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據報道，所謂共享停車是指個人或單位將車位的閑置時間發布到共享車位的互聯網平臺上，其他車主可通過平臺預訂車位即到即停計時計費，而一直以來被停車難所困擾的北京在今年5月初就推出了共享停車試點，不過看起來幾近完美的方案，在實施的第一個月卻似乎并沒有那么順利。

據央視報道，目前，北京市已經有小區嘗試與互聯網公司合作，推出共享車位及相應平臺。在位于北京北三環的某共享停車小區，車主通過APP附近停車信息，就可以三元每小時的價格在這里停車。

價格實惠，位置方便。但采訪中記者發現，該共享停車位卻并沒有想象中那般紅火。記者通過詢問多位小區保安人員了解到，此小區允許外來車輛進入。進入之后，可以選擇停在沒有地鎖的車位上，也可以暫時停在地鎖開啟的車位上。

根據APP顯示的車位信息，該小區內共有80多個共享停車位，即便在工作日，小區里也只有少數共享車位被使用，大多數共享車位處于閑置狀態。

記者還發現，雖然目前以共享車位為名的停車類APP有很多，但由于管理相對復雜，小區內共享車位比例并不高。APP上每天車位發布量有限，車位更新不及時。記者在小區內看到，雖然有部分閑置的共享車位，但該社區APP上車位發布卻為零，還有部分共享車位已被車主上了自家地鎖。

據業內人士介紹，共享停車位是解決大城市停車難的好辦法，但在具體推進過程中仍需要解決很多實際問題。中國停車行業協會副主任王婕認為：“共享停車位有一段很長的路要走，在政府層面要制定各種各樣法規政策和制度，在企業層面要有約束條件、準入機制。在老百姓層面，要對共享有正確的認識。”