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聊城：“立體停車”呼聲不斷 發(fā)展卻步履蹣跚
發(fā)布時間：2018-04-28 分類：行業(yè)資訊
停車難題，早已成社會熱點。近幾年來，聊城每年增長近10萬輛機動車的現實，讓這個話題熱度始終不減。
多年來的聊城兩會上，代表委員的相關建議和提案，每年都有不少。
2018年的聊城兩會上，政協(xié)委員金山、王勇等人提交的提案中，都提到希望興建更多的立體停車設備，部分解決日益嚴重的停車難題。
2017年10月1日起施行的《聊城市停車場建設和管理辦法》也提出，鼓勵建設立體式停車場。
呼聲日高，但現實是，近年來立體停車設備的發(fā)展速度極為緩慢。
這其中，除了立體車庫本身運營成本高，智能化程度需要加強等原因外，還有什么?
呼聲不斷
立體停車設備可緩解停車難
年均增10萬輛，聊城機動車保有量如今已經超過95萬輛。而根據科學論證，每增加一輛注冊汽車，將增加1.2-1.5個停車泊位需求。
車多位少，車不好停，就是嚴酷的現實。
在今年的兩會上，政協(xié)委員馬山在提案中表示，隨著城鄉(xiāng)經濟的迅速發(fā)展，人民群眾生活的不斷提高，車輛日益猛增，私家車越來越多，住宅樓特別是高層樓建設發(fā)展迅速，各住宅小區(qū)，辦公地點、公共場所，停車擁擠，出行困難，已經嚴重影響到人們的正常生活，停車難、出行難、安全隱患多，停車問題已到了非解決不可的地步了。
政協(xié)委員王勇也在提案中表示，與每天都在不斷增長的機動車數量相對應的是，市城區(qū)停車場地總量不足，停車難的問題日益突出，給廣大市民出行辦事帶來極大不便，也嚴重制約了聊城的可持續(xù)發(fā)展。他們都提到，希望在抓好政策措施的落實，統(tǒng)籌做好停車設施規(guī)劃和建設，破解城區(qū)停車難的長遠規(guī)劃之外，短期內能由政府及相關部門出面協(xié)調，推行立體停車設備。
的確，在很多市民看來，借鑒濟南、青島等地已經成功運行了好多年的經驗，利用具有占地面積小、空間利用率高、存取方便快捷、提升城市形象等優(yōu)點的立體停車設備，可以有效解決相關單位、企業(yè)、大型商場、醫(yī)療機構、居住小區(qū)等人流密集、車輛集中依靠區(qū)域的停車難題。
不過，現實卻是，如今盡管聊城也出現了不少立體停車設備制造廠家，但本地真正投入使用的立體停車設備僅有1000多部。與巨大的停車需求相比，無異于杯水車薪。
發(fā)展緩慢
多重因素決定發(fā)展步履蹣跚
去年，冠縣一家醫(yī)院投入使用了一種立體循環(huán)停車設備，原本兩個車位的地方，停車泊位一下子增加到12個。
與之前使用更多的升降橫移設備相比，這種設備更為先進，占地面積也更小。
“我們之前也在聊城的火車站廣場、香江大市場做過項目方案，但現在還沒落地。”該停車設備廠家一位項目推廣總監(jiān)李先生告訴聊城晚報記者，遲遲未能落地的原因是資金問題。
立體車庫的建設，資金投入是個繞不開的大問題，以這種設備為例，兩個車位的地方，完全可以建設5到20個停車泊位，但從建設成本來看，每個泊位總建設費用都在6萬元左右。
這部分錢誰來出?李先生說，在北京等其他城市，以小區(qū)為例，這樣的停車設備建設資金，有好幾種來源，要么是專門做停車場投資運營的公司出錢，要么是小區(qū)物業(yè)公司出錢，然后把車位出售或租賃給業(yè)主。
而在停車收費依然不被太多人理解的聊城，這樣的操作方式還有太大的發(fā)展空間。接受采訪時，幾位地產業(yè)內人士均表示，現在的小區(qū)建設是嚴格按照規(guī)劃來的，規(guī)劃是什么樣，就怎么建設。所以，受制于規(guī)劃審批等原因，很難在小區(qū)交工之后，再單獨建設立體停車設備。其他的如商場、企業(yè)等也是如此。
李先生也提到，除了資金投入、思想認識、接受程度的問題，立體停車設備發(fā)展緩慢，還因為涉及多個部門，審批手續(xù)太慢太煩瑣。“最順、最快的項目半年能完成審批，有的幾年都審批不下來。”李先生說，另外，相關政策不明朗、政府推動力度還不夠，也是不可回避的問題。
這一點，也在采訪中得到證實。記者從有關部門了解到，目前在我市，尚無明確的立體停車項目推進規(guī)劃。
