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ETC＆無感支付時代加速到來
發布時間：2018-12-04 分類：趨勢研究
2018年11月26日，支付寶宣布：即日起，江蘇所有高速收費站可刷支付寶，共計399個收費站，1711條車道。至此，長三角區域江浙滬三省市高速公路近4000條車道全部實現支付寶掃碼支付。車主只需打開支付寶APP掃一掃支付高速公路車輛通行費便可以過閘，單次繳費時間僅5秒左右。在智慧出行上，江浙滬區公民再次走在時尚前沿。
就在同一天，重慶的ETC網點和部分高速公路服務區開始提供免費升級服務，用戶帶上身份證和行駛證，駕駛需要升級的車輛前往即可辦理。因為按照交通運輸部統一安排，重慶與四川作為全國試點省市，即將率先取消兩地間高速公路省界收費站，重慶高速路網將停止使用渝籍卡，屆時渝籍卡車輛不能通行全市高速公路ETC車道和人工車道。為保障出行通暢，需要對通行卡或者設備進行升級。
其實不止江浙滬區和川渝，山東、河南、貴州、甘肅、云南、廣東等地高速收費也采用了ETC和無感支付技術。各省市先后擁抱ETC和無感支付技術，是因為在當下高速堵車司空見慣，每到十一黃金周和春運這種“全民賽事”形勢就更為嚴峻。面對高速公路秒變大型停車場的情況，有人戲言“借問酒家何處有，又被堵在收費口。天生我材必有用，五個小時就不動”。
造成高速公路擁堵的原因是多方面的，但人工收費的繁瑣流程無疑加劇了堵車的程度。收費站固定了以省為界的收費體系，在傳統的人工收費模式下，省界收費站很容易成為堵點。取消省界收費站，將有效減輕高速公路管理機構的運行成本，從而為縮短收費周期、降低收費標準、減輕車輛負擔創造良好的條件。全國政協委員劉志新指出，“因省界高速收費站的設立而堵車，造成物流成本增加和航班延誤的問題十分突出；被堵車輛對能源的浪費和對環境造成的污染也很嚴重。”
為了解決高速擁堵的情況，我國政府僅2018年就采取了多項措施。
2018年5月，國務院常務會議決定推動取消高速公路省界收費站。交通運輸部新聞發言人吳春耕表示將利用高速公路電子不停車收費(ETC)等新的信息技術，替代人工收費的方式，指導各地進一步提升和完善ETC服務，同時積極探索高速公路收費與“互聯網+”融合發展的模式和路徑，密切跟蹤高速行駛狀態下車輛識別、手機移動支付等新技術研發、試點和應用，為推進取消省界高速公路收費站創造積極條件。
2018年8月，交通運輸部指出關于取消取消高速公路省界收費站已初步形成總體工作方案和技術方案，將逐步在全國多個地區開展試點工作。
2018年9月，交通運輸部路網監測與應急處置中心在濟南召開取消省界收費站試點省份工程對接會，各試點省份有關單位匯報了近期取消省界收費站的工作進展情況、下一步工作和存在的問題。會議評審了《推動取消省界收費站工作總體測試方案》，修改并完善了《收費公路聯網收費運營和服務規則(試行)》。
目前，高速ETC系統基本實現全國聯網，交通運輸部路網中心指出，我國累計已建成1.7萬多條ETC專用車道，全國ETC用戶數量已超過6000萬。被多方青睞的ETC技術可以顯著降低人們的出行成本和全社會的物流成本，實現節能減排。據交通運輸部公路科學研究院數據顯示，與傳統的人工收費模式相比，ETC可以節約近87%的收費站擴建費用，降低約20%的人工與服務成本，對車輛的燃油消耗平均可以降低20%；二氧化碳排放減少約50%，一氧化碳減少約70%。
無感支付作為支付方式中的后起之秀，潛力同樣不可小覷。無感支付即采用“車牌付”的形式，提前將支付寶、微信等賬戶與車牌進行綁定，當車輛經過收費站時攝像頭能識別出車牌號，將自動從對應賬戶中扣除相關費用。目前全國多個省份已啟動高速無感支付試點，力圖為社會公眾提供更為豐富的支付方式和更加便捷的支付體驗。
結語：在區域經濟一體化的時代，逐步取消省界高速收費站是大勢所趨。在多種高速收費方式中，ETC和無感支付有著得天獨厚的優勢，應用日益廣泛，未來將在智慧交通中發揮更重要的作用。
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