首頁熱門文章
北京市首條全自動線路可實現“無人駕駛” 單程25分鐘
發布時間：2017-12-18 分類：行業資訊
司機坐在駕駛室里卻不用操控列車，車門夾到異物三次后就不再關閉，每座車站的候車室都可以避風擋雨。15日，本市首條全自動運行的地鐵線路燕房線邀請媒體試乘，燕房線將于今年年底開通，從燕山站到閻村東站單程大約25分鐘。
地鐵燕房線主線14.4公里，全線設9座高架車站，分別是燕山站、房山城關站、饒樂府站、馬各莊站、大石河東站、星城站、閻村站、紫草塢站和閻村東站，其中大石河東站是在線路原規劃基礎上新增的車站。
在閻村東站，燕房線與西延的房山線相接，乘客從燕房線下車后，直接走到站臺對面，就能換乘房山線前往市區。按照計劃，燕房線將采用四節編組列車，最高設計時速為100公里，全線運營時間在25分鐘左右。燕房線正式開通運營后，市民只需一個小時就能從燕山到達市區。
燕房線列車最特別的地方是駕駛室，雖然也有司機，但他的主要任務并不是駕駛列車，而是監控和瞭望，只有遇到緊急情況時才需要司機處理。燕房線信號系統項目經理呂愛國介紹，燕房線試運行初期，將采取有人監督的無人駕駛模式。“車輛在自動運行的過程中，可以按照80公里/小時的速度平穩行駛，并可以完成休眠、喚醒、開關車門、折返等程序。”
安全方面，燕房線也配備了很多的高科技手段。比如，燕房線首次配備了站臺門的對位隔離功能。當列車的某一個車門發生故障后，會立即反饋給調度中心，列車行進到下一站時，故障門對應的屏蔽門將不再打開，車內的電子顯示屏和站臺廣播會提前告知乘客從其他車門上下車。
再比如，乘客上下車時，車門夾到書包、衣服等異物后會自動打開;車門夾物三次后就不再關閉，列車也不會開動，直至故障排除。列車下部還配有一個“黑匣子”，可以對列車進行障礙物檢
測和脫軌檢測。如果發現可能影響列車運行的障礙物，“黑匣子”僅需1.4秒就可以啟動緊急制動。
此外，與其他高架車站的站臺相比，燕房線在各站臺均設有一處候車室，內有座椅、空調和地鐵路線圖，為乘客提供了一處舒適的候車環境。
