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武漢：智慧交管助力城市緩堵
發布時間：2017-11-16 分類：行業資訊
日前，阿里高德發布今年三季度全國300個城市交通擁堵延時指數排名，武漢市排名第42位。
近年來，作為新一線城市的武漢，機動車及駕駛員增勢迅猛，截至目前，全市機動車保有量266萬輛，機動車駕駛人406萬人。與此同時，該市路網結構條件先天不足，城市道路受兩江隔三鎮及山體、湖泊等因素影響，斷頭路、瓶頸路較多；城市基礎建設方興未艾，年均在建施工點位達萬余處，部分干道、橋梁處于封閉或半封閉狀態。
在城市大建設、大發展、人、車、路大幅增長的情況下，武漢道路擁堵指數排名卻在“連年下降”：從2014年全國主要城市第7位，退至2015年第12位、2016年第17位、2017年二季度48位、三季度42位；同時，市區全天平均車速由2015年的23.09公里/小時，提高到現在的28.19公里/小時。
這其中的奧秘就是——武漢交管部門依托互聯網+大數據，著力打造智慧交管。
智慧出行 打造貼心服務
以往，對于武漢車主來說，開車出行并不算太好的選擇，城市處于大建設時期，交通管制措施多，記不住；早晚高峰車流量大，一旦有事故就堵，而且根本不知道哪條路上有事故發生；節假日出門玩，到了目的地根本不知道車能停在哪里。
現在，武漢市民出行的境況，卻大不一樣了。每次出門前，先看看手機上的“易行江城”“武漢交警”版高德地圖APP，導航會自動避開交通管制路段、擁堵路段，快到目的地時，導航還會為你提供附近停車場。如果不放心，你可以再看看路面上的路況引導牌和停車誘導牌。開車過程中，前方道路發生了事故或出現了擁堵，手機會語音提醒“請繞行”并推送繞行方案。
以上情況的好轉，得益于武漢交警全方位加強與阿里、騰訊等互聯網企業合作，打造行車停車、路內路外、線上線下相結合的智慧交通誘導系統和智慧應急平臺。
（一）完善出行誘導系統。武漢交管部門整合手機信令、互聯網企業用戶位置信息等公共數據，公交、出租車等行業數據，車流量、事故報警、交通管制、視頻圖像等六類交管部門數據，全國首創基于互聯網的智能交通誘導系統。路況信息通過網絡、手機APP、路面LED誘導屏等多渠道實時發布，每1分鐘刷新一次，覆蓋區域遍及全市所有地區，準確率由原來的80%提升到95%，系統受眾用戶從41萬增長到近500萬，實現了交通路況“一月一分析、一周一發布、天天時時知”。
（二）建設停車誘導系統。搭建全市靜態交通綜合管控平臺，該平臺注冊、上線2000余家機動車停車場，提供60萬個停車位的信息。線上通過“易行江城”、高德地圖等APP，線下增設388塊停車誘導牌，能準確地將市民引導到停車場。目前，還在試點實施了“車位誘導”，直接將車輛引導至停車場空余車位上，真正實現“行車停車雙誘導，路內路外都方便”。
智慧應急 快速清除堵點
11月13日，原本因交通事故而煩惱的徐先生收獲了意外的寬慰！當天8時15分，開車上班的徐先生與前車發生“追尾”事故，他一邊撥打122電話報警，一邊在心里著急。
電話接通后，交警提示徐先生：為避免在路面造堵，先拍下現場事故照片，然后撤出現場。1分鐘后，兩名“漢警快騎”隊員到達現場。民警告訴徐先生通過“微信小程序”進入“武漢交警智慧服務平臺”，就可以進行事故快處快賠了。徐先生在平臺上上傳了事故照片和相關信息。5分鐘后，手機上就收到了“武漢交警”發來的“事故定責書”；10分鐘后，手機上又收到保險公司發來的“事故定損單”。徐先生給對方800元后，開車繼續趕路。還沒到單位，手機短信就提示，他的銀行卡已收到保險理賠款。從電話報警到保險賠付到位，竟然只用了30分鐘！
近年來，武漢市機動車、駕駛人和道路里程不斷增加，市民的出行需求不斷增長，交通事故報警量也在不斷上升。為此，武漢交警采取多項舉措，著力快速處置交通事故、減少因為事故造成的交通擁堵。
方法一 智慧感知路面突發情況
發生交通事故以后，有時會出現駕駛員雙方不及時撤離現場、將車停在路中間理論的情況，致使出現嚴重的擁堵。為提升對交通事故的快速感知，武漢交警充分運用智慧交通大數據平臺，建立了擁堵自動報警系統，系統設定了6分鐘車輛排隊等候達600米的預警值，即：只要有事故、壞車情況、造成車輛排隊在600米以上，武漢交警指揮中心將第一時間得到系統“擁堵報警”。
