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汽車分時租賃遇阻 停車難為何不見好轉？
發布時間：2017-06-05 分類：行業資訊
近日，交通運輸部公布了《關于促進汽車租賃業健康發展的指導意見(征求意見稿)》，其中提到，鼓勵分時租賃發展，實行停車費優惠解決“停車難”問題。交通運輸部相關負責人表示，從目前發展情況看，“停車難”是分時租賃經營者面臨的突出問題。為車輛停放提供便利，鼓勵城市商業中心、政務中心等人流密集區域的公共停車場為分時租賃車輛停放提供便利。鼓勵探索通過優惠停車費等措施，推動租賃車輛在城市路內停車泊位停放，促進分時租賃發展。
分時租賃汽車的“停車難”問題似乎找到了一個解決辦法，那么，更大范圍的“停車難”解決得如何？記者進行了一番調查。
停車亂、停車難、治理難，“兩難一亂”的窘境正在眾多城市上演。為解決停車難，各地都在嘗試不同做法。在不斷探索之后，城市停車現狀如何？
居民小區附近違停嚴重
在一些城市，由停車難問題衍生出的違停亂停現象幾乎隨處可見。
在北京市薊門橋西的明光北里小區附近，記者發現，這里的違停現象十分嚴重。
記者調查發現，幾乎每天的早高峰時段，明光北里小區10號樓通向三環輔路的小路上，行人、自行車、私家車都會堵作一團，并且時常發生剮蹭事故。按理說，5米寬的小路雙向行車完全沒問題，為何會發生這樣的事情？記者調查發現，道路擁堵、剮蹭事故時有發生的“罪魁禍首”，就是違停在小路旁的機動車。
“這條路真是老大難，早上別說想開車通過，就連行人走路有時候都費勁。”住在該小區10號樓的張阿姨對記者說。
當記者問及為何有這么多違停車輛時，張阿姨說：“這也是沒辦法的事兒，車確實沒地方停。我們這個小區建成的時候就沒預留車位，有時候回來晚了，本樓居民都得把車停到院外。”
同樣住在該小區的王先生告訴記者，這個小區是上世紀70年代建的，當初只按照自行車數量和大小留了空間。順著王先生手指的方向，記者看到在不遠處的自行車棚。“規劃部門可能也沒想到以后會有這么多私家車。”王先生說。
記者在該小區轉了一圈，確實沒發現標準的停車位，許多機動車都是停在路邊。
據記者了解，該小區每棟樓大約有60戶居民，其中車輛保有量大概有40輛，然而院子空間有限，最多只能停20輛。
該小區的物業工作人員告訴記者：“我們現在能做的就是不讓外來機動車停進院子里，但車實在太多了，樓內居民的車不可能完全停進來，只能先來后到，回來晚的就自己找地方停。現在別說是我們這個小區，停車難已經是一個社會現象。”
明光北里居委會的工作人員對記者說：“這片都是老舊小區，當時建設的時候，也沒有空間規劃一說，所以造成了車位與車輛的嚴重不對等。路邊的違停問題，曾有居民來反映，我們也沒辦法。”
記者走訪發現，違停亂停現象不僅在居民小區存在，有些小區附近的主路上也是頭結尾、尾挨頭地停滿機動車。
記者發現，在北京望京新薈城附近，臨近商場正門、側門的主路兩側總有幾十輛車違停，盡管有交警來貼罰單，但并未阻擋住一些車主將機動車違停在此。
記者注意到，這家商場設置有停車場，而且停車場內的車位也有空余，不少市民選擇違停就是為了圖方便。
公共場所車位設置不足
在天津市薊州區，鼓樓廣場周邊的幾條主干道兩側，不少機動車一路排開。
當地出租車司機張先生告訴記者：“這附近只有幾條主路的兩側設置了停車位，車主想占到停車位幾乎是不可能的，附近的商戶上午很早就占了停車位，直到晚上關門才走，有些商戶的車輛只能停到商戶門前。”
記者發現，確實如張先生所說，幾乎每個商戶的門前都停放了機動車，有的是商戶自己的，有的是顧客的。
在和張先生交談時，一位交警騎著摩托警車停在出租車旁，并示意出租車駛離。隨后，這位交警對違停車輛拍照、貼罰單。
交警離開沒多久，一名車主走過來，從車身上取下罰單。這名車主告訴記者，附近車位不夠，只能停在路邊，實在是沒有辦法。
記者隨后來到鼓樓廣場附近劃設好的停車位，只見車輛已經停得滿滿當當。記者在此觀察半小時左右，僅有一輛車離開。就在這輛車要駛離時，另一輛私家車迅速“殺”了進來，搶占有利停車位置。
記者詢問這名成功搶到車位的車主，附近停車位是否夠用。這名車主說，比起市民的停車需求，這里的車位可以說少得可憐。“我以前要是到附近辦事，都是把車停在很遠的地方，然后步行過來。今天如果不是帶孩子，我也不會把車開過來。現在，搶車位是一件很正常的事情，到單位要和同事搶車位，去外面吃頓飯要搶車位，晚上回家晚了，小區里的車位肯定搶不上了”。
在鼓樓廣場附近居住的市民郭先生告訴記者：“在方圓兩公里以內只有兩個停車場，一個是景區的，一個是商業街的，還不夠工作人員和商戶自己使用。”
“停車場位于這條主街的兩端，如果去廣場要步行十幾分鐘，如果在路邊停車，肯定會被貼罰單。”郭先生說，如果設置一個公共停車場確實會方便大家，至少可以保證大家有地方停車，而不用因為找停車位而浪費時間。
