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東莞停車難催熱智能立體停車場
發布時間：2017-06-12 分類：行業資訊
近日，鴻福路與東莞大道交會的路口因紅綠燈“罷工”引發大塞車，引起了不少東莞人“東莞越來越塞車”的感慨。事實上，伴隨著機動車輛的快速增長，全國各大中小城市均被汽車“攻陷”了，不僅道路越來越塞，車也越來越難找到停靠的地方。
在此背景下，提升空間使用效率的立體停車場或迎來爆發式增長。東莞一家投資機構就十分看好這一市場，投資了一家立體停車場建造及運營公司。
我國停車位缺口超5000萬個
開車出門，找不到停車位應該是車主們最頭疼的事之一啦。伴隨著機動車輛的快速增長，全國各大中小城市均被汽車“攻陷”了，不僅道路越來越塞，車也越來越難找到停靠的地方。
停車難，儼然已成為一個大“痛點”。
有“痛點”就意味著有市場。種種跡象顯示，立體停車場有望成為一個萬億元級別的大市場，且將很快迎來爆發期。
統計數據顯示，截至去年底，全國機動車保有量已突破3億輛，其中私家車達1.5億輛，大中城市雖有限購、限牌、限行等措施，但私家車年均增長超過17%。有49個城市的汽車保有量超過百萬輛，18個城市超200萬輛，6個城市超300萬輛。
據此估算，我國停車位缺口超過5000萬個，按照一個立體停車場2萬元計算，這無疑是一個萬億元級別的大市場。目前，國內機械式停車位占總體停車位的比重不到3%，占比最高的北京為13%左右，與日本等國家立體停車設施占比70%仍有很大差距，立體停車場建設的發展空間巨大。
立體停車場5年后市場空間或近千億元
事實上，立體停車場并非新事物，其真正要普及，還有很長的路要走。早在1988年，北京就有了第一個機械式立體停車庫，但其后的很多年里，受政策和觀念的制約，立體停車場并沒有得到預料中的發展。
“由于停車產業市場失靈,行業潛伏多年至今未成大器,而近期政策則成為行業紓困關鍵。”渤海證券幾個月前發布的一篇研報指出，2015年以來,伴隨國家停車場建設政策密集出臺,目前該行業已經步入高速成長期,預計未來3年行業增速將達到30%~40%,到2022年市場空間有望接近千億元。
車立方開始興起
在東莞，立體停車場還極其少見。那么，究竟什么是立體停車場，立體停車場的發展趨勢又是什么呢?
“立體停車場，顧名思義，就是停車位是立體式的，以高效地利用空間。”廣東原始森林基金管理有限公司董事長馬雷鳴一直很看好立體停車場市場，該公司近期加碼投資了一家立體停車場建造及運營公司——車立方。
據其介紹，目前國內立體停車場主要分為升降橫移類機械立體車庫、高端智能化全自動立體車庫，而高端智能化全自動立體車庫無疑是未來的發展方向，這類車庫又分為平面移動類、巷道堆垛類、垂直升級類、垂直循環類等，可實現一鍵操作、智能存取、無人值守，空間利用率高、不排廢氣、節能環保。
值得一提的是，雖然這個市場潛在空間巨大，但目前參與者并不多。據車立方提供的數據，截至2016年底，全國機械停車設備制造持證企業有501家，但其中正在運營的僅約60家，其中擁有自主生產和安裝能力的企業僅約20家。
前景分析
高端化智能化是發展趨勢
某證券也看好立體停車場的高端化智能化發展趨勢。其在研報中指出，在市場需求激增、政策鼓勵的背景下，立體停車場市場將面臨“內外動力驅動行業加速成長,行業格局不斷演繹新趨勢”的場景，產品結構齊全、具備高端產品生產研發能力及市場拓展能力的核心廠商;和具有資金、技術實力,“產品+運營”全產業鏈布局的企業，有望在市場競爭中脫穎而出。
某證券稱，下游盈利能力提升是立體車庫行業加速增長的根本動力。其統計發現，對已有PPP項目案例測算:單一收入項目，在50%使用率前提下，項目投資收益率達15%，回收期約7年;配建商業的多收入渠道項目，投資收益率有望升至約20%，回收期縮短至5年。
