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向雋：共享汽車的未來在于共享停車
發布時間：2019-03-13 分類：行業資訊
隨著汽車爆炸式增長，中國正全面步入汽車社會。與此同時，城市“停車難”壓力劇增、亂象叢生，“停車文明”也被提上議程。
最近兩年，為了解決停車難，政府大力鼓勵人們少開私家車，除了選擇地鐵、公交等綠色交通工具，共享汽車備受青睞。與共享單車停車不規范所造成的社會困擾不同的是，共享汽車面臨的是實實在在的“停車難”困境，這也是當前共享停車推進緩慢的主要原因。
然而，從城市發展的規律來看，共享汽車是大勢所趨。一方面城市限購、限行等政策不斷收緊，“買車難”已經不單單由經濟條件決定，共享汽車既承接了日常出行需求，又降低了汽車消費門檻，讓汽車產業回歸價值本身。另一方面，在科技不斷進步的背景下，綠色、低碳、智能的汽車共享方式代表了汽車消費的更高層次，是消費升級和“汽車文明”的重要體現，值得一提的是，中國共享汽車基本是清一色的新能源汽車，這幾年新能源汽車行業也得到國家大力支持。
近日，全國人大代表、廣東省汽車行業協會會長、廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪在兩會期間就提出加快智能路網建設，新能源汽車相關基礎設施建設等多項建議。他表示，中國汽車行業正朝著電動化、智能化、網聯化、共享化的方向發展，建議國家應加快智能路網建設，加大技術研發投入，聚焦核心技術、關鍵部件，以及系統集成，多維度解決“停車難”、“充電難”等問題。
從某種程度上說，共享汽車的未來在于共享停車。停車和充電是當前制約共享汽車發展的兩大要素，如果能夠為用戶提供一個“就近取車、隨開隨停”的停車環境，共享汽車推進將事半功倍。另外，從集約化角度來看，共享汽車首選路側停車，一則適應短時間停車需求，停車收費相對便宜，二則使共享汽車曝光率和使用率最大化，避免再度造成資源閑置、浪費。
共享汽車“停車”和“充電”兩大基礎設施可以同步建設、一步到位。當前，國內部分停車場都前瞻性地安裝了新能源汽車充電樁，這是產業集群加速的一個重要標志，而在一線城市如深圳，與智慧停車同步，新能源汽車充電樁適應市場變化也采用了智能充電的方式，“智能+停車+充電”完美契合了共享汽車的推進需求，也為中國大規模新能源汽車普及做好充分準備。
總體而言，未來幾年中國城市更新將進一步加快，交通基建方面也將涌現更多科技元素，產業鏈也在不斷延伸和創新，但不管時代如何變化，汽車消費仍將長期存在，停車、充電等問題自然也就無法被低估和忽視。中國每年新增上千萬輛汽車，停車位毋庸置疑成了稀缺資源和矛盾焦點，共享汽車是合理調控汽車消費的一個機會，而能否抓住這個機會，共享停車或許能帶來一些新的啟示。
