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智能技術能否解決停車難？
發布時間：2017-09-28 分類：趨勢研究 來源：中國城市報
快節奏的都市生活，時間成為最寶貴的生活成本，但是無論是堵車還是等公交，交通不便捷都會浪費大量時間。
針對這一痛點，日前，百度地圖宣布，為北京市交管局定制了國內首個城市燈控路口路況監測平臺，實現信號燈路口擁堵分鐘級發現、實時報警、主動處理，優化城市道路使用和通行效率；同時，為江蘇全省13個設區市絕大多數的公交線路打造實時公交功能全覆蓋，市民選擇公交出行時將節約更多時間，享受到更加高效優質的出行體驗。
智慧信號燈保暢通
近日，記者受邀隨30余位市民代表走進北京市現代化綜合交通運輸體系的智慧中樞——北京市交通運行監測調度中心（簡稱TOCC），深入了解綜合交通監測大數據背后的北京交通運行特征與出行規律。
據工作人員介紹，TOCC建成了全國首個集綜合交通動態運行監測分析、視頻資源管理應用、公眾信息統一發布于一體的省級綜合交通運行監測業務平臺，融全面監測、協調聯動、應急保障、運行分析、綜合服務等功能于一體。
據悉，2016年11月至今，百度地圖與北京市交管局圍繞互聯網大數據優化交通信號配時方向進行探索，通過優化治理，將海淀區后廠村路的擁堵指數峰值從4.6降至3.96，讓上地區域小營西路到上地三街路段的每輛車平均上下班時間分別減少了3.35分鐘和4.89分鐘，使朝陽北路和朝陽路的平均通行速度分別提升了3.25%和3.99%，實現大范圍的“秒級數據互通”。同時，平臺借助人工智能技術，已經實現了主城區及商務出行頻繁區域交通擁堵的分鐘級報警及規律分析，幫助交警主動發現問題，及時調整信號策略，避免擁堵升級。
北京交管局高級工程師陳大農警官表示，過去，信號燈路口的擁堵只能依靠民警巡視發現或熱心群眾報警，智慧信號燈研判平臺的開放使用，通過對大數據的分析，實現了智能及時發現、實時報警，解決了原來發現難、治理不及時造成大面積擁堵的問題。
今年年初，滴滴出行在濟南上線了一項智慧交通的研發成果，打造了國內首個以浮動車軌跡作為數據基礎的“智慧信號燈”。滴滴出行高級副總裁、智慧交通負責人章文嵩博士透露，利用滴滴智慧交通技術，現如今濟南在早晚高峰期間的道路交通擁堵時間，已經能夠下降超過10%;在武漢高峰期路口通行的時間降低13.3%，平均延誤時間可以降低近30%，主干道方向整體延誤時間降低23%。
章文嵩說:“滴滴浮動車就成為‘行走的傳感器'，而滴滴‘智慧信號燈'打破了原有的交通流信息采集模式，運用移動互聯網數據來優化調整信號燈配時，這為解決城市道路擁堵提供了新的思路。”
專家指出，智慧交通建設的應用主要集中在城市燈控領域，通過大數據分析系統、人工智能技術，實現實時的交通信號調整策略，解決擁堵等問題，為人民通暢出行提供保障。
智慧停車不是夢
對于駕駛員，堵心的不僅僅在路上，隨著近年來私家車的逐年猛增，停車難又成了一大問題。
據公安部交管局統計，截至今年上半年，中國機動車保有量達3.04億輛，全國停車位缺口高達5000萬個，2016年，中國在停車費上花掉了4000億元……一連串數字背后，不僅折射出中國停車難、停車貴、交通擁堵等矛盾持續惡化，還說明了我國發展智慧停車的必要性和緊迫性。
“以移動互聯網和大數據為基礎的智慧停車，是當前‘互聯網+停車’的最佳實踐。”迪蒙智慧交通CEO向雋認為，車多位少并非停車難的主因，其實是由于信息不對稱造成泊位利用率過低，更嚴重加劇了停車困境，利用信息技術盤活存量泊位資源，增加有效供給才是上上之策。
今年6月，上海虹橋機場率先開通“無感支付”停車場，停車繳費不但實現無現金，甚至連手機都不用掏了。據悉，上海虹橋機場T1和T2兩個航站樓日常流量接近3萬次，經過無感支付智慧停車場改造，每輛車離開的通行時間從10秒降至不足2秒，停車場整體效率提升數倍。
近日，交通運輸部部長李小鵬審議加快推進智慧交通便捷出行工作的行動計劃時表示，各地方政府在落實智慧交通具體建設要求時，也對路側停車、立體停車等領域進行了積極探索。從目前實施情況來看，通過引入路側停車智能管理系統，違停亂停、逃費逃稅等行業亂象得到了極大的改善，企業管理便捷高效，市容市貌煥然一新。
