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長(zhǎng)沙發(fā)布2017年全市公交車道路交通事故分析報(bào)告
發(fā)布時(shí)間：2018-01-15 分類：行業(yè)資訊
公交車運(yùn)行的軌跡遍及長(zhǎng)沙市的每個(gè)角落，為市民出行帶來了極大便利。然而，綠色、環(huán)保的公交車也會(huì)因“老司機(jī)”一時(shí)麻痹大意發(fā)生交通事故。
近期，長(zhǎng)沙市公安局大聯(lián)合交管中心對(duì)全市2017年涉公交車交通事故進(jìn)行了大數(shù)據(jù)分析。數(shù)據(jù)顯示：去年1月至11月，全市共發(fā)生涉及公交車的交通事故一般程序38起、簡(jiǎn)易程序675起；全市發(fā)生大客車輕微交通事故（適用快處快賠）6282起，其中90%以上涉及公交車。
數(shù)據(jù)顯示，從導(dǎo)致交通事故的各類交通違法行為分布來看，忽視安全、變更車道、追尾以及遇險(xiǎn)采取措施不當(dāng)?shù)冉煌ㄟ`法行為比較突出，均體現(xiàn)了部分公交車駕駛員的交通安全意識(shí)薄弱。“特別是其中闖紅燈、逆行的交通違法行為反映出公交車駕駛員對(duì)于路況及交通監(jiān)控設(shè)置情況熟悉、在沒有電子警察抓拍與交警現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法的情況下容易出現(xiàn)違法行為，從而導(dǎo)致交通事故發(fā)生。”市公安局交警支隊(duì)民警介紹。
這些路段容易發(fā)生事故
從事故發(fā)生道路來看，排名前五的分別是金洲大道、書院路、雷鋒大道、芙蓉南路、西二環(huán)。
記者了解到，這些路段事故發(fā)生率較高的原因主要有如下幾點(diǎn)：
一是部分路段過街設(shè)施以人行橫道為主，缺少人行天橋、地下通道等無路權(quán)矛盾的過街設(shè)施，容易導(dǎo)致人車矛盾而發(fā)生交通事故，如芙蓉南路。
二是部分路段公交車行駛速度較快，導(dǎo)致道路交通事故多發(fā)，如西二環(huán)、金洲大道等。
三是車流量大、擁堵率較高的路段輕微刮擦事故較為多發(fā)，如八一路、東風(fēng)路、五一大道等。
這些公司車輛和駕駛?cè)恕俺鍪隆陛^多
數(shù)據(jù)顯示，全市范圍內(nèi)一年發(fā)生4次以上交通事故的公交車有63臺(tái)。其中湖南巴士公共交通有限公司28臺(tái)，湖南龍?bào)J巴士有限責(zé)任公司24臺(tái)，長(zhǎng)沙寶駿巴士有限公司8臺(tái)，湖南龍成巴士公共客運(yùn)有限責(zé)任公司2臺(tái)，長(zhǎng)沙市望城區(qū)眾旺公交有限公司1臺(tái)。該數(shù)據(jù)反映出公交車企業(yè)對(duì)于公交車駕駛?cè)斯芾硇枰訌?qiáng)，存在較大交通安全隱患。
一年內(nèi)發(fā)生4次以上交通事故的公交車駕駛?cè)擞?5人，其中湖南巴士公共交通有限公司13人，湖南龍?bào)J巴士有限責(zé)任公司24人，長(zhǎng)沙寶駿巴士有限公司5人，長(zhǎng)沙市望城區(qū)雷鋒巴士有限公司1人，長(zhǎng)沙市望城區(qū)眾旺公交有限公司1人，長(zhǎng)沙縣通暢巴士有限公司1人。該數(shù)據(jù)反映出部分公交車駕駛?cè)税踩庾R(shí)不夠，駕駛習(xí)慣不良，公交車企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)管理。
部門行動(dòng)
長(zhǎng)沙交警將針對(duì)性加強(qiáng)管理
1、對(duì)交通違法行為開展專項(xiàng)整治
加大公交車交通違法行為整治力度，特別是對(duì)公交車闖紅燈、逆行、不按規(guī)定超車、隨意變更車道等交通違法行為進(jìn)行專項(xiàng)治理，并結(jié)合宣傳教育，多項(xiàng)管理促使公交車遵守規(guī)則、守法出行。進(jìn)一步維護(hù)公交車通行環(huán)境，對(duì)侵占公交車路權(quán)等交通違法行為開展整治，并倡導(dǎo)社會(huì)禮讓公交車，形成文明禮讓、公交優(yōu)先的良好風(fēng)尚。
2、 因地制宜改善交通設(shè)施設(shè)置
對(duì)公交線路上的交通安全隱患進(jìn)行排查，對(duì)公交車事故多發(fā)路段，分析事故原因，結(jié)合周邊居民出行情況，對(duì)引發(fā)交通事故的各類交通違法行為因地制宜地改善交通設(shè)施設(shè)置，向政府提交隱患治理方案。
3、 企業(yè)應(yīng)建立隱患駕駛?cè)颂蕴约柏?zé)任追究機(jī)制
聯(lián)動(dòng)交通部門，強(qiáng)化公交車企業(yè)主體責(zé)任，加強(qiáng)對(duì)事故多發(fā)的駕駛員群體源頭靶向性管理。從2017年公交車事故中駕駛員的駕齡分析，駕齡在3年以上的駕駛?cè)苏?0.8%，遠(yuǎn)高于2017年全市交通事故駕齡3年以上駕駛?cè)?1.2%的比例。部分公交車?yán)像{駛?cè)穗m具有熟練的機(jī)動(dòng)車駕駛技術(shù)，對(duì)公交線路熟悉，但在本來應(yīng)該成為優(yōu)勢(shì)的方面放松了警惕，從而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。企業(yè)應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)部培訓(xùn)和監(jiān)督，強(qiáng)化公交車駕駛?cè)说牟僮饕?guī)范訓(xùn)練，對(duì)因忽視安全或操作不當(dāng)而引發(fā)事故的駕駛?cè)酥匦逻M(jìn)行安全駕駛培訓(xùn)。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)建立隱患駕駛?cè)颂蕴约柏?zé)任追究機(jī)制，將不合格駕駛?cè)伺懦诠粡臉I(yè)群體外。
