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智慧停車需納入城市規(guī)劃
發(fā)布時(shí)間：2018-04-16 分類：趨勢(shì)研究
從單一解決停車難轉(zhuǎn)向統(tǒng)籌平衡停車與行車、靜態(tài)交通與動(dòng)態(tài)交通、停車與充電的關(guān)系
城市停車難究竟是怎樣產(chǎn)生的？清華同衡規(guī)劃院靜態(tài)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究所所長(zhǎng)王杰給出了一組數(shù)據(jù)：目前我國(guó)駕駛?cè)藬?shù)超過(guò)3．85億，電動(dòng)車年均增速為30％，全國(guó)有80萬(wàn)個(gè)停車場(chǎng)，路外停車位3000萬(wàn)個(gè)，路內(nèi)停車位300萬(wàn)個(gè)。我國(guó)未來(lái)還存在5000萬(wàn)個(gè)停車位缺口。“這就出現(xiàn)了停車難的矛盾，現(xiàn)在城市的平均缺口大于50％，停車?yán)寐市∮?0％。”王杰說(shuō)。
智慧停車，被專家們看作是緩解停車難問(wèn)題的方向。“運(yùn)用智慧停車技術(shù)，可以使交通擁堵減少30％，無(wú)效交通流減少12％至15％，尋找車位時(shí)間縮短6分鐘至14分鐘，使政府、企業(yè)和民眾實(shí)現(xiàn)三方共贏。”王杰表示。
然而，智慧停車目前的發(fā)展體量與需求相比只是杯水車薪。“智慧停車分兩個(gè)方面，一是停車場(chǎng)內(nèi)部設(shè)施設(shè)備智能化；二是停車收費(fèi)管理智能化。”國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通研究室主任程世東介紹，從全國(guó)來(lái)看，2017年實(shí)現(xiàn)路內(nèi)停車智能化的縣級(jí)以上區(qū)域有170多個(gè)，泊位數(shù)146萬(wàn)個(gè)，智能化的比例較低，尤其是自動(dòng)收費(fèi)的比例更低。
當(dāng)前智慧停車市場(chǎng)的集中度非常低，未來(lái)必須要走規(guī)模化、綜合化發(fā)展之路。這也是國(guó)家政策的方向。國(guó)家發(fā)改委、交通部日前發(fā)文提出，“十三五”時(shí)期，將以交通樞紐、居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、醫(yī)院、旅游景區(qū)等為重點(diǎn)，建設(shè)停車樓、地下停車場(chǎng)、機(jī)械立體停車庫(kù)等集約化停車設(shè)施。
專家呼吁，是時(shí)候?qū)⒅腔弁＼嚰{入整個(gè)城市規(guī)劃當(dāng)中了。城市建設(shè)的思路應(yīng)該從過(guò)去單一解決停車難，轉(zhuǎn)變到統(tǒng)籌平衡停車與行車、靜態(tài)交通與動(dòng)態(tài)交通、停車與充電的關(guān)系。在靜態(tài)交通規(guī)劃中，應(yīng)以停車泊位資源規(guī)劃為基礎(chǔ)，綜合利用云計(jì)算、人工智能、無(wú)線通信、大數(shù)據(jù)處理等技術(shù)，使城市停車系統(tǒng)在社區(qū)、城市甚至更大的時(shí)空范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測(cè)、控制等能力，實(shí)現(xiàn)對(duì)停車資源的精準(zhǔn)管理和高效利用。
