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三星將擴(kuò)大車用電子事業(yè)組織 韓國企業(yè)積極布局車聯(lián)網(wǎng)
發(fā)布時(shí)間：2017-03-06 分類：趨勢研究
全球汽車市場興起高科技風(fēng)潮，傳統(tǒng)車商及科技業(yè)者紛紛加速新一代智能車技術(shù)研發(fā)。三星電子(Samsung Electronics)看好智能車市場發(fā)展?jié)摿Γ涨靶家?0億美元收購美國車用零組件業(yè)者Harman，后續(xù)應(yīng)會擴(kuò)大車用電子部門規(guī)模。
該電裝事業(yè)組并未實(shí)際參與制造、銷售或研發(fā)，僅負(fù)責(zé)擬定事業(yè)方向及策略，據(jù)聞是這次促成三星決定以逾9兆韓元(約80億美元)購并Harman的幕后推手。
業(yè)界認(rèn)為，三星要成為擁有3萬名員工企業(yè)的母公司，加上雙方能合作的領(lǐng)域廣，應(yīng)會擴(kuò)大電裝事業(yè)組的部門編制，才能與Harman維持良好互動(dòng)。
目前三星電子共有7個(gè)事業(yè)部，分別為存儲器事業(yè)部、系統(tǒng)LSI事業(yè)部、影像顯示器事業(yè)部、生活家電事業(yè)部、無線事業(yè)部、網(wǎng)路事業(yè)部、醫(yī)療機(jī)器事業(yè)部，業(yè)界預(yù)估，未來電裝事業(yè)組很可能也會升格成為電裝事業(yè)部。
但三星相關(guān)人士表示，目前還沒聽說購并Harman之后要擴(kuò)大電裝事業(yè)組的編制；電裝事業(yè)組并未直接參與研發(fā)制造，因此擴(kuò)大規(guī)模的可能性不高。
另一方面，全球汽車市場掀起智能車潮，自駕車、連網(wǎng)車(Connected Car)等新一代車輛研發(fā)儼然變成科技大廠的新目標(biāo)。科技業(yè)者不僅直接設(shè)計(jì)汽車，開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也是發(fā)展重點(diǎn)。
Google最早投入研發(fā)自駕車，2015年完成自駕車280公里運(yùn)行測試，計(jì)劃于2019年正式推出自駕車產(chǎn)品，同時(shí)Google也開發(fā)自駕車專用平臺Android Auto。
蘋果(Apple)與汽車業(yè)者合作開發(fā)智能車用平臺CarPlay，iPhone使用者已能在現(xiàn)代起亞汽車(Hyundai Kia)、奔馳(Mercedes-Benz)、Volvo部分車款中使用服務(wù)。
樂金電子(LG Electronics)在2016年7月決定與福斯汽車(Volkswagen)共同開發(fā)連網(wǎng)車技術(shù)；SK電信(SK Telecom)日前與BMW在韓國BMW Driving Center試駕場地，成功進(jìn)行利用5G網(wǎng)路的連網(wǎng)車試駕。
電動(dòng)車廠Tesla從2015年開始在車上搭載Autopilot自動(dòng)駕駛軟體，相關(guān)技術(shù)已接近完成階段；阿里巴巴也與上海汽車合作， 2016年7月推出具有物聯(lián)網(wǎng)(IoT)功能的連網(wǎng)車榮威RX5。
面對科技大廠跨足汽車領(lǐng)域，傳統(tǒng)汽車大廠也積極回應(yīng)。現(xiàn)代汽車(Hyundai Motor)日前在大陸貴州與思科(Cisco)簽署連網(wǎng)車研發(fā)策略協(xié)定，為此還將在貴州興建大數(shù)據(jù)(Big Data)中心。
豐田汽車(Toyota Motor)日前召開連網(wǎng)車策略說明會，表示在2020年之前，要讓日本及美國市場銷售的大部分豐田汽車具備通訊功能。
奔馳是傳統(tǒng)車廠中擁有最先進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的業(yè)者，宣布將從2017年起在車內(nèi)搭載In Car Office及In Car Delivery服務(wù)。In Car Office由奔馳與微軟(Microsoft)合作開發(fā)，駕駛?cè)溯斎胄谐讨螅囎訉⒆詣?dòng)前往目的地；In Car Delivery則由奔馳與DHL共同研發(fā)，駕駛?cè)丝稍谲噧?nèi)收取宅配包裹。