目前，武漢交警又與華為公司簽署智慧交通戰略合作協議，將在可視化指揮調度等方面開展聯合創新，進一步提升智能感知交通狀況的水平。
方法二 事故線上快處快賠
武漢交警不斷對線上處理事故的工作進行完善和升級，開發了“車損事故快速處理平臺”，并在武漢交警微信、客戶端、支付寶、易行江城APP等多個平臺了開設了“交通事故快處快賠”功能；同時，聯合湖北保監會、保險行業協會，將武漢地區各保險公司數據和交管局的交通事故快速處理平臺進行對接，對符合快速處理情形的車損事故，進行遠程查勘、遠程定責、遠程定損和遠程理賠。
通過該平臺，武漢地區所有的保險公司都可以讀取交通事故處理信息和定責結果，不再需要紙質版事故責任認定書了，簡化了群眾處理事故的流程，提高了事故快處率，緩解了因交通事故造成的道路擁堵。今年通過“武漢交警”微信、支付寶服務窗等方式共在線處理事故32825起，事故線上快處率提升了五成以上。
方法三 線下警保聯動、應急救援快勘快撤
為有效整合保險行業和交管部門的資源，改變現行交警、保險各自出警，保險公司自查自勘的模式，武漢交警聯合湖北保監局整合、優化現有交警、保險資源，在武漢市成立300人“警保聯動隊”。對需要進行現場勘查的交通事故，第一時間聯合出警，聯動處置。過去，交警、保險人員分頭到達現場進行勘查，完成定責定損最快也需1小時以上，現在，警保聯動隊到達事故現場、處理完事故只要10分鐘左右。
因事故造成一些車輛、尤其是大型車輛無法移動，往往也是造成擁堵的重要原因。對此，武漢交警在政府的支持下，建立了有200臺大型拖車、24小時屯警三鎮街頭的“應急救援隊伍”。
今年來，通過警保聯動、快速援救，共快速處理事故69825起，事故處置平均用時，由過去的1小時左右降至目前的18分鐘，全市未發生因交通事故引發的大面積擁堵。
精細化治理全市200余處堵點
今年初，根據交管部門大數據顯示，在早晚高峰期間、車流量較大時，武漢市解放大道青年路、武勝路片區易出現擁堵，特別是青年路航空路高架和江漢一橋往青年路方向易出現擁堵，也極易發生擦碰的交通事故。
武漢交警根據該片區的實際情況，結合交通大數據平臺提取到的交通流量，對航空路二層和京漢大道武勝路口分別制作了兩套交通組織方案，進行交通組織方案仿真評估，選擇最優方案。最終，武漢交警在航空路二層從新華路往寶豐路方向轉盤入口設置交替放行的信號燈；在京漢大道武勝路路口的天橋上設置一組車道信號燈，對下橋車流和橋下車流在高峰時段交替放行。
通過對航空路二層、京漢大道武勝路路口的精細化治理，該片區的交通擁堵情況明顯好轉，擁堵延時指數明顯下降，交通事故報警率較“手術”前下降5成。
這是武漢交警今年通過大數據分析、精細化治理堵點的一個實例。連續多年參與武漢道路堵點治理工作的交通規劃高級工程師楊凌云深有體會：過去治堵靠經驗、憑感覺，各種交通組織方案一遍遍試驗；現在，武漢交警運用互聯網+，整合各方面的交通數據，每一個治堵保暢方案都是全方位、多維度的大數據融合和應用，有數據支撐，有科學依據，環環相扣、緊密銜接，治理效果越來越好。
據公安交管部門相關負責人介紹，從2015年開始，武漢交警利用智慧大腦、警務魔方，通過全市2萬余個視頻監控，對過江橋梁、重要路口、路段車流量、流向，違停、違法行為多發點時間、空間分布等數據進行深度分析，形成了全市交通數據日、周、月、年的積累數據，從中尋找、分析出了各個交通堵點、亂點成因，為制定交通改善方案奠定了堅實的基礎。
2015年、2016年，武漢交警分別對57處、60處堵點開展了綜合治理工作。其中，2015年堵點治理效果較好的路口31個，高峰延時指數降低10%以上；2016年堵點治理效果較好的路口32個，高峰延時指數降低10%以上。
2017年，武漢交警再次列出全市100處堵點進行治理，引進交通科研專業人士，利用交通大數據平臺，深入進行問題排查、現場調研、逐一制定治堵方案，還全國率先使用仿真技術對方案不斷進行模擬演示及優化調整。截至目前，2017年綜合治理的堵點，有60%以上的路口、路段，高峰延時指數降低20%以上。
