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上海：強(qiáng)化道路精細(xì)化管理，解決交通最后一公里
發(fā)布時(shí)間：2018-01-03 分類：行業(yè)資訊
“疏通‘堵點(diǎn)’打通‘?dāng)帱c(diǎn)’緩解‘停車難’，我們不斷在強(qiáng)化道路交通精細(xì)化管理。”近日，寶山區(qū)副區(qū)長王益群做客寶山區(qū)政府門戶網(wǎng)站“區(qū)長網(wǎng)上辦公”，與網(wǎng)友們?cè)诰€交流時(shí)他表示，“十三五”以來兩年時(shí)間，寶山區(qū)累計(jì)新增道路37.44公里，新辟調(diào)整26條公交線路，小區(qū)內(nèi)停車位新增近13000個(gè)，84個(gè)路段停車位增加到3604個(gè)，完成33個(gè)路口排堵保暢工程，實(shí)施58條微循環(huán)道路建設(shè)，實(shí)現(xiàn)52條道路接管養(yǎng)護(hù)。區(qū)建交委副主任秦偉旭全程陪同并回答網(wǎng)友問題。
重視軌道交通串聯(lián)規(guī)劃做好緩解交通擁堵研究
有多位網(wǎng)友反映，寶山還缺少一條東西向的軌交串聯(lián)起1、3、7號(hào)線，以促進(jìn)寶山各地區(qū)間的聯(lián)絡(luò)和溝通。對(duì)此，王益群回復(fù)稱，正在編制的《寶山區(qū)公共交通專項(xiàng)規(guī)劃》中包括東西向規(guī)劃的一條中運(yùn)量軌道交通線路，目前正在向市級(jí)部門積極爭(zhēng)取。“在還沒有軌道交通線路的前提下，今年我們沿著寶楊路先建成了一條公交專用線，來提高市民出行的效率，與以往相比，大概可以節(jié)約20分鐘出行時(shí)間。”同時(shí)他表示，軌道交通18號(hào)線二期也在抓緊推進(jìn)。
高境地區(qū)內(nèi)過境鐵路影響道路通行能力
針對(duì)網(wǎng)友反映的殷高西路天天擁堵問題，王益群解釋說，主要是由于高境鎮(zhèn)內(nèi)有兩條過境鐵路南何線和北楊線，每次火車過境分別需要關(guān)閉道口5分鐘和15分鐘，對(duì)殷高西路的通行能力造成了較大影響。“首先是希望遠(yuǎn)期鐵路線能夠做一些規(guī)劃和調(diào)整，其次我們就當(dāng)前情況下如何改善交通擁堵做了一些研究。”他表示，第一可以加快高境鎮(zhèn)內(nèi)路網(wǎng)優(yōu)化建設(shè)，辟通拓寬一二八紀(jì)念路-晨帆路-求實(shí)路和新建逸仙路高架長逸路的下匝道，分流殷高西路交通壓力;第二是開展殷高西路主線高架跨越北楊線研究，以減少殷高西路主線受鐵路影響;第三是對(duì)殷高西路逸仙路交叉口進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)優(yōu)化，提高交叉口通行能力;第四是在周邊道路和殷高西路道路通行能力改善前，通過智慧交通、道口關(guān)閉預(yù)警系統(tǒng)提前告知周邊居民，提前繞行減少擁堵。
加快道路改建工程項(xiàng)目加強(qiáng)道路后期管理養(yǎng)護(hù)
“G1501道路比較寬，車流量比較大，附近的居民確實(shí)受到了它的阻隔”，針對(duì)網(wǎng)友反映的G1501在江楊北路—蕰川路區(qū)間由東向西缺乏直接相通的地面輔道問題，王益群介紹，“我們這次會(huì)結(jié)合G1501越江隧道的開工建設(shè)，對(duì)地面道路進(jìn)行抬升，抬升以后的空間就可以形成東西向道路，方便周邊市民出行。”
還有網(wǎng)友反映，潘涇路的月羅公路—楊南路段只有半幅道路可以通行，且道路坑洼無人養(yǎng)護(hù)管理。對(duì)此，王益群答復(fù)說，潘涇路原線屬于羅店新鎮(zhèn)配套道路，道路土地權(quán)歸屬金羅店公司，由于建設(shè)時(shí)間較長，加上企業(yè)管理養(yǎng)護(hù)欠缺專業(yè)性，造成了目前該道路路況損壞嚴(yán)重。因此在2016年，寶山區(qū)政府確定改建工程納入羅店老鎮(zhèn)改造項(xiàng)目，由羅店鎮(zhèn)作為主體負(fù)責(zé)推進(jìn)，目前該項(xiàng)目后續(xù)行政審批手續(xù)正在辦理中。
寶安公路拓寬改建工程
面對(duì)網(wǎng)友提出的寶安公路部分路段尚未開放問題，王益群表示，區(qū)建交委從2010年9月份開始，就組織實(shí)施了寶安公路拓寬改建工程，并且同步實(shí)施了綠化工程、交通信號(hào)燈改造和照明路燈排設(shè)等附屬工程，但由于受到前期顧村鎮(zhèn)居民動(dòng)遷進(jìn)度的影響，陸翔路到嘉定寶山區(qū)界一段尚未開放。“下步，我們會(huì)盡快把剩余路段施工完成，同時(shí)還要對(duì)寶安公路加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)，使其不僅成為交通干線，還要成為一條重要的景觀道路。”
實(shí)施護(hù)欄規(guī)范交通秩序解決“道路交通最后一公里”問題
