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中國智慧停車有望創造下一個“東京奇跡”
發布時間：2017-05-26 分類：行業資訊
最近，一篇題為《東京為什么不堵車》的文章在網絡上瘋狂刷屏，文中提到，東京的面積是北京的1/8，人口接近北京的兩倍，人口密度更是北京的五倍，而機動車的數量則是北京的1.6倍，然而我們看到的是，北京在上下班高峰期依然堵得水泄不通……不難發現，“東京奇跡”的發生離不開東京交通部門合理的道路規劃，設計、建造新型高效的停車設備以及市民出行素質的不斷提升。
早在世紀20、60年代，日本政府調查發現，道路交通問題不只是移動的通行車輛本身，而是“通行車+臨時停車+長期停車”的三種因素相互關聯所致，要想使交通順暢、道路安全穩固，就必須解決占路停車問題。隨后，日本頒布了《車庫法》，實行“一車一位”政策，市民購車前必須出示停車位證明書，在很大程度上規避了亂停現象的發生。另外，日本雖然土地資源緊張，但在停車場用地方面卻相當“大方”，除了大規模配建停車場，也倡導“小而分散”的原則，方便市民就近停車，特別是鼓勵經營者多建立體式停車場。
此外，差異化收費、智能停車管理、嚴厲的停車違章處罰以及發達的公共交通系統，無一不是日本完善交通管理體系的重要“秘訣”。尤其在智能停車管理方面，參照“自動版賣機”形式，日本智能停車場配置了自動販賣車位的智能系統，車主可以自助停車、監控、繳費等等。而在中國，近年來，智慧停車系統開始在交通治堵領域發力，雖然不少一二線城市都出臺了汽車限購政策，但從實際出發，中國多數城市在大規模配建停車場方面還有很大空間，傳統停車場智能化改造也是提高停車效率、活用停車資源的好方法。
圈地收費、不劃停車線、不立停車牌、管理員來路不明、拒絕出示證件……在中國，相信很多人都遭遇過“黑停車場”亂收費，據不完全統計，北上廣津四個城市至少有上千個黑停車場，對規范道路停車十分不利。“以政府之手將這部分黑車位轉變為合法停車位，引入智慧停車管理系統，對提高停車便捷度和收費透明度具有雙重效應”，深圳市人大常委經濟工委委員、深圳市互聯網金融商會會長、江西財經大學客座教授向雋認為，開放、整合、規范道路停車資源，也是中國政府發展智慧停車的應有之策，必須引起重視。
因此，從發展方向來看，未來商業停車場的機會就在于智能停車、立體停車和道路停車三大領域，其中可延伸的細分產業空間也很大，包括汽車金融、汽車租賃、停車O2O等等，都算得上巨大的流量級入口，符合未來商業發展趨勢。目前，中國智慧停車市場后發先至的勁頭很足，龐大的市場需求、強大的技術開發以及創新的商業盈利模式，極有可能讓中國在新一輪國際智慧城市競爭中傲立潮頭。
