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網約車細則已發布，網約車公司未來何發展？
發布時間：2016-12-23 分類：趨勢研究
12月21日下午，北京市《網約預約出租車經營服務管理細則》正式對外發布。細則規定，網約車平臺經營期為4年，到期經審核合格后可延期，網約車平臺要依法承擔承運人責任、安全生產責任和相應的社會責任，承擔車輛、駕駛員的安全管理職責以及為人員和車輛購買相關保險。
北京網約車輛需在北京市登記，要滿足北京市公布實施的最新機動車排放標準，即5座三廂小客車排氣量不小于1.8L，車輛軸距不小于2650毫米，含新能源車;駕駛員準入方面，要求駕駛員需具有北京市戶籍，也就是在車輛和司機準入方面，北京市依舊延續了此前“京車京人”的規定，此外細則還規定網約車司機的駕駛證件需為北京市核發，接入網約車平臺的個人和車輛必須經過審核，具備相關資質后方可上路參與營運。
相比以前的征求意見版本，車輛軸距要求縮短，基本上所有現在的A級以上汽車都可以運營，同時排量從1.8T、2.0降低到1.8。7座車5100mm長的規定也被取消。
北京還保留了5個月的過渡期，允許網約車公司在過渡區間辦理相關手續。
同樣是12月21日下午，上海的網約車細則也落地，同樣把軸距降低到2600mm，放松了對網約車車型的限制。但是同樣保留了滬人滬車。
從征求意見稿到細則落地，新政會對網約車產生什么影響?我們還能愉快的約車嗎?
一、網約車定位變化是一喜
在中國的政策體系中，中央制訂大的政策，各地落實細則。而北京上海的細則往往具有標志性的作用。北京上海的征求意見稿出來，其他地區的征求意見稿基本都是北京上海的縮水版(條件更放松)，北京上海的正式版放松了網約車的限制，其他地區也會相應放松。
當北京要求軸距2700mm以上，排量1.8T以上中級車的時候，二線城市就可以要求2650mm的A級車，當上海也把標準降低到2600mm，不做排量門檻的時候，二三線城市很可能就放松到2550mm或者2500mm了。
把網約車的車型要求降下來，除了反對意見起作用，也說明政府對網約車的定位有所調整。
原本車型要求是讓網約車成為高端產品，和出租車錯誤。而放松要求，說明政府已經把網約車定位到普通人出行的層次。
高端租車雖然價格高，但是數量上，如果高端定位會減掉網約車公司一大半客戶，而定位在普通人出行對消費者和網約車公司都是利好。
二、戶口未取消京滬市場是一憂
之前被炮轟了很久的京人京車，滬人滬車還是保留了。其實這種看起來非常不平等的政策關系到大城市人口規模控制，要取消是比較難的。最終細則保留也是意料之內。
“京人京車”“滬人滬車”門檻高，主要高在北京和上海戶口的難度，外地人要在北京、上海落戶難度很大，買車要搖號或者買牌照，而能落戶的，能拿到牌照的一般都有比開網約車更好的工作。
“京車京人”京人京車”、“滬人滬車”實際上堵塞了外地人進北京、上海開網約車的道路。
最終市場可以滿足需求，但是轉換過程中的折騰一定會提高北京上海網約車的叫車價格。
北京、上海的政策最后會讓北京、上海消費者來買單。
三、其他城市影響不大
既然，北京、上海的政策帶有指導性，那么其他城市會不會也有影響呢?
答案是不會，一方面其他城市沒有北京上海控制人口規模的壓力，另外一方面，其他城市的戶口也遠沒有北京上海值錢，除了天津等少數城市，落戶還是比較容易的，車輛也沒有限購。
所以，戶口未取消僅僅會影響京滬市場。
不過，北京給網約車公司留了5個月的過渡期，在此期間，網約車和司機可以逐步替換。網約車公司會主動做這個工作。
北京、上海雖然外地人辦戶口難，但是土生土長從事低收入職業的北京、上海本地人還是不少的。這種規定給北京、上海本地人留出來就業機會。以前從事一些低收入職業(譬如保潔、服務員、保安)的本地人，北京、上海郊區農村的打工者，可以學車接替外地人從事網約車。而外地司機只能找其他工作了。京滬網約車司機會出現一次大換血。
專職車輛的限牌問題，可以通過新能源汽車牌照來解決，網約車公司可以自購車輛或者補貼從業者買車。
