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聚焦太原“網約車”運行的具體新規矩
發布時間：2017-05-10 分類：行業資訊
“五一”小長假剛過，太原“網約車”市場掀起了波瀾。5月4日，太原市政府公布《太原市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》，對網約車平臺公司、網約車車輛及駕駛員、經營服務規范等方面進行了詳細規定。細則將于6月1日起施行，過渡期為半年。
一石激起千層浪，在短短不到一周的時間里，“網約車”成為省城街頭巷尾熱議的話題。連日來，記者走訪網約車駕駛員、出租車司機、市民、“網約車”平臺等相關領域，零距離傾聽他們對“網約車”新政的感受。
“網約車”駕駛員：“網約車”要求更規范
如何成為一名“網約車”駕駛員？按照以往的規定程序，申請人員只需要在網約車平臺進行相關申報，通過審核以后便可以從事“網約車”業務。但細則出臺后，想從事“網約車”經營也需要重重考核。
梁斌2014年開始成為滴滴出行司機，近三年來，對于省城的“網約車”行業發展頗有心得。他告訴記者：“以后，要從事 網約車 經營業務，就必須要取得網絡預約出租汽車運輸證。同時，駕駛員還要通過太原市客運出租汽車管理機構審批，考核合格后，才能發放網絡預約出租汽車駕駛員證。”
“ 網約車 新政規定，經營車輛必須有本市車牌照且車輛注冊登記使用年限未滿3年，我的車已經使用4年，這意味著我將不能從事這項服務。”網約車司機馬占軍說道。
本次出臺的細則不僅對車輛和經營許可等硬性條件給予了明確規定，甚至對駕駛員個人要求也進一步提高。駕駛員孫磊說：“ 網約車 司機必須取得相應準駕車型機動車駕駛證并具有3年以上駕駛經歷，年齡60周歲以下，無交通肇事犯罪，最近連續3個記分周期內沒有記滿12分記錄。”
出租車司機：我們也能變更“網約車”了
“網約車”的出現，受其影響最大的行業就是出租車行業。客運市場這塊大蛋糕，網約車分得一杯美羹。對此，“網約車”的每一項政策出臺都牽動著出租車行業的神經。
記者了解到，太原市出租汽車今后主要包括兩類：一種是巡游出租汽車，另一種是網絡預約出租汽車。按照規定，巡游車噴涂、安裝專門的出租汽車標識，主要通過“掃馬路”方式巡游攬客。“網約車”不噴涂標識，不能“掃馬路”和站點候客，只能通過預約方式提供服務。
細節出臺后符合“網約車”車輛標準的巡游出租車，可以申請變更為“網約車”。出租車司機趙師傅告訴記者：“我認真研讀細則后發現，巡游出租汽車駕駛員轉類從事 網約車 經營活動，可向戶籍所在地交通運輸行政主管部門提出申請，太原市客運出租汽車管理機構批準后可直接從事 網約車 經營。同樣，網約車駕駛員轉類從事巡游車經營活動，可向市客運出租汽車管理機構提出申請，報名參加巡游出租汽車區域科目考試。經考試合格后，由市客運出租汽車管理機構發放巡游出租汽車駕駛員證。”
市民：安全便捷乘車更有保障
“有一次乘坐 網約車 ，發生小事故，我與司機產生了口角。雖然最后協商解決了問題，但終究還是讓我有了一次不愉快的乘車經歷。”市民張牧說道。
張牧說：“新政策出臺后， 網約車 運營服務中發生安全事故， 網約車 平臺公司對乘客的損失承擔先行賠付責任。這樣就解決了我們乘車的后顧之憂。同時，細則對 網約車 的車輛使用年限以及駕駛員的個人狀況都進行了詳細的規定。特別是規定車輛注冊登記使用年限未滿3年，也就是說從事 網約車 的車輛基本上都是新車或性能很好的車輛，乘客的乘車安全系數得以提高。”
對于便捷性，在榆次大學城工作的孫娜有她的想法。“目前，榆次與太原同城化進度非常迅速，很多城際公交車給乘客帶來便捷。但緊急情況下，在大學城使用 網約車 到太原卻很難叫到車。”
孫娜說：“細則出臺后， 網約車 平臺公司不得為外地牌照 網約車 提供起訖地點均在本市區域的約車服務。這就意味著，在大學城想用 網約車 回太原依舊困難。現在兩城同城化加速，是否可以考慮將太原、榆次實現 網約車 的同城化。”
網約車平臺：希望1+1>2融合發展
有數據顯示，滴滴平臺上每天有超過2000萬訂單，高峰期每分鐘接收超過2萬乘客需求，這是對網約車發展的肯定。
滴滴出行公關部李麗凱在采訪中說：“從全國范圍來看，太原市 網約車 新政是相對比較寬松的，尤其是把新能源的概念擴大到清潔能源，讓更多 網約車 司機可以進行比較順利的新政過度。這對 網約車 的發展來說是一項利好，我們很期待這項政策的落實執行。”
李麗凱說：“新政執行后， 網約車 平臺與駕駛員簽訂勞動合同，發生安全事故， 網約車 平臺公司實行先行賠付。這樣解決了駕駛員和乘客的后顧之憂，對于 網約車 未來的發展也是保障。”
“政策執行后，對網約車來說是利好，但同時，我們也期待政府能夠推動 網約車 和出租車融合發展，使其產生 1+1>2 的良好局面。目前，太原 網約車 與出租車行業融合工作正在推進，將來融合成功后，可以利用信息化技術手段，提升出租車接單效率，給市民出行帶來更多便利。”李麗凱說道。
