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廣州的士近期頻頻成為網(wǎng)議熱點(diǎn)。前幾周剛有球員發(fā)文怒斥白云機(jī)場(chǎng)遇拒打表的士的新聞引起各方熱議，上周又有一則重磅消息傳出，廣州的士費(fèi)可能要漲價(jià)！理由是司機(jī)收入太低致議價(jià)拒載。這再次讓廣州出租車成為輿論焦點(diǎn)。

對(duì)于提價(jià)，有市民表示理解。@Sid琰認(rèn)為，“提價(jià)可以，但錢要切實(shí)讓的哥賺到。同時(shí)怎么規(guī)范的哥服務(wù)、提高服務(wù)質(zhì)量也要有嚴(yán)謹(jǐn)、具可操作性的規(guī)定”；@黃小娟也說(shuō)，“講真，要是能提高服務(wù)質(zhì)量，適度合理漲價(jià)也是可以的。前提是，能提高的士司機(jī)服務(wù)質(zhì)量，以及完善監(jiān)督管理機(jī)制”；@歲月靜好則提到，“現(xiàn)在的出租車司機(jī)是非常辛苦的，沒(méi)有節(jié)假日，沒(méi)有加班費(fèi)，每天工作10幾個(gè)小時(shí)，從沒(méi)有按時(shí)吃過(guò)飯，有很多出租車司機(jī)都是一身的職業(yè)病，希望大家多多理解下出租車司機(jī)，他們?yōu)榱损B(yǎng)家糊口，比一般人付出的更多……”

當(dāng)然，每一次涉及漲價(jià)問(wèn)題，反對(duì)者肯定不在少數(shù)。@啫喱認(rèn)為，“漲價(jià)可以提升服務(wù)水平的話，試試無(wú)妨，現(xiàn)實(shí)恐怕是價(jià)格上去了，服務(wù)照舊。廣州出租車行業(yè)一次次把鍋甩給了網(wǎng)約車、共享單車，卻從不檢討自己，一自查就說(shuō)要調(diào)價(jià)。呵呵。”@生生不息說(shuō)，“唉！漲價(jià)服務(wù)就好？漲價(jià)就無(wú)拒載？想得太天真了！”@贏記說(shuō)話更直接，“想不到會(huì)有人認(rèn)可以用加價(jià)來(lái)提高服務(wù)質(zhì)量”。@琴聲飄飄也說(shuō)，“網(wǎng)上如約的士這么多，別人價(jià)錢更低呢！不抓硬件不抓服務(wù)質(zhì)量？這次漲價(jià)后投訴一樣增多怎么辦呀！升價(jià)的借口！”

有網(wǎng)友則對(duì)管理方出租車公司提出疑問(wèn)。@三班諾說(shuō)，“出租車公司為啥每月不少收的士司機(jī)錢呢？”@ yan也說(shuō)，“為什么不提降低出租車份子錢呢？”@JammyLeung也說(shuō)，“你出租車再加價(jià)，更加流失客源，我們乘客更加會(huì)使用滴滴專車，神州專車等”。

還有些“操心”的網(wǎng)友為廣州的士“支招”。@清平人生提出，“起步價(jià)格可不漲，必須解決候時(shí)費(fèi)、返城空駛費(fèi)。35公里，世界上沒(méi)有任何城市是這么遠(yuǎn)的再計(jì)返程費(fèi)。”@失心人也提到，“出租車漲價(jià)是必然的，還有那個(gè)35公里返程必須改，不然跑得遠(yuǎn)司機(jī)不愿意去，我經(jīng)常打車，走得有點(diǎn)遠(yuǎn)，好多司機(jī)不愿意去，要不價(jià)格比較高，還沒(méi)發(fā)票！如果改成20公里，相信司機(jī)比較愿意去”。

@ Jerol則提出建議說(shuō)道，“以前沒(méi)有網(wǎng)約車之前，廣駿、廣交、白云的的士還是不錯(cuò)的～但最近幾年，的確感覺(jué)到質(zhì)量下降。其實(shí)網(wǎng)約車的司機(jī)評(píng)價(jià)系統(tǒng)還是可以借鑒的，可以跟司機(jī)收入掛鉤。然后的士投訴電話接聽(tīng)，跟蹤，落實(shí)，反饋要做好。最后還有嚴(yán)抓套牌的士要常態(tài)化。”

漲價(jià)是否就能切實(shí)解決的士議價(jià)拒載，漲價(jià)與提升服務(wù)質(zhì)量是否能畫等號(hào)，有關(guān)政府部門在醞釀?dòng)嘘P(guān)政策時(shí)，需要更多充分的論證，也希望政策出臺(tái)時(shí)，能更加科學(xué)和理性。