
城市交通的智能化管理與服務是我國智能交通系統的建設發展重點。目前，全國有400多個城市建成了集接處警、信息采集、交通控制等功能于一體的智能化交通指揮控制中心。
全國公路總里程469.6萬公里，其中高速公路里程13.1萬公里。目前，我國的高速公路實現了收費、通信、監控系統全覆蓋。全國高速公路實現了聯網不停車電子收費，ETC用戶達到5900萬，ETC車道數達到18400條。全國公路營運汽車1538萬輛，建成了全國“兩客一危”重點運營車輛智能化監測平臺。全國公路主要節點、重點路段，安裝了交通監控設備和系統，初步實現了全國主要道路運行狀態的智能化監測、預警和應急處置。
公眾出行的智能化服務發展迅速。目前全國汽車保有量達到2.17億輛，公安部已經建成了全國機動車和駕駛員管理信息系統。全國公共電汽車總量65萬輛，公交卡用戶近5億，智能化公交指揮調度、快速公交等在許多城市投入運用，公交一卡通實現跨區域、城市間聯網使用，省級長途客票聯網售票系統在許多省市也已投入使用。隨著移動終端的規模化發展，手機導航、車輛導航得到普及，用戶總數在7億以上，各類交通信息、票務服務等APP得到大范圍應用。
我國鐵路網營業里程12.4萬公里，其中高速鐵路2.2萬公里。鐵路客運信息智能化服務、運輸生產和運營管理的智能化等都得到創新發展;TMIS、DMIS、自動駕駛等智能化技術引領和支撐了鐵路行車安全保障水平的提升。目前鐵路運營調度指揮系統每日指揮4700多列動車組和27000多列客貨列車運行。
智能網聯汽車、車路協同、自動駕駛是近年智能交通系統發展的技術熱點。我國的無人駕駛汽車已實現了實際道路運行測試，駕駛人行為監控預警、智能駕駛輔助技術的研究和智能車路協同關鍵技術都取得重大進展。工信部推動“基于寬帶移動互聯網的智能汽車與智慧交通應用示范”，正在建設6個國家級車聯網、智能網聯汽車示范區。交通運輸部積極推動營運車輛自動駕駛和車路協同技術政策、產業指南、標準體系，正在建設3個國家營運車輛自動駕駛和車路協同測試基地。目前，全國智能網聯汽車示范區已有16家。
智能交通技術應用發展也催生了我國的智能交通產業。以規劃設計咨詢、系統集成、產品提供、運營服務等為主要內容的智能交通產業生態體系初步建立，年度市場規模超過2000億元。
正在進入全新的時代
在新技術、新需求的大背景下，智能交通系統的發展正在進入一個全新的時代，新一代智能交通系統正在形成，數據驅動應用提升，移動互聯帶來運營服務和跨界融合的產業模式創新，載運工具智能化、基礎設施智能化發展和交通信息資源共享，推動交通系統正在產生革命性的變革，智能交通系統的未來將有重大變化。
第一，智能化出行服務行業將受到更多關注，并帶來巨大的市場和產業。共享出行、綠色出行、智能出行是未來出行的重要特征，滿足公眾出行的個性化服務，預約出行、計算交通等技術都在迅速發展。網約車、定制公交等昭示出未來交通一站式出行服務的趨勢，也蘊含著未來產業顛覆性的變化發展。出行服務提供商，不僅是交通運輸運營企業的角色，或許是汽車制造企業未來的發展方向之一。
第二，智能化交通運營和管控技術發展方興未艾。交通運行態勢精確感知與智能化調控、人車路協同控制、綜合交通智能化與協同服務、交通系統全局最優化與協同聯動控制、智能運輸與便捷高效物流系統、交通安全保障與交通應急聯動等都是重要的發展方向。車輛電子標識、高清視頻、智能控制終端、移動電子支付、新型公交等，都在迅速發展，產業前景廣闊。新一代通信技術應用，探索能源管理與智能交通、協同式智能交通系統、新型城市交通系統等，推動交通系統安全、便捷、舒適、環保，成為智能交通系統發展的重要目標。
第三，車路協同系統的建立將是未來交通系統的重要特征。美國最新的ITS項目五年規劃中，車路協同是重點之一。歐盟專門制定了交通系統協同發展路徑圖，圍繞智能出行、生態出行、安全出行布局了一系列內容。日本積極推進新一代交通管理系統，大力發展基于車路協同的輔助安全駕駛系統DSSS，基于數據挖掘的交通管控系統性能提升，在DSRC、智能公路、無人駕駛系統等方面也在積極開展工作。
隨著載運工具智能化和基礎設施智能化發展以及移動通信網絡的普及，基于車路協同的新一代智能交通系統，將實現車車、車路信息的實時交互，構建出新的出行模式，使出行更安全、駕駛體驗更舒適。V2X將實現人與車、車與路、路與環境和用戶體驗成為一個系統工程，智能駕駛、路徑優化、低碳高效出行多目標統一，自動駕駛、車載智能終端將使出行更加便捷，同時，主動式安全保障將實現交通的零事故。
從產業發展來說，更加精細、準確、完善和智能的交通出行服務要求，正在加速交通產業生態圈跨界融合。汽車制造業、交通運營服務、互聯網、信息服務、智能交通等行業融合發展將是大趨勢。未來智能交通系統的發展，在緩解交通擁堵、提高安全保障的同時，需要同時關注效率、服務、主動安全、體驗、交互、環保、基礎設施智能化等多目標的協同。
中國智能交通協會副理事長兼秘書長
國家智能交通產業技術創新戰略聯盟
理事長 關積珍
