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當(dāng)前，無(wú)幣化、產(chǎn)業(yè)化正在成為中國(guó)區(qū)塊鏈技術(shù)合規(guī)化發(fā)展的新路徑。馬化騰說(shuō)，騰訊不發(fā)幣，只做應(yīng)用。馬云也說(shuō)，區(qū)塊鏈不是泡沫，其真正的價(jià)值是作為解決數(shù)據(jù)和隱私安全的方案。李彥宏悄悄推出區(qū)塊鏈開(kāi)放平臺(tái)，邀請(qǐng)政府共建智慧城市。劉強(qiáng)東不說(shuō)話，默默搭建了“京東區(qū)塊鏈防偽追溯平臺(tái)”……

可以看到，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)四巨頭BATJ已全線進(jìn)軍區(qū)塊鏈，區(qū)塊鏈技術(shù)已發(fā)展至應(yīng)用爆發(fā)臨界點(diǎn)。日前，中國(guó)第一份官方發(fā)布的區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)——《2018年中國(guó)區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(shū)》指出，中國(guó)區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)集群已經(jīng)成形，2018年將進(jìn)入投資高峰期，而“有技術(shù)、能落地”則是投資人對(duì)區(qū)塊鏈項(xiàng)目的第一要求。

進(jìn)入2018年，區(qū)塊鏈場(chǎng)景應(yīng)用呈現(xiàn)出“百花齊放”的繁榮景象。其中，區(qū)塊鏈停車可算是順勢(shì)突圍的“一匹黑馬”了。“智慧停車本質(zhì)上就是共享停車，通過(guò)將停車資產(chǎn)數(shù)字化、開(kāi)放化、共享化，以此提高車位利用率、解決停車難問(wèn)題”，深圳市人大常委經(jīng)濟(jì)工委委員、江西財(cái)經(jīng)大學(xué)客座教授、迪蒙智慧停車CEO向雋認(rèn)為，在共享基礎(chǔ)上，區(qū)塊鏈的互信機(jī)制和加密算法，相當(dāng)于為行業(yè)上緊了安全鎖。

      未來(lái)，區(qū)塊鏈技術(shù)有可能作為各行各業(yè)的底層基礎(chǔ)，而被廣泛應(yīng)用。尤其是在萬(wàn)物互聯(lián)、數(shù)據(jù)共享的新經(jīng)濟(jì)時(shí)代，區(qū)塊鏈技術(shù)能夠很好地解決信用問(wèn)題。以共享單車為例，中心化撮合的模式下，資金和誠(chéng)信的交易成本始終居高不下，平臺(tái)信譽(yù)遭受質(zhì)疑，用戶風(fēng)險(xiǎn)敞口大。而區(qū)塊鏈基于智能合約、自治機(jī)制和激勵(lì)制度，創(chuàng)建停車共享可信任環(huán)境，用戶參與車位共享積極性更高，個(gè)人信息安全有保障。

      區(qū)塊鏈賦能停車產(chǎn)業(yè)的潛力十分可觀，對(duì)激活龐大的存量經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)具有創(chuàng)造性價(jià)值。目前，中國(guó)首款真正實(shí)現(xiàn)“無(wú)感出入、無(wú)人值守、無(wú)感支付”的人工智能無(wú)感停車平臺(tái)——掌停車，融合區(qū)塊鏈、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等尖端前沿技術(shù)成果，采用獨(dú)創(chuàng)原生態(tài)代碼、國(guó)際頂級(jí)系統(tǒng)架構(gòu)開(kāi)發(fā)的一套高端無(wú)感智慧停車解決方案，具備金融級(jí)的安全性、穩(wěn)定性、延展性和可拓展性。系統(tǒng)開(kāi)發(fā)靈活，可擴(kuò)展第三方接口，全面打通鏈接城市公交出行系統(tǒng)、交通指揮系統(tǒng)、公安監(jiān)控系統(tǒng)、交警執(zhí)法系統(tǒng)、征信管理系統(tǒng)，助力各地方政府布局區(qū)塊鏈、搶奪產(chǎn)業(yè)高地，從而打造人工智能、無(wú)感智慧停車標(biāo)桿示范城市。