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聚焦：北京無現金出行將助推智慧交通的發展
發布時間：2017-08-21 分類：行業資訊
據了解，從8月14日起，北京所有地鐵線路可刷手機一卡通乘坐。目前有160款具有NFC（近距離無線通信）功能的安卓手機支持該服務。刷卡過程中手機無需上網，并且開通了透支功能，避免因余額不足無法乘車。手機充值可在柜臺領取充值發票。忘帶公交卡、忘帶現金而導致的出行問題從此解決。
智慧交通是智慧城市建設不可或缺的重要一環。在智能汽車研發建設方面，美、英、德處于相對領先的地位，中國的一些重點大學也很早就開展了相關研究，比如天津大學無人汽車研究團隊計劃在2018年底之前實現兩個校區之間無人駕駛通勤班車演示運行。
公共交通無現金
在歐美主要發達國家，公共交通一卡通多年前就已經普及，無現金出行已經成為人們生活中的一部分。
據了解，某國際美妝品牌代理商，因為工作原因經常往返于美國的各大城市。他說：“美國只有在紐約等少數幾個城市才有地鐵。現在紐約暫時還沒見過手機刷一卡通的。不過大巴這種公共交通工具，很多年以前就可以網上訂票了。”
在得克薩斯州大學奧斯汀分校讀書的中國留學生小劉也表示，雖然美國地鐵并不普及，但是公共交通早已智能化，大部分地方都使用一卡通，而且可以在公交系統網站用銀行卡、貝寶或者蘋果支付為一卡通充值。此外，美國的公交系統對學生免費，學生刷學生證即可乘車。其用戶可以在公交系統手機客戶端購買電子票，乘車時向公交司機出示即可。在美國，用一卡通、公交系統客戶端和付現金的人數大約各占1/3。
北大博士生游山目前在悉尼科技大學做交換生。他每天往返于大學和租處間，單程13公里，需要乘坐有軌電車。他說：“我現在每天上下車都要刷澳寶（opal）卡。網上將澳寶卡與銀行卡綁定，余額低的時候可以自動充值。比如你設定10澳元為臨界值，則每當余額低于10澳元時會自動充值。有時候也可以用蘋果支付給澳寶卡充值。用手機代替一卡通目前還沒看到過。”
天津大學綠色合成與轉化教育部重點實驗室沈國強博士說：“借助于物聯網、云計算、大數據、移動互聯等高新信息技術，中國在智慧交通方面處于世界領先的地位，打車軟件、公交定位在城市早已全面覆蓋，中國智慧交通技術已成全球標桿。”他又補充說，美國早在2015年就有了支持NFC支付的銀行卡。中國對NFC功能的應用還相對落后，較典型的第三方支付平臺的NFC支付，目前只限于公交卡、校園一卡通這樣的封閉行業。兩種支付模式的安全性高低尚存在爭議。未來一段時間，兩者都會快速發展。
全球發展不平衡
根據2017年3月美世咨詢公司發布的《2017年生活質量調查報告》，新加坡的城市基礎設施質量水平排名第一。
新加坡地鐵是目前世界上最為發達、高效的公共交通系統之一。新加坡Nets（星網電子支付）卡使用范圍非常廣泛，可以刷地鐵、輕軌、公車以及出租車等，可以說，一卡在手，可以到達新加坡任何一個角落。Nets卡是新加坡自由行的標配。
新加坡西南部外海人工島裕廊島的公交車站，為等車乘客提供手機充電、無線上網、自行車停靠和電子書下載等多項服務。車站還設有電子顯示牌，播報新聞、天氣預報等信息。每座車站的遮陽棚由太陽能電池板制成，解決了車站用電。
相比于新加坡，同在東南亞的馬來西亞就不太盡如人意了。馬來西亞的鐵路系統分為西馬和東馬兩部分，西馬的鐵路系統由馬來亞管理，南連新加坡，一路往北連接了西馬地區的主要城鎮；東馬則僅有一條沙巴州鐵路，用內燃機車牽引，速度較慢。
就讀于莫納什大學馬來西亞分校的中國留學生小王說：“梳邦再也地區距離吉隆坡市區僅有半小時車程，這里的居民區人行道和自行車道比較少見。梳邦再也的手機支付并沒有普及開來，大部分便利店不支持移動支付，蘋果支付僅限于個別商家。”
在中國香港，公共交通一卡通被稱為“八達通”。八達通是一種非接觸式智能卡，1997年啟用。使用八達通付款時，使用者只需將八達通卡放近閱讀器，款項會自動扣除。八達通幾乎適用于香港所有的公共交通工具以及大型連鎖店，例如便利店、快餐店及超級市場等。
智慧城市在走來
中國內地智慧交通起步較晚，但是發展迅速。智慧交通是智慧城市的重要組成部分，智慧交通的建設將推進智慧城市的發展，智慧城市的發展也將同樣反作用于智慧交通。
現在的地鐵、公交車就像是一個個流動的“生活站”。集行車安全檢測、信息發布、無線網絡熱點、自動售票系統等功能與一體的全新公交智慧系統正在面向生活的細節，做多樣化的創新應用。
沈國強博士表示，正是借助智能設備的飛速發展，基于NFC、藍牙、陀螺儀與定位功能的智能服務爆發式增長。以前手機還是一個以通信為主的工具，后來蘋果、三星及國產手機小米、努比亞等品牌在其早期安卓機型中逐步加入這些功能，并在更新換代中逐步完善。現今手機一機多用，共享定位、出行導航、路線計步、快遞追蹤、移動支付、共享單車、共享汽車等無所不能，在服務人民大眾的同時，進一步將智慧城市集成化。
“中國面臨著城鎮化發展中空間布局轉型和大量人口遷移等問題，智慧城市建設面臨比國外城市更大的壓力。智慧城市建設與實踐側重于較為發達的城市，各地發展水平參差不齊，信息孤島問題嚴重。中國智慧城市建設相較于發達國家存在較大差距，還有很長的路要走。基于智慧城市建設的必要性和可能產生的巨大效益，加之目前 互聯網＋ 熱潮的興起，智慧城市的建設和發展迎來了重要契機，中國未來幾年智慧城市建設將提上一個新水平。”沈國強說。
