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聚焦：網約車新政一年市場趨理性
發布時間：2017-11-03 分類：行業資訊
網約車新政實施一年，整個網約車市場出現新變化，各大平臺更加理性。記者昨日采訪發現，《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（即“網約車新政”）自去年11月1日正式實施以來，全國共有25家網約車平臺獲得牌照。截至目前，拿牌第一位的是神州專車40張。與新政前滴滴“一家獨大”相比，行業告別價格戰、補貼戰時期的瘋狂擴張，地域競爭加劇。
去年12月21日，北上廣深四個一線城市在同日公布了網約車新政實施細則，包括“京人京牌”、“滬人滬牌”以及車輛軸距、排量等方面的規定。
最新數據顯示，一直以B2C模式運營的神州專車、首汽約車獲牌速度相對較快。截至10月中旬，市場上獲牌前五位的分別是：神州專車獲牌40張，首汽約車35張，滴滴33張，易到、曹操專車分別獲得18張、16張。
交通運輸部公布的數據顯示，截至今年7月26日，北京、上海、深圳、天津等133個城市已公布出租汽車改革落地實施細則，還有86個城市已經或正在公開征求意見，它們涵蓋新業態市場份額已超過95%。
新政一年來，各平臺停止大規模補貼。不符合要求的車輛、司機退出，導致平臺整體供給不足，部分平臺漲價。據悉，在滴滴運營的快車中，由于不少仍達不到新政標準，這一年，廣州、廈門、北京、上海等地交通執法部門一直未停止對其不合規車輛的查處。
今年4月，為提高運營效率，滴滴調整網約車價格，采用“分時計價”模式，早晚高峰時長費增加，調低非高峰時段平均價格。目前，以滴滴快車為例，早晚高峰時段車價高于出租車。同時，車輛標準較高的專車，定價均高于出租車。
受價格及運力不足等影響，網約車市場總體訂單量有所下滑。據極光大數據iAPP監測平臺提供，截至今年8月，某知名網約車平臺的平均日活躍用戶從去年10月的1545萬下降到了目前的1194萬。
價格上調，少了補貼，訂單自然受到影響。從極光數據看，滴滴、Uber的訂單下滑比較明顯。首汽約車日活用戶穩中有升，但整體基數較小。神州專車是四大平臺中唯一一家在新政后保持裝機量、日活用戶穩定雙增長的平臺。
今年8月，浙江省及杭州市兩級政府公務用車公開招標，神州專車、首汽約車中標。按照招標要求，入圍公務用車需取得三證，即平臺有經營許可證、車輛有網約車運輸證、司機有駕駛員資格證。同時具有服務大型會議經驗，與多家企業有合作，服務車輛所有權為投標人所有，且數量不得少于300輛。
業內人士表示，以神州專車為代表的B2C平臺滿足了公務用車安全、標準化的要求。同時，通過用車流程、線路的監管和追蹤，實現公務用車透明化。
新政實施以來，市場也涌現出如大眾出行、斑馬快跑、呼我出行等新平臺。全國共有25家網約車平臺獲得牌照。但滴滴、神州幾大巨頭仍占據絕對市場份額。
業內人士表示，網約車結束價格戰，進入拼服務、拼運營的下半場，最終讓乘客獲益。
