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“價格雙封頂”是對網(wǎng)約車競爭的良性歸宿
發(fā)布時間：2017-03-09 分類：行業(yè)資訊
在輔助了雙重封頂?shù)膬r格機制后，意味著網(wǎng)約車步入了行業(yè)競爭的良性歸宿；任何一個行業(yè)，只有在價格上尊重市場，尊重消費者，才能步入良性循環(huán)。
3月8日，滴滴出行宣布將對旗下網(wǎng)約車服務(wù)動態(tài)調(diào)價功能實行雙重封頂機制，即在供需失衡時滴滴對動態(tài)調(diào)價做倍數(shù)、加價定額的限定。
動態(tài)加價是網(wǎng)約車們在特殊情況下，針對需求供應(yīng)不平衡而進行的價格杠桿調(diào)節(jié)手段。這曾是滴滴備受用戶詬病的一個槽點。以往早晚高峰期滴滴的出租車、專車、快車都會進行一定的“動態(tài)加價”，最高甚至?xí)霈F(xiàn)5倍多的加價，有“趁火打劫”之嫌。加之滴滴如今是行業(yè)內(nèi)一家獨大，昔日的動態(tài)加價曾多次被質(zhì)疑是一種行業(yè)壟斷。
然而，壟斷性局面終要被打破。在被北京交委約談后，滴滴對外發(fā)布公開信宣布在全國范圍內(nèi)階段性取消出租車“建議調(diào)度費”功能，以減少因為春運期間本身供不應(yīng)求和價格因素帶來的體驗問題。
如今同樣是動態(tài)加價，在輔助了雙重封頂?shù)膬r格機制后，意味著網(wǎng)約車步入了行業(yè)競爭的良性歸宿。動態(tài)價格系基于經(jīng)濟學(xué)供需原理，在供需失衡的時間段或區(qū)域內(nèi)，通過價格杠桿來調(diào)節(jié)供需矛盾。時間或區(qū)域供需失衡時，網(wǎng)約車會針對實時交通狀況，快速計算出一個合理的建議加價倍數(shù)，并在APP上向用戶顯示加價倍數(shù)與加價后的預(yù)估車費。雙重封頂則是此前動態(tài)價格進一步規(guī)制，更趨合理性。
事實上，價格競爭是行業(yè)競爭最原始的切入點。當(dāng)市場參與主體較多時，資金充足的企業(yè)憑借強大的資本力量，拼命燒錢，在價格上打壓小企業(yè)，而當(dāng)市場經(jīng)過洗牌之后，大浪淘沙，剩下的實力雄厚的企業(yè)又以動態(tài)價格為幌子，拼命加價，從消費者身上“抽血”。雙重封頂?shù)扔谑菫橄M者系上安全帶，也增加了品牌信譽度和客戶黏性。
其實，這一機制在移動通信行業(yè)早已有之。當(dāng)4G時代來臨之時，為了給客戶帶來安全感，中國移動建立了雙重封頂?shù)膬r格預(yù)警機制，設(shè)置了500元和15GB套餐外費用和流量雙封頂原則。如果用戶套餐外流量費用達到500元后，將會暫停收取流量費。用戶套餐外流量達到15G后，將會暫停數(shù)據(jù)流量功能，下月自動恢復(fù)。
當(dāng)然，價格雙重封頂機制只是手段之一，決定企業(yè)走向的，終究在公司核心競爭力。對滴滴而言，能否更好地對接市場需求，提供更舒適的乘車環(huán)境，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)以及更合理的派單機制，成了不僅一家“滴滴”，更是所有網(wǎng)約車平臺的共同課題。
如此看來，此次價格封頂既是隨市而變，也是被迫之舉。畢竟，誠信是商家根本的利潤基礎(chǔ)。市場競爭之下，若妄圖違背消費者意愿而享受超出其供給的利潤，終會被消費者“用腳投票”。
另一方面，利用雙重封頂機制也可遏制消費者的盲目消費、野蠻消費，在防止資本過度泛濫之外，企業(yè)看似少賺了利潤，卻賺來了誠信。
聯(lián)系到今年內(nèi)取消手機長途費和漫游費，這些不僅是市場競爭的結(jié)果，也是行業(yè)升級下的應(yīng)時之舉。任何一個行業(yè)，只有在價格上尊重市場，尊重消費者，才能步入良性循環(huán)。