有網(wǎng)友關(guān)注寶山區(qū)在規(guī)范道路交通秩序、實(shí)行機(jī)非分流方面做了哪些工作，對(duì)此秦偉旭回應(yīng)稱，從城市提升品質(zhì)、有效減少違章掉頭和占路停車現(xiàn)象，同時(shí)保障行人安全出行的角度，能實(shí)施機(jī)非隔離的道路，我們基本都會(huì)按要求設(shè)置護(hù)欄。當(dāng)然，在護(hù)欄實(shí)施過程中，的確有部分老百姓和沿線商家一開始表示不滿意，認(rèn)為行人過馬路、商家停車卸貨不方便。“在街鎮(zhèn)及城管部門的積極配合下，我們通過耐心解釋，優(yōu)化安裝方案，讓有疑問的老百姓看到護(hù)欄安裝后的效果，盡力做到讓老百姓滿意。”
同時(shí)，秦偉旭還向網(wǎng)友介紹了寶山區(qū)在解決“道路交通最后一公里”問題所做的工作。“截至目前，我們已完成了道路微循環(huán)建設(shè)35項(xiàng)，包括打通7項(xiàng)斷頭路、9項(xiàng)排堵整治和19項(xiàng)無名道路整治。據(jù)悉，這些微循環(huán)項(xiàng)目的實(shí)施，直接解決了顧村老城區(qū)、月浦盛橋地區(qū)和大場(chǎng)鎮(zhèn)上大地區(qū)居民的出行困難。2018年，寶山區(qū)還計(jì)劃實(shí)施5條道路微循環(huán)項(xiàng)目，主要是打通祁北路、蕭涇路、長虹路、業(yè)績路和潘新路的斷頭路，目前計(jì)劃已經(jīng)上報(bào)待批。
還有網(wǎng)友咨詢的“何時(shí)打通陸翔路與美蘭湖及陸翔路與祁連山路”問題，秦偉旭介紹說，目前，陸翔路—祁連山路跨蕰藻浜項(xiàng)目已經(jīng)完成初步設(shè)計(jì)，工程方案為南橋北隧，橋梁方式跨蕰藻浜，隧道方式穿顧村公園，計(jì)劃于2018年開工建設(shè)。整個(gè)項(xiàng)目工期預(yù)計(jì)需兩年到兩年半左右，有望在2020年左右正式通車，屆時(shí)可以效緩解顧村、羅店和大場(chǎng)區(qū)域的南北向交通狀況。“同時(shí)，陸翔路一祁連山路打通后，對(duì)滬太路車輛能起到較好的分流作用。”
道路停車實(shí)行收費(fèi)管理齊抓共管共享單車亂停亂放
一方面，有私家車主網(wǎng)友提出疑問，為什么很多路以前停車不收費(fèi)，現(xiàn)在突然都開始收費(fèi)了?“道路停車進(jìn)行收費(fèi)管理，其實(shí)主要是為了提高道路停車泊位的周轉(zhuǎn)率和利用率，避免僵尸車長期占用，同時(shí)也是對(duì)占用道路公共資源進(jìn)行的一定費(fèi)用補(bǔ)償。”王益群回復(fù)說，道路停車收費(fèi)采用政府定價(jià)，不分車型執(zhí)行統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，白天早、晚七點(diǎn)半之間停車按時(shí)計(jì)費(fèi)，夜間按次計(jì)費(fèi)，但根據(jù)具體情況，部分路段夜間按次收費(fèi)的起始時(shí)間可能會(huì)提前到17：30或順延到22：00。
另一方面，還有市民感慨，即使收費(fèi)也是一位難求。對(duì)此王益群說，“截止目前，我們結(jié)合小區(qū)綜合整治工作，小區(qū)內(nèi)部新增停車位近13000個(gè)，全區(qū)道路停車84個(gè)路段達(dá)到3604個(gè)泊位，完成11個(gè)停車資源共享項(xiàng)目480個(gè)泊位。”同時(shí)他還表示，明年寶山區(qū)將繼續(xù)結(jié)合小區(qū)綜合治理工作進(jìn)行內(nèi)部挖潛，增設(shè)道路夜間停車泊位，緩解“停車難”的問題。“另外，我們還將建立淞寶地區(qū)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)和區(qū)級(jí)停車共享APP，到時(shí)候市民只要路上看一看，就能知道哪里還有車位，手機(jī)點(diǎn)一點(diǎn)就能預(yù)約、支付車位和車費(fèi)了。”
慢行交通方面，有網(wǎng)友反映，通河新村地鐵站共享單車亂停，影響行人出行。“共享單車發(fā)展很快，方便了市民短距離交通，但同時(shí)也出現(xiàn)一些問題，比如停放散亂等等。”王益群表示，究其原因，主要是服務(wù)、管理沒有跟上。“一方面，我們將責(zé)任落實(shí)到各街鎮(zhèn)，建立專門的管理隊(duì)伍，形成政府與市場(chǎng)相互促進(jìn)發(fā)展的模式。另一方面，區(qū)建交委已經(jīng)制定了共享單車管理辦法，建立了“微信群”管理機(jī)制，督促企業(yè)落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任，同時(shí)配備管理力量，對(duì)部分停放秩序混亂的點(diǎn)位，由屬地街鎮(zhèn)管理隊(duì)伍定人、定點(diǎn)、定期清理。”此外，他還呼吁廣大市民養(yǎng)成有序使用、有序停放的意識(shí)，共同營造良好的社會(huì)環(huán)境。
