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“停車難”成“老大難” 看武漢如何讓智能交通換新顏
發(fā)布時間：2017-06-06 分類：行業(yè)資訊
“停車難”問題成“老大難”。周末出去玩，不再是考慮哪里風景好，而是哪里好停車。為了破解停車難題，行業(yè)專家紛紛獻言。下面是武漢市公安局交通管理局陳琳在“城市智能交通創(chuàng)新發(fā)展論壇”上的發(fā)言——停車位緊張、供需失衡，管理思路何在？
供需失衡，違法停車現(xiàn)象普遍
先來看一組數(shù)字：武漢市機動車保有量已經(jīng)達到了245萬輛，停車泊位88萬余處，道路臨時停車泊位4萬余處，停車泊位缺口接近150萬處。
全國來看，36個大城市的交通違法處罰中，機動車不按規(guī)定停放違法行為占全國交通違法總量的13.89%，2015年占14.2%，并且連續(xù)兩年位列各類交通違法處罰之首。
源頭管理，違法停車現(xiàn)象普遍
問題當前，人們常說的“源頭管理”究竟是什么？武漢交警認為通過有效誘導，讓該進停車場庫的都進場內(nèi)，再與嚴格的“違停執(zhí)法處罰”結(jié)合起來，更好地引導規(guī)范市民停車行為，既能提高停車泊位利用率，也能讓道路交通更加有序。
于是，武漢交警通過實現(xiàn)行車停車雙誘導，確立了這樣一條工作思路：用互聯(lián)網(wǎng)思路盤活停車資源，通過聯(lián)網(wǎng)整合全市停車信息，打破信息不對稱，緩解市民停車難問題。
信息整合，如何“智慧”管理？
信息整合，聽上去很常見的一項工作，但卻有諸多難點。最突出的就是如何讓信息更加有效用，“智慧”的靜態(tài)交通管理顯得尤為必要：
所謂“智慧平臺”，是武漢市的機動車停車管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)分為二期建設，第一期重點在于信息接入，包括實現(xiàn)基礎信息管理、空余位展示和實時進出車輛查詢?nèi)齻€功能，不僅為停車管理奠定基礎，也為治安防范、打擊破案、嫌疑車輛布控提供了有效的線索證據(jù)。
第二期重點則在于活用信息，把停車信息與違法停車的信息、與動態(tài)軌跡的信息、與車輛歸屬地信息等結(jié)合起來，綜合運算分析，為交警、規(guī)劃和政府相關職能部門提供決策研判的依據(jù)。 智慧采集：更新采集設備
所謂“采集”，采集的是剩余車位數(shù)和車輛進出場的記錄信息，實現(xiàn)這些信息采集的前提是停車場具備一體化的車牌識別道閘。為此，武漢交警實施了“合作一批+改造一批”的接入模式。
“合作”即通過與互聯(lián)網(wǎng)停車企業(yè)合作，從其平臺直接采集數(shù)據(jù)；“改造”即利用政府資金投入，對一些無法進行數(shù)據(jù)采集的老舊停車場，采用升級高清車牌識別攝像機、新增采集設備等方式，確保數(shù)據(jù)的統(tǒng)一有效。
智慧發(fā)布：線上線下并行
智慧發(fā)布，主要通過線上和線下兩種方式。線上，即市民通過武漢交警APP“易行江城”中的“武漢停車”模塊，輸入到達目的地，實現(xiàn)周邊停車場空余車位信息查找、指針定位、行程規(guī)劃、地圖導航前往等功能。線下，即采取市區(qū)兩級建設誘導屏的模式，覆蓋商圈、醫(yī)院、風景區(qū)等交通熱點區(qū)域，提供出行停車誘導服務。
老生常談，何種挑戰(zhàn)仍在？
所謂智慧停車，究其根源就是整合，整合數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，并確保聯(lián)通后的數(shù)據(jù)質(zhì)量穩(wěn)定。運用此類信息化手段來進行交通管理并不少見，這樣一個常見方式背后究竟還有多少阻礙和挑戰(zhàn)？
停車場自身智能化程度參差不齊
政府部門在做停車信息聯(lián)網(wǎng)整合的時候，必然會依賴停車場自身的智能化程度，停車場的車位精準采集是政府進行精準誘導的前提和基礎。但是停車場類型不同、種類不一，公共和私有的停車場智能化程度差異非常大，整合難度極大。
停車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀呈現(xiàn)小、散、亂特點
整合停車場信息，還需要停車場設備廠家提供技術(shù)支持。但是，目前停車行業(yè)處在新舊交替時期，且行業(yè)對技術(shù)的門檻要求不高，呈現(xiàn)小、散、亂的行業(yè)現(xiàn)狀，導致政府職能部門在整合數(shù)據(jù)時，面臨“多頭合作、多類型整合”的難題。
整合企業(yè)選擇與數(shù)據(jù)質(zhì)量維護面臨挑戰(zhàn)
停車場權(quán)屬很復雜，設備不統(tǒng)一，要整合全市信息，需要一個企業(yè)來代替政府充當升級改造和信息整合的角色，該企業(yè)需要同時具備“整合協(xié)調(diào)能力、停車行業(yè)技術(shù)、公安技戰(zhàn)思維”。
同時，數(shù)據(jù)質(zhì)量的維護是一大突出難題。停車數(shù)據(jù)受前端干擾因素太多，經(jīng)營管理方又沒有主動維護數(shù)據(jù)的動力。現(xiàn)階段，武漢交警的思路是通過引導資本在交通管理信息應用方面發(fā)揮正向作用，最終形成統(tǒng)一入口的停車支付體系，確保數(shù)據(jù)質(zhì)量的穩(wěn)定。
