首頁(yè)熱門文章
龍巖：“智慧交通”為城市暢通保駕護(hù)航
發(fā)布時(shí)間：2018-04-25 分類：行業(yè)資訊
市區(qū)道路車輛發(fā)生刮擦、追尾等輕微事故，實(shí)現(xiàn)快處快撤快賠;停車遇車輛違停被堵，通過(guò)微信平臺(tái)立即能聯(lián)系車主;利用高空瞭望點(diǎn)位，實(shí)現(xiàn)大范圍精確監(jiān)控……自2017年以來(lái)，龍巖中心城區(qū)大力實(shí)施交通“暢通工程”，隨著交通事故快速處理中心、高空瞭望視頻監(jiān)控以及智能交通控制平臺(tái)等的相繼應(yīng)用，中心城市的交通擁堵得到有效緩解。
多措并舉 小事故不堵、快處快賠
龍巖中心城區(qū)每年發(fā)生的交通事故，輕微事故約占八成，小事故往往造成交通大擁堵，成為市民暢通出行的絆腳石。2017年5月，位于龍巖中心城區(qū)的交通事故快速處理中心正式揭牌啟用，由交警部門、19家財(cái)保公司分別抽員作為快處中心定損理賠力量，統(tǒng)一出具定損單，為市民提供交通事故快速處理、保險(xiǎn)查勘定損、自行協(xié)商及保險(xiǎn)理賠等“一站式”服務(wù)。
“快處中心平臺(tái)的建立，大大緩解了城區(qū)因小事故造成交通大擁堵的現(xiàn)象。”龍巖市交警支隊(duì)新羅大隊(duì)民警溫永華介紹，中心城區(qū)警務(wù)區(qū)范圍內(nèi)道路發(fā)生的機(jī)動(dòng)車之間僅造成車輛損失、不涉及人身傷亡和車外財(cái)產(chǎn)損失、各方車輛能自行移動(dòng)且車損在1萬(wàn)元以下的輕微交通事故都納入“快處快賠服務(wù)”的受理范圍，當(dāng)事人無(wú)需等待交警和保險(xiǎn)公司勘察人員達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)，取證后可快速撤離事故現(xiàn)場(chǎng)。新羅交警大隊(duì)依托快處中心，科學(xué)劃分警務(wù)區(qū)，輻射城區(qū)周邊道路，實(shí)現(xiàn)事故的“快處快撤快賠”。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年4月，快處中心共接到事故警情25318起，實(shí)施快處快撤輕微事故18997起，占龍巖中心城區(qū)交通事故75.03%。
交警部門還推出多項(xiàng)便民服務(wù)，官方微信“龍巖交警”微信公眾平臺(tái)上線微信移車、違法查詢與處理APP、交通違法隨手拍、交通事故快處、即時(shí)交通警情上報(bào)等多項(xiàng)便民服務(wù)功能模塊，目前平臺(tái)累計(jì)擁有粉絲逾12.5萬(wàn)人。
科技助力 城市交通智能化管理
近日，記者來(lái)到龍巖市公安局交警支隊(duì)交通指揮中心，只見20個(gè)高空瞭望攝像機(jī)直擊城區(qū)多個(gè)核心區(qū)域，工作人員通過(guò)大屏幕實(shí)現(xiàn)區(qū)域360度無(wú)死角實(shí)時(shí)監(jiān)控。去年12月，龍巖交警支隊(duì)一期投入1000萬(wàn)元對(duì)中心城區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造，同步更換了57個(gè)信號(hào)機(jī)路口，搭建了20個(gè)高空瞭望點(diǎn)位以及智能交通控制平臺(tái)等設(shè)施。
“利用高空瞭望的高度和清晰度，配合智能交通信號(hào)控制平臺(tái)，不論白天還是夜間，都可以輕而易舉地實(shí)現(xiàn)大范圍精確監(jiān)控。”龍巖市公安局交警支隊(duì)民警林丹介紹，高空瞭望不僅能夠更直觀地看到路口交通流的變化，利用高倍變焦，一旦遇到交通事故或緊急情況，還能更好地疏導(dǎo)交通。
1月6日15時(shí)51分，指揮中心突然接到一名的士司機(jī)的緊急求助電話，稱車上搭載了一名臨產(chǎn)孕婦，正從九一南路左轉(zhuǎn)往人民醫(yī)院方向行駛，由于路面車流量大、擁堵，車子無(wú)法及時(shí)到達(dá)醫(yī)院。接警后，民警通過(guò)定位迅速找到車輛，協(xié)調(diào)指揮中心通過(guò)高空瞭望監(jiān)控，及時(shí)改變路面的信號(hào)燈指令，為的士開通“綠色通道”，最終，的士?jī)H用4分鐘便將孕婦平安送達(dá)醫(yī)院。
為實(shí)現(xiàn)交通智能化管理，提升城市道路的交通精細(xì)化管控水平，交警部門還進(jìn)一步實(shí)施“綠波交通”，提高城區(qū)車輛的出行速度和通行能力。目前，在龍騰路、龍巖大道等主要交通干線上都安裝了聯(lián)動(dòng)信號(hào)控制機(jī)，利用“綠波”干線控制規(guī)定好路段的車速和路段距離，調(diào)整紅綠燈時(shí)間，確保主干道上的車流依次達(dá)到前方各交叉路口時(shí)，均會(huì)遇到綠燈。下一步，交警部門還將繼續(xù)研究?jī)?yōu)化“綠波”干線控制的可行性，計(jì)劃在有條件的每個(gè)路口增設(shè)流量采集設(shè)備，實(shí)現(xiàn)區(qū)域綠波。
